ORIGINE DU NOM

La rue Verdun; l'arrondissement de Verdun. « Nous devons remonter jusqu'au XVIIe siècle pour trouver l'origine du nom Verdun qui désigne aujourd'hui [un arrondissement], une avenue et une station de métro. Ce territoire connut au fil des temps plusieurs appellations: Côte-des-Argoulets, Côte-du-Sault-Saint-Louis, Pointe-Saint-Louis, Fief ou Côte-de-Verdun et Côte-de-la-Rivière-Saint-Pierre. Le 26 décembre 1671, le Séminaire concéda en fief noble un domaine à cet endroit à Zacharie Dupuis, major de l'île, déjà mis en possession quoique sans contrat. Le major Dupuis, natif de la localité de Saverdun, au sud de la France, nomma sa concession Fief-de-Verdun en souvenir de son lieu d'origine. » (source : CUM, Tour toponymique : les stations de métro, Montréal, 1989.) Le fief, qu'il légua aux soeurs de la Congrégation Notre-Dame, est plus tard devenu la ville de Verdun, aujourd'hui un arrondissement de la ville de Montréal.

PROFONDEUR DES QUAIS 21,9 m de profondeur (12e station en profondeur)

ACHALANDAGE 1 487 901 départs en 2006 (50e station en achalandage)

LARGEUR D'INTERSTATIONS

À Jolicoeur : À De L'Église : 761,39 mètres 563,86 mètres

FAITS DIVERS

Maquette de l'édicule Verdun Nord Esquisse architecturale des quais Plaque apposée à l'extérieur du puits de lumière, commémorant le centenaire de Verdun et l'inauguration de la station Fête d'inauguration de la station, 3 septembre 1978 L'architecte de la station, Jean-Maurice Dubé, un Verdunois, dessina aussi l'École Lévis-Sauvé avoisinante. L'école a dû être fermée pendant un court temps lors de la construction de la station, suite à un éboulement mineur qui interrompit l'approvisionnement d'eau potable.. Les clôtures jaunes sur le mur au-dessus des escaliers ont dû être rajoutées parce que les passagers grimpaient souvent au dessus du local du changeur et sautaient l'autre côté pour tenter d'éviter d'acquitter le tarif. Au moins une personne avait ainsi perdu la vie.

Images maquette.jpg, sketch.jpg et inauguration.jpg par la courtoisie des archives de la STM. Un merci à Benoît Clairoux.