metrodemontreal.com

[busdriver]

Salut Formateur, le seul numéro de bus que je peux te donner est le 9927. C'est ce bus que j'ai eu jeudi dernier sur la 10 et que la dame essayait de passer sa carte de tous les sens et que le lecteur ne captait pas.

Les autres numéros de bus, je ne peux pas te les donner, je ne me rappelle pas des dates exactes que j'ai eu des cartes à puces sur mes trajets.
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chauffeur

[RTC-Québec]

[Ghislain Laframboise]

Résultat de mon premier test de la carte magnétique jetable de la STL.

Résumé : J'ai pas eu de problème !

Fonctionnement :

Tu utilises la carte comme une correspondance. Elle t'inscrit l'heure et l'autobus à laquelle tu embarques dans l'autobus à l'endos de la carte.

Pour le reste à chaque fois que tu transfert dans un autobus de la STL en dessous de 90 minutes un message "correspondance acceptée" s'affiche.

J'ai transféré 3 fois fois hier en dessous de 90 minutes

Départ

Circuit 24 Cartier- Samson direction métro-Cartier

Premier Transfert au métro Cartier

Circuit 58 Duvernay-Saint-Vincent-de-Paul direction Saint-Vincent-de-Paul

Marche jusqu'au boulevard des Laurentides et deuxième transfert

Circuit 60 Saint-Martin / Des Laurentides direction Métro Cartier

et finalement le troisième et dernier transfert

Circuit 20 bd Des Prairies direction Chomedey

P.S.: En passant, la 24 repartait du métro Cartier en même temps que la 20. Il aurait été intéressant de voir si la machine de la 24 m'avait refusé la correspondance et qu'elle m'aurait automatiquement pris un billet sur ma carte magnétique jetable. Comme,j'ai pas voulu prendre de chance au cas où, j'ai décidé de prendre la 20 à la place. Peut-être ça sera pour une prochaine fois.
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Il vaut mieux prendre le métro que de se jeter devant.

[NitramF1]

Moi j'ai eu plusieurs clients qui utilisait la CMJ comme lisière de billets et les gens semble être content et surpris de la facilité d'utilisation.

Ce que j'aime de cette carte... C'est qu'elle "gobe" un billet de la CMJ sans aucun avertissement lorsque que le délais de 2 heures est écoulé (2hr à la STM) lors de correspondance avec un billet.

Alors, pas de confrontation possible avec les usagé avec cette situation...
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[Ghislain Laframboise]

Personnellement, je préfère qu'on nous avertisse afin de voir si on désire reprendre un billet ou pas. Que de le faire automatiquement sans l'accord du client.

Par exemple, si on reprend mon exemple précédent, si on me "gobe" un billet parce que je reprend le même bus de départ en direction contraire. Quand tout ce que j'ai à faire c'est de prendre un autre autobus. Ça va me frustrer car ça va me coûter 2 billet pour un aller-retour de moins de 90 minutes.
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Il vaut mieux prendre le métro que de se jeter devant.

[conducteur]

C'est indiquer partout que tu ne peux reprendre la même lignes avec une correspondance. Donc il n'y a pas de problème!!!!!! C'est aux usagers de faire attention et de prendre une autre ligne pour ne pas perdre un billet!!!!!!

[vhds]

Vu que la STM va faire une campagne de communication avec l'arrivée des cartes magnétiques, elle devrait en profiter pour faire un rappel des règles de base sur les correspondances (pas un roman hein, juste les choses essentiels, comme la durée de validité d'un ticket, les aller-retour...)
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Impactsoccer, le site d'information de référence sur l'Impact Montréal : http://www.impactsoccer.com
Coup Franc, l'espace officiel de la MLS en français : http://www.mlssoccer.com/blog/coup-franc

[RTC-Québec]

[Ghislain Laframboise]

1) Tu m'as mal compris, Je ne serais pas fruster après le chauffeur mais après moi. Parce que d'en le fond de moi je pense bien que ca ne marche pas.

Mais j'ai été engagé pour tester la nouvelle carte et pas juste me promener en autobus. Pour moi ça fait parti d'un test à fond de la nouvelle carte.

