Côte-Vertu Une station dominée par des formes hémicycliques qui favorisent la fluidité de la circulation. L'espace revêtu de brique est accentué par des bordures jaunes et deux sculptures murales en acier inoxydable. Note selon Matt :

Du Collège Le thème est l'élégance classique, pour s'accorder avec sa desserte d'institutions d'enseignement. Une colonne ionique trône dans la mezzanine et une profusion de vitraux égaie les édicules. Note selon Matt :

De La Savane Une architecture fascinante tout en béton et angles aigus, saupoudrée de luminaires hémisphériques. Un puits de lumière et des lampes multicolores illuminent une sculpture dont la forme pointue suggère un cristal de calcite. Note selon Matt :

Namur La décoration est très modeste, hormis l'immense et étonnante structure moléculaire illuminée suspendue dans le grand volume de la mezzanine. Note selon Matt :

Plamondon La coloration polarisée - bleu au nord, rouge au sud - fait référence aux sorties aux deux bouts de la station. Le restant de la décoration est un bon agencement d'acier et de briques de verre illuminées. Note selon Matt :

Côte-Sainte-Catherine Un volume central à plafond penché permet une vue en plongée de la station entière. Les espaces sont égayés par des panneaux jaunes, une frise au niveau des quais, et une illumination abondante. Note selon Matt :

Snowdon — cliquez ici pour le survol architectural.

Villa-Maria Une autre station dont la sortie est comprise dans un volume profond construit à ciel ouvert. Des sculptures murales et des bancs aux couleurs automnales. Note selon Matt :

Vendôme Un chic intérieur moderniste et un extérieur aux murs courbus en métal prennent leur inspiration des trains de banlieue desservis par cette station intermodale. Sculpture et vitrail de Marcelle Ferron. Note selon Matt :

Place-Saint-Henri Une magnifique station moderniste. Le volume interne profond, tranché par des murs rideaux dramatiques, est plafonné d'une succession de voûtes et couronné par une sculpture mobile suspendue. Des gradients de couleur entre les bouts et la cage d'escaliers terminent aux hauts puits de lumière triangulaires. Plusieurs oeuvres d'art dans les niveaux supérieurs à thème hexagonal. Note selon Matt :

Lionel-Groulx — cliquez ici pour le survol architectural.

Georges-Vanier Une coloration merveilleusement sophistiquée de formes précises de gris et bleu foncé met en valeur les lignes angulaires du transept et de la grande sculpture d'un arbre. Une oeuvre réussie. Note selon Matt :

Lucien-L'Allier Le volume colossal et dépouillé magnifie pleinement la hauteur de l'une des stations les plus profondes du réseau. Note selon Matt :

Bonaventure Le parement en brique brune chaleureuse, les éléments d'illumination frappants, et les passerelles à travers le volume construit en tranchée en font l'une des stations les plus élégantes du réseau initial. Note selon Matt :

Square-Victoria Une diversité de revêtements muraux se mélange dans l'exemplaire le plus pur du style International, coiffé par le portique de métro art nouveau d'Hector Guimard, le seul authentique sur une station de métro hors Paris. Note selon Matt :

Place-d'Armes Peu d'intéressant dans cette station sous le Palais des congrès. Parement en acier inoxydable et des présentoirs du Musée Pointe-à-Callière. Note selon Matt :

Champ-de-Mars Le décor simple sert de fond de scène pour le vitrail épatant de Marcelle Ferron. Cette oeuvre glorieuse inonde la mezzanine et les quais de lumière colorée sur trois côtés. Parmi les plus belles oeuvres d'art du métro. Note selon Matt :

Berri-UQAM — cliquez ici pour le survol architectural.

Sherbrooke Un agencement dépouillé mais bien coloré (de beige, mauve et rouge-orange). Deux oeuvres d'art modestes de Mario Merola ainsi qu'une grande mosaïque haute en couleur qui commémore le travail de la Société Saint-Jean-Baptiste. Note selon Matt :

Mont-Royal Le décor de cette station lui prête un air sobre, net, songeur et contemporain. Or, de récentes rénovations ont empiré quelques problèmes pratiques. Note selon Matt :

Laurier La décoration de cette station construite en tunnel, de ses corridors courbés et de son édicule principal angulaire est peu remarquable. Note selon Matt :

Rosemont Cette station claire et jolie est distinguée par ses murs obliques et ses piliers. C'est une bonne représentante des styles contemporains lors de sa construction. Le bel édicule foncé est d'un style complètement différent. Note selon Matt :

Beaubien Les formes arrondies insolites de cette station — la voûte au-dessus des quais et du transept, les accès, et l'édicule — sont assez rétro pour amuser, de nos jours. Note selon Matt :

Jean-Talon Une station intermédiaire peu spectaculaire mais tout à fait raisonnable, construite aux années 1960, fut adaptée aux années 1980 pour créer une station-correspondance avec la ligne bleue. On y ajouta un vaste complexe de galeries assez mêlant, avec des points de vue frappants et une immense murale. Note selon Matt :

Jarry Cette station quelconque est connue principalement pour sa voûte de caissons lozengés au-dessus de la passerelle. Note selon Matt :

Crémazie L'architecture attrayante des années 1960 comprend une paire de piliers reliés par des poutres géométriques, ainsi qu'une énorme murale en céramique commémorant trois grands poètes québécois. Note selon Matt :

Sauvé Une architecture mal conçue (aux couloirs bien trop étroits) est empirée par un mauvais décor. Note selon Matt :

Henri-Bourassa Le décor en général de cette grande station n'a rien de trop spécial, mais on y trouve plusieurs sculptures murales belles et impressionnantes. À noter, le nouveau quai ajouté lors de l'extension à Laval. Note selon Matt :

Cartier La simplicité et les larges aires de circulation au niveau du quai s'unissent aux formes symboliques de l'édicule et à un aménagement paysager réussi. On met en valeur les couleurs naturelles des matériaux. Note selon Matt :

De la Concorde Ce bel édifice ultramoderne se constitue de trois formes géométriques simples. Le volume principal utilise le béton brut à plein avantage, la décoration des quais est réussi et le design de l'édicule est très innovateur. Note selon Matt :

Montmorency La profondeur extrême du volume principal est mise en valeur par une charpente exposée en béton. Le décor des quais rappelle les tendances des années 60 et 70. De grandes sculptures suspendues viennent adoucir l'effet des dimensions immenses de cette station. Note selon Matt :