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Lunik · Posté le: Mer Oct 30, 2002 11:22 pm Sujet du message:

le nom Girouette, missemble que c'étais pour désigner les afficheur vert !
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Envelobus · Inscrit le: 20 Oct 2002 Messages: 3737

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Lunik · Posté le: Jeu Oct 31, 2002 1:03 am Sujet du message:

a Edmonton, ce sont des new Flyers (je les aimes biens)

http://www.gov.edmonton.ab.ca/transit/images/mobility_aid.jpg

et j'adore leur système d'affichage (c'est le meilleur et nous avons le même) héhé
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MotDit · Posté le: Jeu Oct 31, 2002 2:17 am Sujet du message:

C'est vraiment bizarre, je n'ai jamais été témoin de ce problème d'afficheur orange au RTL (pourtant, nous l'avons depuis 1999). Je n'en ai jamais vu une seul défectueux, et pourtant, je prends l'autobus au moins deux fois à tous les jours!!! Est-ce parce que le RTL maîtrise mieux cette technologie??? Pourtant, si c'était le cas, il aurait filé le tuyau à la STM!!!

J'ai cependant souvent vu des afficheurs rouges défectueux (beaucoup trop souvent, même!).
Bref, comme je n'ai jamais été témoin de problèmes d'afficheurs oranges, je ne peux que trouver que ce sont les meilleurs!!!

Quant au modèle LFS en lui-même, il m'a, et je vais être à contre-courant, donné satisfaction dès le tout début, à part, bien sûr, pour le bruit d'enfer que produisent les freins (je dois cependant déclarer d'entrée de jeu que je m'adapte très bien à à peu près n'importe quoi...)
J'ai tout de même tenté de me mettre à la place des plus anciens usagers des autobus, ainsi qu'à celle des chauffeurs.
J'ai pu constaté:
1- La plupart des usagers, s'ils sont mécontents des LFS, sont en tout cas peu loquace à ce sujet;
2- les chauffeurs sont généralement eux aussi peu plaintifs quant aux Novabus (du moins, au RTL, à la STM, ça me semble être autre chose). J'ai tout de même pu en entendre discuter entre-eux à plusieurs reprises du fait qu'ils avaient un «mauvais» (LFS!) autobus. J'ai tenté de découvrir pourquoi, mais je n'y suis pas vraiment parvenu. Est-ce à cause du comportement du moteur? De la tenue de route? De la disposition de la cabine de conduite?
Par ailleurs, la seule fois où j'ai réellement pu discuter du «problème» avec un chauffeur, je suis tombé sur un de ceux qui semblaient au contraire favorable au nouveau modèle. Nous roulions sur la 132 vers Boucherville et alors que nous dépassions un New Look, il me mentionnait combien il préférait avoir un LFS car «ils accélèrent et freinent beaucoup mieux que les vieux et sont plus rapides».
Les autres gros problèmes que j'ai pu déceler sont:
Le mécanisme d'ouverture automatique de la porte arrière (la fameuse main!);
la disposition des sièges, moins appréciée que l'ancienne, et surtout menant à la suppression de 8 places assises.

Il est évident que des générations d'usagers du TEC montréalais, depuis les années 20, sont habitués à ouvrir la porte arrière à l'aide du fameux dispositif de la marche (ou de sa variante du portillon). L'introduction de l'oeil magique qui, pour ajouter à la difficulté de la nouveauté, n'a pas toujours fonctionné à ses débuts (le problème me semble maintenant réglé), semble en avoir désorienté plusieurs
Cependant, sur les modèles 2002, on est revenu à un système plus classique (il faut toucher une barre de métal pour ouvrir la porte). Le problème est donc résolu.

La disposition, quant à elle, m'amène à souligner deux points:
d'abord, c'est surtout la supression de places assises qui est impopulaire. Notez que les gens commencent déjà à s'y habituer, ce qui n'est pas une mauvaise chose, parce que moins de places assises=plus de places debout. La dispoition elle-même, bien qu'elle ne fasse pas que des heureux, a déjà été grandement améliorée, et pourrait sans doute l'être encore.

Les modèles 2002 sont, en plus, plus esthétiques (feux ronds, lunette arrière ovale), moins bruyants (le moteur émet un son moins puissant et plus mélodieux, et les freins crissent beaucoup moins, surtout à la STM) et désormais très prometteurs. Nul doute qu'il y a encore des améliorations à apporter, mais je ne peux m'empêcher de penser que nous sommes sur la bonne voie.