Quand tu fais un test informatique, tu ne teste pas juste le chemin optimal tu teste aussi les cas problèmes et reprendre le même circuit est un cas problème qu'est-ce qui te dit que la machine ne m'aura pas laisser passé sans me prendre de ticket.

2) C'est pas de la fraude puisque le ticket était toujours valide pour un autre 30 minutes c'est que pour continuer à être valide, je dois prendre un circuit différent en dessous des 90 minutes. Ce que j'ai fait, j'ai pris 4 circuits différents en 90 minutes (24,58,60 et 20)

3) C'est pas tout le monde qui a la chance d'avoir 2 circuits qui passe près de chez soi. Eux-autres n'ont pas le choix de prendre le même circuits d'autobus pour revenir chez eux.

4) En contre-partie, c'est pas normal qu'on peut faire Laval d'est en ouest pour le même prix que ceux qui vont juste dans le quartier voisin.

5) Je crois juste qu'il est mieux que le client soit satisfait des services offerts que le clients se rend compte sur le tard qu'on lui a prit un billet sans son accord implicite sur sa carte car le système et programmer comme ça, et éviter que le client frustré donne un char de bonjour en appelant le service à la clientèle de la STL.

Dit-moi pas que la job du service à la clientèle c'est de manger la bonjour des clients insatisfait. Car c'est pas le fun pour personnes d'être traité comme de la bonjour ou mangé de la bonjour de quelqu'un d'autre.

6) Qu'est-ce que ça dérange si je décide après le refus de la correspondance de redescendre et de prendre un autre autobus ou de marcher jusqu'à chez nous si la limite du 90 minutes de la correspondance n'est plus valide. A ce que je sache le chauffeur n'est pas payé par tête de pipe qu'il transporte mais à un taux horaire.

7) Imagine maintenant que les chauffeurs d'autobus était tous des indépendant propriétaire de leur véhicule et que chacun chargeais en fonction de leur bon vouloir.
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Il vaut mieux prendre le métro que de se jeter devant.

[RTC-Québec]

[Ghislain Laframboise]

Oui, malheureusement c'est vrai que le monde ont trop tendances à s'en prendre au chauffeur d'autobus lorsqu'il y a quelques choses qui va mal.

Genre un retard sur la ligne ou un bus qui est pas passé. etc. Au lieu de se plaindre directement au service à la clientèle de la situation.

En passant qui les chauffeurs avertissent quand ils apprennent qu'ils ont un retard systématique sur le parcours à cause du trafic et/ou des travaux routiers. Est-ce qu'il y arrive que la société de transport avertissent les client via des pamphlets ou directement via un communiqué sur Internet.
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Il vaut mieux prendre le métro que de se jeter devant.

[vhds]

Pour en revenir aux aller-retours, Ghislain a soulevé un point intéressant, et encore plus pertinent avec notre géographie des rues américaine (parallèles et perpendiculaires)

Prenons quatre points, hors trajet du métro :

[Bubus]

Si tu dois partir de Montréal pour te rendre à Paris, est-ce que tu vas revenir par Londres pour ne pas payer un autre billet??? C'est la même chose en TEC... un billet pour l'aller et un billet pour le retour.. C'est pas dure de comprendre ça..et pourtant.

[Jonath]

[Canadienpacific]

On devrait vendre 90 minutes de transport point final. Peu importe si la personne s'amuse à prendre le métro plusieurs fois et une combinaison quelconque d'autobus. Bref, un billet=90 minutes de transport. Tant mieux si la personne a le temps de faire ce qu'elle devait faire et rentrer chez elle.
Non seulement ça serait plus simple pour absolument tout le monde mais en plus, très franchement je doute que le manque à gagner soit plus que négligeable.

[matvail2002]

[vhds]

D'accord avec vous
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Impactsoccer, le site d'information de référence sur l'Impact Montréal : http://www.impactsoccer.com
Coup Franc, l'espace officiel de la MLS en français : http://www.mlssoccer.com/blog/coup-franc

[RTC-Québec]

[Gib]

Après cinq semaines, ma participation aux tests est finie depuis hier. Place à des tests clientèles maintenant! Les premières semaines ont été les seules ponctuées de divers petits problèmes. Par contre, depuis 3 semaines, rien de bien particulier à signaler, mis à part que ça fonctionne super bien.

[Martrain]