| ARCHITECTES |  |
| Papineau, Gérin-Lajoie, Le Blanc, Edwards |
| INAUGURÉE | |
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Cette station tout à fait merveilleuse se caractérise par des formes arrondies dramatiques en béton pâle et en acier inoxydable, ce qui donne une impression quelque part entre « rame de métro » et « astronef ».
Le volume central, construit en tranchée, est un espace unifié contenant les escaliers entre la mezzanine et la passerelle. L'éclairage, camouflé dans le béton, jette des ombres sur les plafonds hauts, ajoutant au drame.
L'espace donne sur les quais depuis la passerelle et les escaliers; les formes arrondies du garde-fou et du plafond paraissent s'unir pour créer une perspective arrondie donnant sur les quais. Les couloirs vers les édicules sont construits selon des plans similaires.
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Le bout est du quai (soit à la tête des trains vers Honoré-Beaugrand) est particulièrement beau. Quoique le bout ouest est construit en tunnel, le bout est se trouve dans le volume construit en tranchée. Il se caractérise donc d'une forme frappante de fuseau, taillé vers la fin des quais. Ce bout des quais se trouve aussi directement sous les escaliers, qui s'envolent sans support vers le niveau de contrôle. Ces formes architecturales ont un effet total étonnant.
| Les sièges rouge vif aux quais donnent un peu de couleur, tandis que leurs formes complémentent la beauté de l'ensemble de l'architecture.
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Les édicules sont remarquables eux aussi : les murs en rideau de verre sont suspendus des toits en béton, appuyés par des colonnes obliques hors bord. Celui qui sert de terminus métropolitain d'autobus a été élargi par l'ajout d'une cloison elliptique qui se gonfle d'en bas des colonnes.
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