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Cette station magnifique occupe une superficie de 50 000 mètres carrés dans le parc Angrignon, y compris un grand terminus pour les autobus desservant le Sud-Ouest, l'Ouest, et le Rive-Sud de Montréal.
La beauté d'Angrignon reste dans la lumière. Aussitôt qu'un train entre dans la station, les ombres du tunnel sont anéanties par un éclat foudroyant de lumière, d'un bout à l'autre des quais, même plus brillant qu'à la station voisine Jolicoeur.
La présence du parc est ressentie partout dans la station. À chaque bout du quai, la lumière du soleil pénètre par de vastes vitrages.
Une côte de verdure avec de petits arbres descend jusqu'au niveau des quais, Angrignon étant donc la seule station dont le quai n'est pas complètement souterrain. Cette petite pente met le parc bien en évidence sur les quais même. Les fenêtres équilibrent aussi les ténèbres qui règnent souvent aux bouts des quais.
Au centre des quais, la lumière entre à travers un réseau de poutres en béton, qui ouvre les quais à l'édicule au-dessus.
L'énorme édicule, qui comprend la salle de contrôle, est recouvert par des rangées de dômes semicylindriques translucides en plastique, et ses murs sont presqu'entièrement vitrés. Les dômes reposent sur une ossature de poutres en béton, ce qui donne au bâtiment une impression d'insubstantialité, comme un pavillon de bazar. Cette impression est appuyée parce que les dômes, ainsi que l'échafaudage en béton, s'étendent au-delà des murs en un débord large.
Le terminus d'autobus qui relie la station avec les autobus de l'ouest de l'île et la Rive-Sud est composé de longs quais. Ces quais sont protégés des intempéries, ainsi qu'associés visuellement avec la station, par des rangées de dômes qui répètent les mêmes structures que le toit de l'édicule.
La gamme des couleurs pour les châssis de fenêtre comprend des tons chauds et clairs. Les châssis en courbe sont peints rouge-orange pour complémenter la verdure. Les couleurs des murs incluent le rouge le violet, et un jaune vif pour une partie des murs des quais.
L'Ordre des Architectes du Québec a décerné un premier prix à Jean-Louis Beaulieu pour son travail sur cette station magnifique.
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Images birdseye.jpg et crosssection.jpg pris d'un livret (sans titre) sur le prolongement de la ligne verte in 1978. BTM, septembre 1978.