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Cet ancien terminus se trouve parmi les stations les plus élégantes du réseau initial. Les murs sont revêtus en brique d'un brun chaleureux. Des voûtes profondes s'ouvrent dans le plafond au-dessus de la mezzanine. Les grands luminaires plafonniers carrés ont valu un prix architectural.
Puisque cette station sert de point tournant reliant plusieurs sections de la Ville souterraine et plusieurs moyens de transport, elle a été construite à ciel ouvert pour libérer de grands volumes pour ses niveaux. La mezzanine est en effet un passage avec les tourniquets situés de chaque côté; sous la mezzanine, les deux quais sont reliés par des passerelles. Cet aménagement permet à l'un des postes de changeur de fermer aux heures creuses, sans interdire l'accès à l'une des directions.
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| En effet, à l'origine cette station fut conçue presque entièrement comme lien vers la ville souterraine. Elle est reliée à la Place Bonaventure et à l'ancienne gare Windsor par deux longs tunnels, ainsi qu'à la Place du Canada. Le seul accès externe fut celui de la rue De La Gauchetière en avant de la gare Windsor, l'une des seules bouches de métro ouvertes du système (avec Square-Victoria et Place-Saint-Henri).
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L'accessibilité de la station fut améliorée lors de la construction de l'édifice 1000 de La Gauchetière au-dessus d'elle. Cet édifice incorpore le Terminus Centre-Ville de l'AMT desservant les autobus en provenance de la Rive Sud, dont les deux ensembles de quais sont accessibles par deux accès de part et d'autre du bout est de la mezzanine. Ces accès relient la station également avec la gare Centrale, la place Bonaventure, et la tour elle-même. La tour comporte aussi un second accès extérieur sur sa façade ouest, sur la rue de la Cathédrale.
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