Art et architecture

Les murs sont revêtus partiellement de carreaux couleur paille et partiellement de mosaïque, avec un motif dégradé de brun sur beige. Le parement autour des bancs aux quais est inversé, crème sur brun. Un élément distinctif : les escaliers mécaniques sont longés par des murets qui en encadrent également les têtes et les pieds.

Les zones supérieures de la station sont aussi assez restreintes, dont la salle de contrôle, les deux édicules et les escaliers et les couloirs qui les relient. La salle de contrôle est aménagée maladroitement dans un coin, à l’angle droit entre l’axe des escaliers vers les quais et celui des escaliers et du corridor menant aux édicules.

L’édicule Sauvé Nord se trouve directement au-dessus de la salle de contrôle, à laquelle il est relié par deux escaliers séparés par une sorte de passerelle occupée par un local commercial. L’édicule, comme son homologue, est une structure basse qui présente des murs extérieurs en béton nervuré, un mur-écran projetant près des portes et un toit en saillie servant d’auvent.

Au niveau de la billetterie, un couloir étroit passe entre les escaliers vers l’édicule principal pour traverser sous la rue et rejoindre le minuscule édicule Sauvé Sud. On peut présumer que cet édicule, qui n’est guère plus qu’un escalier recouvert, doit sa taille très restreinte à sa position coincée entre le trottoir et un cimetière.

Avec l’ouverture du train de banlieue de Mascouche, Sauvé est devenue une station intermodale. Malheureusement, la gare, construite sur un talus, se trouve à 170 mètres de l’édicule sud de la station de métro, la distance la plus importante du réseau entre une station intermodale et sa gare. De plus, en raison de difficultés inattendues durant sa construction, le bâtiment principal de la gare a été construit encore plus loin, au sud de l’angle des rues Saint-Denis et du Port-Royal, à 270 mètres de la station de métro. Il s’agit là d’un petit bâtiment constitué d’un basilaire de brique brune surmonté par une tour revêtue de verre et de panneaux de métal gris, qui accueille l’escalier et l’ascenseur donnant accès à la gare. Le haut de la tour est relié au quai par une passerelle de construction partiellement fermée.

À cause du retard dans la construction de cet édicule, un accès secondaire fut d’abord aménagé rue Berri. Il s’agit d’une structure rudimentaire en béton entourant un escalier ouvert. Cet accès secondaire a été maintenu après le parachèvement de l’édicule principal et, heureusement, permet un parcours plus court entre la station de métro et la gare.

La construction de la gare a également entraîné l’ajout d’une œuvre d’art à l’ensemble intermodal, grâce au programme du 1 %. La sculpture de Marie-France Brière, au titre de Déplacement, symbolise la mobilité avec une forme abstraite en acier jaune représentant une chaussure. Elle est installée à côté du sentier piéton reliant l’édicule de la gare avec la rue du Port-Royal.