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DJBen
Inscrit le: 05 Aoû 2005 Messages: 51 Localisation: Montréal, Pointe-Aux-Trembles
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prosadox
Inscrit le: 06 Mai 2007 Messages: 665 Localisation: Gatineau
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Posté le: Mer Mai 15, 2013 1:23 pm Sujet du message: |
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ca n'a pas l'air simplement d'un 40 pi coupé mais d'un design propre. Avec les contraintes de poids et d'efficience, un 40 pi simplement raccourci sera moins économique qu'un design intégré fait pour 30 pi ou 35 pi, ce qui veut dire des coûts supplémentaire même si une bonne partie des pièces peuvent être transféré d'un à l'autre.
c'est un modèle très intéressant, mais c'est à voir ce que ca peut réellement faire économiser versus un 40 pi quand on sait que les grosses dépenses, salaire, prix du bus et entretien sont les même, et que la comsommation ne sera pas plus de 10-20% inférieure à celle d'un 40 pi, le tout versus le fait d'avoir à gérer et intégrer un nouveau type de bus, au même titre que les articulés. Tu veux pas mettre un 60 pi à la place d'un 40pi, et encore moins un 30 pi à la place d'un 60!!!
avec une bonne planification des trajets et des fréquences, on peut moduler son 40 pi pour répondre à quasiment toute la demande.
c'est sur que certains trajets peu fréquentés à faible fréquence pourrait en bénéficier, mais il est à voir si le trouble vaut l'économie.
la tendance est plus à l'augmentation de la capacité de transport, avec les articulées et les DD.
Donc offrir un service de masse là où est la masse à un coût raisonnable.
le best bang for buck est genre un DD ou un artic qui passe au 10-15 minutes. on est loin d'un 30 pi aux heures! |
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angel_anjou

Inscrit le: 18 Oct 2002 Messages: 777 Localisation: Montreal
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Posté le: Mer Mai 15, 2013 1:28 pm Sujet du message: |
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Ce serait bon à mon avis dans les banlieues où un minibus ne suffirait pas et qu'un 40pi serait trop gros... _________________ Formation: 15 mai 2013
CT Legendre |
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bouboux8243
Inscrit le: 03 Déc 2009 Messages: 1435 Localisation: Hébertville, Lac St-JeanQ.c.
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Posté le: Mer Mai 15, 2013 8:43 pm Sujet du message: |
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| Et aussi pour certaines lignes de la STM le soir et la fin de semaine. |
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MDJPster
Inscrit le: 30 Déc 2011 Messages: 321 Localisation: Longueuil
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Posté le: Mer Mai 15, 2013 9:26 pm Sujet du message: |
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| Le gov't n'a pas subventionner un projet de midibus avec Nova dernièrement ? |
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DJBen
Inscrit le: 05 Aoû 2005 Messages: 51 Localisation: Montréal, Pointe-Aux-Trembles
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Posté le: Jeu Mai 16, 2013 6:47 am Sujet du message: |
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| MDJPster a écrit: | | Le gov't n'a pas subventionner un projet de midibus avec Nova dernièrement ? |
En cherchant sur le net j'ai trouvé un projet avec Novabus conçu en 2008, 2009 avec des étudiants en design et ingénierie.
http://www.collaborons.ca/projet/projet-midibus/ _________________ Permis Classe "2 F" obtenu le 9 Juillet 2012 |
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Agora-Lyon

Inscrit le: 24 Jan 2009 Messages: 782 Localisation: Lyon-France
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Posté le: Jeu Mai 16, 2013 9:55 am Sujet du message: |
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C'est juste un Alexander Dennis rebadgé en fait ? _________________ Bonjour de France ... |
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gmnewlook

Inscrit le: 08 Nov 2001 Messages: 2383 Localisation: Pointe-aux-Trembles. (86-189-410)
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Posté le: Jeu Mai 16, 2013 5:25 pm Sujet du message: |
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Exact. Ici il s'appelle New Flyer MiDi. Chez vous c'est le Aleander Dennis Enviro200.
Du site de New Flyer:
| Citation: | | The New Flyer MiDi™ is designed by Alexander Dennis, the largest manufacturer of buses in the United Kingdom with over 16,000 buses of this type delivered worldwide. It is manufactured in North America by New Flyer Industries using North American components. |
_________________
Ouais, la quarantaine est ici!!! |
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