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Cette station est un espace efficace et moderne dont les formes symbolisent la rapidité du mouvement des passagers et des véhicules. De grands demi-cercles, représentant la fluidité du mouvement et dirigeant les passagers de façon plus efficace, chapeautent la mezzanine et le transept. Malheureusement, les escaliers très étroits entre les quais et la passerelle ne suffisent pas pour assurer la fluidité de circulation des foules caractéristiques d'une station-terminus. Il paraît qu'ils étaient conçus en fonction de la projection voulant que cette station soit intermédiaire.
Les murs et les planchers sont revêtus de plusieurs matériaux neutres, soit de la terre cuite pour les premiers et des carreaux en grès et en granit pour les derniers. Pour égayer l'espace, les lampes sont peintes jaune citron. Des hémicycles au sol indiquent la position des portes des rames. ![]() Les édicules sont d'un joli design angulaire. Il y en a trois au total. Les deux édicules sud, quasiment des bouches de métro recouvertes, sont reliés à la mezzanine par un couloir long et étroit.
L'édicule plus au sud dessert le terminus d'autobus en arrière de la station. Ce terminus desservait auparavant un terminus de la STM, de l'AMT et de la STL. Or, ses dimensions et son aménagement étant nettement insuffisants, les arrêts des autobus de la STM ont été déplacés vers un vaste terminus neuf construit autour du grand édicule nord qui coiffe la mezzanine. (AMT)
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![]() La construction du nouveau terminus apporta avec elle une nouvelle oeuvre d'art dans le cadre de la politique du 1% pour l'art. Cette sculpture murale, L'Homo urbanus, représente, par son montage de photos, la foule qui tourne le dos sur l'agression. Son fond hautement poli reflète les mouvements de la vraie foule. Elle est sise dans la nouvelle aile nord de l'édicule Côte-Vertu Nord.
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