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Un exemple agréable d'architecture rétro, cette station se sert principalement de lignes courbées. En particulier, le grand volume prend un plan gondolé, plutôt que la voûte rectangulaire plus commune pour les stations construites en tunnel.
À l'intersection entre le transept et les portions des quais construites en tunnel, la forme de ces dernières est franchement montrée comme étant un tunnel elliptique à parois fausses. Même dans ces sections à parois droites, les bancs en acier inoxydable reprennent le courbe.
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Un aspect frappant au niveau de la passerelle est l'apparence des bouches d'escaliers qui permettent l'accès au milieu de la voie piétonne. La plus loin, vue ici, permet l'accès au quai Côte-Vertu et possède une forme d'amphithéâtre. L'escalier vers le quai Montmorency, en haut de cette page, prend la forme d'une sorte de trapézoïde s'ouvrant dans le milieu du corridor.
À ces escaliers centraux s'ajoutent deux autres escaliers sur chaque quai, de part et d'autre de la passerelle.
Un seul puits d'escalier central relie les quais à l'édicule. Cet accès est éclairé par une claire-voie en haut, dans le toit courbé du bâtiment.
L'édicule est une structure allongée, dont le toit se dresse pour abriter les claires-voies. Des marquises en sortent le long du circuit d'autobus et font le tour de l'édifice séparant l'édicule de la rue principale. En arrière de l'édicule se trouve un immense puits de lumière en forme de pyramide inverti et tordu.
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