ORIGINE DU NOM

Louis-Joseph de Bourbon, duc de Vendôme (1654-1712) L'avenue de Vendôme. « L'avenue de Vendôme fut ainsi nommée peu après l'annexion par la Ville de Montréal, en 1910, de la ville de Notre-Dame-de-Grâce. Le manque de renseignements précis quant à l'origine de ce toponyme nous oblige à n'émettre que des hypothèses. En France, Vendôme désigne une place de Paris bien connue et une sous-préfecture du département de Loir-et-Cher. Ce dernier lieu fut la patrie de la maison de Condé, une branche de la maison de Bourbon. Plusieurs ducs de Vendôme jouèrent un rôle important dans l'histoire de la France. La présence de la particule nous amène à penser que l'avenue de Vendôme rappelle l'un ou l'ensemble des ducs de Vendôme, plutôt que la place ou la municipalité. » (Source : Tour toponymique : Les stations de métro, Communauté urbaine de Montréal, 1989) Nom pendant la phase de planification: Maisonneuve.

PROFONDEUR DES QUAIS 6,1 m de profondeur (57e station en profondeur)

ACHALANDAGE 4 825 779 départs en 2006 (11e station en achalandage)

LARGEUR DES INTERSTATIONS

Vers Villa-Maria : Vers Place-Saint-Henri : 1407,32 mètres 1450,88 mètres (l'interstation la plus longue sur l'île)

FAITS DIVERS

Ce qui suit est le texte d'une plaque commémorative à cette station : Communauté Urbaine de Montréal En hommage à Jean Descaris (1617-1687), un des pionniers de Montréal, à qui Paul de Chomedey de Maisonneuve remit une concession en 1650, et à son huitième descendant Alphonse E. Décarie (1877-1945), à qui appartenaient les terres où sont construites les stations Vendòme et Villa-Maria, cette plaque commemorative est présentée aux demoiselles Germaine, Gabrielle et Françoise Décarie, filles d'Alphonse E. Décarie, par le président de la Communauté urbaine de Montréal, Pierre des Marais III, à l'occasion de l'inauguration des stations Vendôme, Villa-Maria et Snowdon. 9 septembre 1981

Illustration architecturale de la station Westmount, jamais construite Un tronçon du tunnel entre Place St-Henri et Vendôme est le seul endroit du réseau où les voies jumelles sont ainsi divisées par un mur. L'appui du mur additionnel s'avérait nécessaire à cause de la mollesse et de l'instabilité du roc. Compte tenu de la mème instabilité ainsi que l'opposition des citoyens riverains, les plans prévoyant la construction de deux stations (Northcliffe et Westmount) entre Villa-Maria et Place-Saint-Henri durent être ramenés à une seule. Cette station est la plus profonde sans escalier mécanique ni tapis roulant. Le futur campus Glen du Centre universitaire de santé McGill sera relié à cette station par deux tunnels, dont l'un impliquant la construction d'une nouvelle salle de contrôle au bout est de la station.

Image westmount.jpg des archives de la STM. Utilisée par permission. Merci à Benoît Clairoux.