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Cette station se caractérise par la simplicité de ses matériaux et de son aménagement. Le volume principal de la station est de la plus épurée et simple des formes : un prisme rectangulaire parfait, paré d'un ton terreux qui s'assorte aux autres couleurs naturels de la station dont l'acier inoxydable, le verre, le béton découvert, et le granit noir. Des projecteurs jettent des plumes de lumière orange sur le mur de béton en haut de chaque panneau mural.
De larges escaliers relient les quais à la passerelle, qui est vitrée pour des raisons de sécurité en cas d'incendie, ainsi qu'à la vaste salle de perception et aux escaliers mobiles vers l'entrée. À l'instar des autres stations lavalloises, le puits d'escalier central est ajouré pour que la lumière naturelle aide les passagers à s'orienter par rapport à la surface.
Le vaste édicule, quant à lui, prend des formes plus particulières. La section donnant accès à la station de métro se constitue d'un volume triangulaire à deux niveaux : les entrées à chaque bout et un palier surbaissé au centre, donnant accès à la cage des escaliers vers la perception.
Tandis que les cathètes de ce triangle mettent l'emphase sur la trame urbaine en longeant les boulevards Cartier et des Laurentides, l'hypoténuse reprend le tracé du tunnel du métro. Ainsi la forme triangulaire met en relation la ville extérieure et le métro.
Le volume central est vitré jusqu'au plancher. Cette fénéstration donne sur une cour anglaise devant l'édicule. Cet élément naturel et remarquable est conçu pour ramener le carrefour fort achalandé à l'échelle humaine et pour permettre à la lumière de pénétrer dans la station.
Aux abords de ce jardin se situe l'oeuvre d'art de la station, un grand obélisque en acier inoxydable. Cette oeuvre de Jacek Jarnuskiewicz, au titre de L'homme est un roseau pensant III, se prète à de diverses interprétations.
D'abord, au niveau formel, sa verticalité complémente l'étendue horizontale de l'édicule. Deuxièmement, la sculpture et la cour anglaise évoquent un marais, tel qu'existait dans un passé lointain à cet endroit; la sculpture suggère soit un roseau comme dans son titre, soit un oiseau échassier tel un héron ou un butor, soit une libellule de marais. Enfin, la sculpture a une valeur signalétique, servant de répère dans le quartier et soulignant ainsi l'insertion de la station dans la trame urbaine.
Derrière l'édicule est aménagé un terminus intermodal regroupant des quais d'autobus et un stationnement incitatif de 465 cases. On accède au terminus par le rez-de-chaussée sud de l'accès au métro. Un hall central mène aux quais, tandis qu'une aile au sud regroupe de petits commerces autour d'un couloir vers la sortie desservant le stationnement.
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Quelques mois avant l'ouverture de la station, la ville de Laval annonça la construction d'une deuxième entrée dans le parc des Libellules, à travers le carrefour au nord-est de la station. Cet accès épargnera aux usagers la traversée du boulevard des Laurentides fort achalandé. L'ouverture de ce nouvel édicule est prévue en 2008.
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