Le métro est le système de transport en commun de chemin de fer souterrain de Montréal, un des moyens de transport les plus importants de la métropole.

Le mot métro vient de « chemin de fer métropolitain », terme attribué à l'origine au métro de Paris, premier métro de la Francophonie. Ce nom-ci tire son origine de la Metropolitan Line de Londres, aujourd'hui partie de l'Underground de cette ville, le premier métro du monde.

Les Montréalais anglophones l'appellent aussi « the metro » plutôt que « the subway ».

Le réseau est composé de 68 stations sur quatre lignes.

Le métro de Montréal se différencie des autres systèmes de métro de trois façons :

• C'est le premier système entièrement sur pneus plutôt que sur des roues d'acier, ce qui assure un fonctionnement plus silencieux pour les passagers et pour les bâtiments avoisinants. Ceci facilite aussi de grimper des pentes; la technologie fer-sur-fer des années 1960 n'aurait pas été capable de négocier les pentes nécessaires pour franchir le Saint-Laurent.
• Contrairement à la plupart des systèmes de métro, il est donc entièrement souterrain. Des voies extérieures n'auraient pas été compatibles avec le climat de la ville, compte tenu de la technologie des pneus.
• Chaque station est planifiée et décorée de façon distincte, ce qui aide les passagers handicapés visuels à trouver leurs arrêts, et ce, en assurant un système de repères extraordinaires au niveau esthétique.

Les stations de métro figurent sur toutes les cartes de la ville. Aussi, si un autobus dessert une station de métro, la station est nommée sur le panneau d'arrêt.

Vous pouvez consulter les cartes des environs des stations, disponibles dans les pages des stations sur le site web de la STM, dont les liens se trouvent dans la section Renseignements généraux de toutes les pages de stations sur ce site-ci. Pour de plus amples renseignements, communiquez avec la STM au (514) 786-4636 (STM-INFO).

Par exemple, si vous êtes à la station McGill et que vous voulez vous rendre à la station Pie-IX, vous n'avez qu'à repérer le terminus de la ligne correspondante et à vous rendre sur le quai portant le nom du terminus.

Les autobus STM ont les mêmes tarifs que le métro, et les mêmes titres de transport peuvent s'utiliser sur les deux. Pour passer du métro à l'autobus ou vice-versa, il faut avoir une correspondance. On peut se procurer un billet de correspondance aux distributrices qui se trouvent à chaque station de métro juste au-delà des tourniquets. À bord des autobus, elles sont distribuées sur demande par le chauffeur. Elles sont valides pendant 90 minutes, l'heure d'expiration étant indiquée sur le billet.

Pour effectuer la correspondance du métro à l'autobus, il faut prendre un billet de correspondance au moment d'entrer dans le métro. Les billets de correspondance ne sont pas valides aux arrêts qui desservent la station à laquelle ils sont distribués. Quand vous êtes à votre station d'arrivée, suivez les panneaux de direction pour la ligne d'autobus que vous désirez prendre. Lorsque vous montez dans l'autobus, montrez votre correspondance au chauffeur. Les billets de correspondance émis dans le métro ne peuvent pas être utilisés pour rentrer dans le métro.

Pour effectuer la correspondance de l'autobus au métro, il faut demander un billet correspondance au chauffeur. Quand vous arrivez à la station de métro, insérez le billet dans la fente du tourniquet en suivant les flèches, et franchissez le tourniquet. L'appareil gardera votre billet. Si vous avez besoin de prendre un autre autobus après votre trajet en métro, prenez un autre billet de correspondance et procédez comme décrit ci-haut. Les billets de correspondances d'autobus sont valides sur d'autres autobus, mais pas sur les autobus effectuant le même trajet (même numéro de ligne).

Si vous avez une passe touristique, hebdomadaire, ou mensuelle, vous n'avez pas besoin de billets de correspondance puisque les passes sont valides pour une quantité illimitée de voyages.

À différence du métro, les trains de banlieue sont opérés par l'Agence métropolitaine de transport (AMT). Voici les lignes de train de banlieue accessibles du métro :

Ligne de train	Station intermodale	Correspondance possible (Voir ci-bas)			Ticket-train nécessaire (Zones 4, 5, 6, 7)
		Zone 1	Zone 2	Zone 2
Montreal/ Dorion–Rigaud	Lucien-L'Allier	Vendôme Montréal-Ouest Lachine	Dorval Pine Beach Valois Pointe-Claire Cedar Park	Beaconsfield Beaurepaire Baie-d'Urfé Sainte-Anne-de-Bellevue	Zone 4: Île-Perrot Pincourt–Terrasse-Vaudreuil Zone 5: Dorion Vaudreuil Zone 6: (Hudson) (Rigaud)
	Vendôme
Montreal/ Deux-Montagnes	Gare Centrale Bonaventure	Canora Mont-Royal Montpellier	Du Ruisseau Bois-Franc Sunnybrooke Roxboro–Pierrefonds	Île-Bigras Sainte-Dorothée	Zone 5: Grand-Moulin Deux-Montagnes
Montreal/ Blainville–Saint-Jérôme	Lucien-L'Allier en pointe seulement	(Vendôme) (Montréal-Ouest) Parc	Bois-de-Boulogne	De La Concorde Sainte-Rose	Zone 5: Rosemère Sainte-Thérèse Zone 6: Blainville Zone 7: Saint-Jérôme
	Vendôme en pointe seulement
	Parc tous les trains
	De La Concorde tous les trains
Montreal/ Mont-Saint-Hilaire	Gare Centrale Bonaventure	—	—	Saint-Lambert Saint-Hubert	Zone 5: Saint-Bruno Saint-Basile-le-Grand Zone 6: McMasterville Mont-Saint-Hilaire
Montreal/ Delson-Candiac	Lucien-L'Allier	Vendôme Montréal-Ouest LaSalle	—	—	Zone 5: Sainte-Catherine Saint-Constant Delson Candiac
	Vendôme

Pour correspondre, il suffit de débarquer à la station adéquate et de suivre les panneaux indicateurs vers la gare de trains de banlieue.

