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metrodemontreal.com
Un lieu de discussion du transport en commun de Montréal et d'ailleurs
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TransitQuebec
Inscrit le: 07 Avr 2007
Messages: 2764
Localisation: Photoshop !
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 Posté le: Ven Avr 20, 2007 5:43 pm Sujet du message: Idée pour le Boulevard Charest à Québec |
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En attendant dans le bus ce matin sur Charest dir est de passer tout le bouchon, il m'est venu une idée. Si on est pas capable de mettre une voie réservée sur charest, pourquoi pas en "improviser" une !
De faire à la hauteur du concessionnaire Marlin Chevrolet une sortie réservée au autobus. Cette sortie serait protégée par un barrière activé par RFID. Lorsque l'express arrive dans la sortie, la barrière s'ouvre et l'autobus peut s'enagager sur Jean Talon sud (maintenant Frank-Carrel) ou le traffic y'est peu dense
Il y aurait une entrée pour les autobus avant d'entrer dans le virage à gauche ou les lumières au coin de Jean-Talon. Cette entrée serait aussi protégée par barrière utilisant le RFID, l'autobus réintégre la circulation juste avant son arrêt au coin de Jean-Talon
le problème... c'est que ca va rester dans mes rêves jusqu'en 2010 au moin (ou le RTC veut implémenter la voie sur charest) |
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RTC-Québec
Inscrit le: 09 Mar 2005
Messages: 3391
Localisation: Chauffeur - (RTC-Québec) , Québec
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| Posté le: Dim Avr 22, 2007 5:39 am Sujet du message: |
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C'est primo de terminer la reconstruction de charest, ensuite, attendre pour savoir ce que le MTQ fait pour Du Vallon, et, ce qu'on decide pour le Re-déploiement du réseau, c'est ca qui va etre important, n'oublie pas le nouveau Métrobus # 12 !
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webfil
Inscrit le: 14 Avr 2006
Messages: 2120
Localisation: Montréal/Mercier--Hochelaga-Maisonneuve
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| Posté le: Dim Avr 22, 2007 4:17 pm Sujet du message: Re: Idée pour le Boulevard Charest à Québec |
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| eclair14 a écrit: | En attendant dans le bus ce matin sur Charest dir est de passer tout le bouchon, il m'est venu une idée. Si on est pas capable de mettre une voie réservée sur charest, pourquoi pas en "improviser" une !
De faire à la hauteur du concessionnaire Marlin Chevrolet une sortie réservée au autobus. Cette sortie serait protégée par un barrière activé par RFID. Lorsque l'express arrive dans la sortie, la barrière s'ouvre et l'autobus peut s'enagager sur Jean Talon sud (maintenant Frank-Carrel) ou le traffic y'est peu dense
Il y aurait une entrée pour les autobus avant d'entrer dans le virage à gauche ou les lumières au coin de Jean-Talon. Cette entrée serait aussi protégée par barrière utilisant le RFID, l'autobus réintégre la circulation juste avant son arrêt au coin de Jean-Talon
le problème... c'est que ca va rester dans mes rêves jusqu'en 2010 au moin (ou le RTC veut implémenter la voie sur charest) |
Ton idée est pas mauvaise. C'est jusqu'elle aurait dû être appliquée il y a 4 ans.
Selon le rapport du [i]Suivi du Plan de Transport de l'Agglomération de la Capitale-Nationale[i] de juin 2002 :
| Citation: | L'étude faite par le ministère ne démontre pas le besoin [d'implanter une voie réservée dans l'axe Charest] en raison de la faible demande du transport en commun. De plus, l'ajout d'une nouvelle voie réservée engendrerait des problèmes importants au niveau de la sécurité.
Des discussions avec la ville de Québec et le RTC ont été engagées pour au moins réaménager le secteur compris entre l'intersection Jean-Talon et l'intersection Saint-Sacrement, possiblement en 2003. |
Dans le plan stratégique final de 2005 du RTC, la mise en place de telles mesures débuterait en 2010 pour se terminer en 2013.
| Citation: | Afin d'améliorer la rapidité et la fiabilité du service, des voies réservées sur l'autoroute Charest apparaissent nécessaires. Bien qu'une
étude du MTQ sur l'implantation d'une voie réservée sur l'autoroute Charest n'ait pas donné des résultats favorables, le RTC veut s'assurer que les interventions à venir sur l'autoroute Charest considèrent l'ajout possible de voies réservées. Une révision de l'étude de mise en place d'une voie réservée sur Charest est donc prévue pour considérer les changements de fréquence du service d'autobus et des condi-
tions de circulation qui ont pu se produire. Pour bien évaluer l'évolution de l'achalandage et de la circulation sur l'autoroute Charest, la révision de l'étude débutera en 2009, pour une mise en opération vers 2013-2014. |
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Le transport en commun pour les bolchévistes.
Le vélo pour les anarchistes.
Faites partie de la révolution. Prenez votre auto.
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TransitQuebec
Inscrit le: 07 Avr 2007
Messages: 2764
Localisation: Photoshop !
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| Posté le: Dim Avr 22, 2007 5:06 pm Sujet du message: |
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En théorie l'idée que j'expose ne devrait qu'être temporaire. C'est quand même une solution pas très couteuse (un "p'tit" 150 000 $ ) qui pourrait inciter les gens au TEC Pour la réponse au MTQ qui disent qui a pas assez de monde. Faisons le calcul suivant
214: 6 bus
215: 5 bus
283: 4 bus
Total sur le segment: 15 bus par matin x 40 passagers : 600 personnes (donc app. 400 voitures). Bref , ils ont moyennement raison!
Cependant, cette mesure SERT À RIEN si on ne fait pas une voie réservé sur Charest en direction OUEST ou ca rempire de soir en soir (ou que le parcours passe par les petites rues arrières si possible). Perso, le RTC devrait essayer d'acheter du terrain dans le coin de la sortie Chemin du Lac avec un parc-o-bus à cette endroit . Voie réservée ensuite sur charest jusqu'a duplessis, un trou jusqu'a duvallon et reprise jusqu'a Jean Talon, mais je sais que je serais plus usager du TEC quand ca va arriver !
Et pourquoi pas lors de la prochaine semaine sur les transports collectifs (au mois de septembre) faire un essaie de voie réservée (temporaire) sur charest
En cette période de gouvernement minoritaire, les sociétés de transports peuvent se permettre d'aller "sucer" les poches du gouvernement ! |
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