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Comme sa voisine De L'Église, la largeur de cette station était restreinte par les schistes d'Utica dans le roc aux alentours. Elle est alors construite en quais superposés plutôt que face à face comme d'habitude. Par contre, le lien entre les deux quais est constitué d'un escalier simple au lieu des dédales qui caractérisent l'autre station. Le trajet du voyageur est ainsi beaucoup facilité.
Les murs sont vêtus de brique glacée rouge-orange, munis de dessins en forme de diamant.
Deux grandes vitraux égayent la station à grande profondeur, éclairant la longue ascension vers l'édicule. (L'un de leurs verriers, Pierre Osterrath, travailla également sur la grande verrière de la station Berri-UQAM.) La profondeur extrême est aussi palliée par les plafonds bas des puits d'escaliers. (C'est en fait la plus profonde du réseau; son quai inférieur atteint 27 mètres.)
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La lumière atteint les vitraux par un puits qui illumine aussi la mezzanine et ventile les quais. Les escaliers et l'édicule l'entourent.
Une partie de l'aperture du puits fait un toit penché de l'édicule, dont la forme est répétée par la fenestration de ce dernier. L'édicule est relié à l'extérieur à une boucle d'autobus et un immeuble d'appartements.
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Image x-section.jpg pris d'un livret (sans titre) sur le prolongement de la ligne verte en 1978. BTM, septembre 1978.