Chaque gare se trouve dans l'une des zones établies par l'AMT. Il faut avoir un titre de transport valable pour la zone la plus lointaine dans laquelle on passe; donc, si vous voyagez vers Montréal c'est la zone de votre gare de départ, et si vous voyagez vers la banlieue, c'est la zone de la gare d'arrivée. (Les autobus et le métro de la STM se trouvent dans la zone 1.)

Les règles qui gouvernent l'utilisation à bord des trains de correspondances émises par la STM se sont modifiées dernièrement. Les correspondances de la STM sont valables pour des trajets à l'intérieur des zones 1, 2 et 3. Toutefois, il faut maintenant acheter un ticket de tarif combiné des appareils distributeurs dans la gare.

Prix du ticket de tarif combiné
	Tarif régulier	Tarif réduit
Zone 1	0,75$	0,50$
Zone 2	1,50$	0,75$
Zone 3	2,50$	1,50$

Pour ce tarif réduit, on accepte les cartes d'étudiant (en bas de 18 ans) et de l'âge d'or émises par la STM. Or la Carte Privilège des étudiants 18-25 ne l'est pas. La CAM, la CAM Hebdo, et les billets de métro ne sont pas acceptés à bord les trains de banlieue de l'AMT.

Si vous voyagez au-delà de la zone 3, les correspondances émises par la STM ne sont pas acceptées. Il faut acheter un ticket-train.

Si vous transférez au métro, vous pouvez utiliser votre ticket-train de la zone 1, 2 ou 3 comme correspondance en le présentant au changeur. Les tickets-train de la zone 4 ou plus ne sont pas acceptés pour le métro ni pour les autobus de la STM. La carte mensuelle TRAM de l'AMT est acceptée sur le métro et les autobus de la STM; la carte TRAIN ne l'est pas.

Veuillez noter que le paiement pour les trains de banlieue est enforcé par des inspections au hasard; il faut donc être en possession d'un titre de transport valable en tout temps. Aucun titre de transport n'est vendu à bord des trains de banlieue. Voyager sans titre de transport est illégal et est passable à des amendes.

Voici quelques aide-mémoire :

• Sur les lignes verte, orange et jaune :
  • Les premiers trains du matin quittent les terminus à 5h30.
  • Les derniers trains du soir quittent la station Berri-UQAM à 1h00 pour permettre les correspondances. 10 minutes plus tard sur la ligne jaune.
  • Les derniers trains des lignes Montmorency et Honoré-Beaugrand passent à la station Lionel-Groulx en mâme temps (0h46), tout comme les derniers trains des lignes Côte-Vertu et Angrignon (1h07), également pour permettre les correspondances.
  • Les derniers trains sont 30 minutes plus tard le samedi soir.

• Sur la ligne bleue :
  • Les premiers trains du matin quittent les terminus à 6h00.
  • Les derniers trains du soir quittent les terminus à 0h15 tous les soirs.

Les horaires du premier et dernier départ à chaque station sont disponibles sur ce site web, dans le volet Renseignements généraux de chaque page de station.

Il y a plusieurs raisons pour lesquelles le métro est un moyen de transport de premier choix.

• Raisons écologiques. Chaque jour, des milliers d'automobiles embouteillent les rues de Montréal et lâchent de fortes émissions de polluants. L'utilisation de carburant pétrolier est dévastatrice pour notre planète, menant à l'effet de serre et aux changements climatiques désastreux qui en résultent. Le transport en commun est un choix écologique et sensé, parce que la traction hydroélectrique du métro est bien moins polluante que les carburants, et parce que partager les ressources réduit la consommation individuelle.

• Raisons économiques. Montréal est l'une des villes nord-américaines les moins avantageuses pour les automobilistes et les plus efficaces côté transport en commun. Posséder une voiture à Montréal engendre des frais passablement élevés. Avec tous ces sous, il est possible de se payer une passe de métro à chaque mois, plus un aller-retour en taxi chaque jour de l'an et un beau voyage en Europe ! Opérer une voiture, c'est jeter l'argent par la fenêtre; le transport en commun est le choix sensé pour votre porte-feuille.

• Trafic. Dans le métro, il n'y en a pas. Et pas besoin de se battre pour des espaces de stationnement.

• Sécurité. Une rame de métro est conduite par un chauffeur ayant suivi une solide formation. Les automobiles sont parfois conduites par des idiots saoûls. Et évidemment, quand vous avez trop pris d'alcool vous-même, vous ne devez pas conduire de toute façon.

• Plaisir. Un auto ne fait rien pour améliorer l'expérience urbaine. Dans le métro, par contre, on peut se détendre, s'étendre les jambes, écouter de la musique, lire, étudier, ou tout simplement regarder les gens qui passent et admirer l'architecture. N'est-ce pas meilleur, ça, que de s'énerver dans le trafic ?