Il me semblerait peu à propos de revenir aux modèle Classic. Il est évident que tout le monde l'aime (notez cependant qu'il a eu droit à des années d'amélioration, que les premiers étaient à chier, et que ce sont seulement les derniers modèles qui ont réellement été appréciés), mais il n'est plus adapté à nos besoins.

Et puis, pourquoi vouloir à tout prix aller voir ailleurs? Le produit est de plus en plus prometteur! Certes, il était mauvais au départ (pas tant que ça quand même!), mais l'opiniâtreté du gouvernement et des sociétés de transports, déterminées à soutenir Novabus envers le mécontentement des usagers, a fait en sorte que la compagnie a survécu et que son modèle est devenu relativement performant. Je crois que c'est malheureusement une vilaine tendance que nous, Québécois, avons de vouloir tout «caller» ce qui vient d'ici, qui est neuf, et qui n'est pas encore parfait. Il semble que nous ayons de la difficulté à croire en nos moyens!Il faut savoir être patient et supporter quelques essais dans un inconfort relatif (qui, de toute façon, risque d'être bref) si l'on veut, à quelque part, accomplir un progrès.
Autrement, ce sont toujours les autres qui progresseront à nos dépens! Ceci vaut pour tout, pas seulement pour les autobus!

Le Pierrefontain · Posté le: Jeu Oct 31, 2002 9:41 am Sujet du message:

J'ai parlé à un chauffeur de la STM que je connais bien. Il m'a dit préférer les anciens bus aux nouveaux LFS parce que tous les réglages sont automatiques maintenant, avanat les chauffeurs pouvaient plus facilement adapter le bus à leur style de conduite...

transporturbain · Inscrit le: 12 Déc 2001 Messages: 2179

Lunik · Posté le: Jeu Oct 31, 2002 1:46 pm Sujet du message:

OC transpo peuvent tout changer ca eux même... si vous regadres bien, les bancs ne sont que vissé sur le coté de la bus !!! donc, on en ship une a l'atelier de révision, et on modifie l'aménagement intérieur !
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Envelobus · Inscrit le: 20 Oct 2002 Messages: 3737

NovaLFS · Inscrit le: 13 Juil 2005 Messages: 1982

Comment se fait-il que les autobus 22-374 et 22-375 n'existent pas ?
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Dans mes opinions, quand je dis 25-2XX ça inclut les 26-0XX et 27-0XX, ainsi que les 27-5XX en disant 28-0XX.

allroadmtl · Posté le: Jeu Nov 24, 2011 9:32 pm Sujet du message:

NovaLFS · Inscrit le: 13 Juil 2005 Messages: 1982

bouboux8243 · Posté le: Ven Nov 25, 2011 3:57 pm Sujet du message:

Girouette= enseigne directionnelle.

675217 · Inscrit le: 17 Avr 2011 Messages: 18

Ce sont le 608 et le 609 de transcobec. Je crois qu'il les ont eu neuf ou presque

gmnewlook · Posté le: Ven Nov 25, 2011 10:29 pm Sujet du message:

NovaLFS · Inscrit le: 13 Juil 2005 Messages: 1982

En fait, c'est parce que j'ai trouvé cette info accidentellement sur le site CIPTB juste hier et j'ai été curieux de savoir ce qui se passe avec ces véhicules. Vu qu'il s'agit de 22-2XX, j'ai cherché un sujet sur les 22-2XX en général, j'en ai trouvé un et j'ai décidé d'écrire ça dans un topic de 22-2XX, vu qu'il s'agit de 22-2XX et que le sujet présent aussi touche les 22-2XX, c'est comme ça que j'ai décidé.

Et oui, c'est vrai que les 22-2XX sont pu des nouveaux autobus, ils sont déjà vieux de 9 ans. Et oui, c'est vrai que ça fait depuis 9 ans que ce topic n'a pas été discuté mais j'espère que ça fait pas de trouble à personne le fait que je réécrive dans un topic qui n'a pas été discuté pendant 9 ans.

Dans “Observation du jour” ? Peut-être que j'aurai pu aussi mais j'ai pas pensé, j'ai plutôt pensé à continuer ça dans un topic de 22-2XX parce que ça fait proche, enfin, j'ai considéré comme ça.
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Dans mes opinions, quand je dis 25-2XX ça inclut les 26-0XX et 27-0XX, ainsi que les 27-5XX en disant 28-0XX.

Science student · Posté le: Sam Nov 26, 2011 11:00 pm Sujet du message:

Pour une fois que quelqu'un fait de la recherche et met son post dans le sujet approprié, on ne va pas le blâmer!! Ça ne change rien que le post original était vieux!