metrodemontreal.com

Ghislain Laframboise · Posté le: Ven Fév 09, 2007 10:40 am Sujet du message:

Pour ce qui d'utiliser la gare Vimont, Je crois qu'effectivement ca serait une bonne idée de faire terminer la 37 et la 45 à la Gare Vimont quitte à faire un détour sur Industriel au Nord de Dagenais pour la 45.

Pour ce qui est de détourner le terminus la 151 de Dufferin vers la Gare Sainte-Rose j'en vois pas vraiment l'utilité. Si vous me dites que les habitants de la pointe Dufferin devraient avoir accès à la gare Sainte-Rose, je suggère de faire terminer la 73 au Terminus Dufferin avec la 151. Pour combler la disparition de la 73 à l'ouest de Dufferin Peut un circuit 406 ou 78 qui couvrerait le Boulevard Sainte-Rose et qui passerait aussi par la gare de Sainte-Rose.

Pour ce qui est des bus du nord d'Auteuil, Je crois que c'est une bonne idée de terminer la 41 à la Gare Sainte-Rose peut-être la 31 via l'avenue des Terrasses. La 17 qui est le remplacement de la 10 pourrait disparaitre si on prolonge le boulevard René-Laennec un jour au nord de Lacasse et permettre à la 43 de rejoindre la 39.

Cela donnerait au gens de la terrace Bienville deux possibilité un accès sur le boulevard des Laurentides au Nord de la 440 et le Cégep via la 39. et un accès vers la cité de la Santé et le boulevard des Laurentides au sud de la 440.
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Il vaut mieux prendre le métro que de se jeter devant.

vhds · Posté le: Ven Fév 09, 2007 11:20 am Sujet du message:

Non, ça m'intéresse aussi... mais ça me déprime tellement que j'ai pas toujours le courage d'écrire
Je travaille à Montréal mais dois me rendre régulièrement au centre sportif Bois-de-Boulogne
La meilleure option est la ligne 33 et restera la ligne 33.
Sauf que maintenant, si je rate le 33, je peux toujours prendre le 60 à HB.
Avec le nouveau réseau, soit je ne pourrai pas me permettre de rater le 33 à Cartier, soit je devrai le prendre à une autre station et faire un détour long et inutile...
Sans oublier que pour se rendre aux stations en question, il y aura moitié moins de métros...
_________________
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Coup Franc, l'espace officiel de la MLS en français : http://www.mlssoccer.com/blog/coup-franc

Ghislain Laframboise · Posté le: Ven Fév 09, 2007 1:33 pm Sujet du message:

OliBee · Inscrit le: 21 Déc 2005 Messages: 1244

je réfléchissais à ca et je me dis que tant que le service ne sera pas mis en route, la STL ne pourra pas mesurer l'impact de ce réseau.

moi ce que je trouve déjà qui cloche ... c le fait de renvoyer tout les lignes au métro de Laval et en garder que 3 à Montréal.
Les problèmes que ça va créer aux utilisateurs qui partent de Montréal où qui doivent se rendre à Montréal a l'est ou à l'ouest.
Ex: Juste pour me rendre chez ma gr-mère, prendre le bus + prendre le métro pour une station + reprendre le bus. Au retour, à l'inverse, je devrai payé plus cher parce que la CAM ne sera pas valide aux stations de Laval et ça c en plus d'Avoir payé mon aller-retour à Laval.
Alors pkoi ne pas avoir laissé les circuits (25, 52, 44, 46, 55, 70) comme ils le sont et les faire passer sur le Pont Viau et continuer servir les deux extrémités de l'île. Avec ça, tu viens de sauver 3-4 transferts de bus et le métro.
Et pour la gare de Ste-Rose, je ne sais pas si vs avez vu le coin, mais ya pas de place pour une terminus de bus, même pas pour une boucle. Faire de Dufferin un terminus ca peut être bien, mais je ne pense pas que les résidents au bout de la boucle vont aimer voir 2-3 bus, moteurs allumés attendre 10-15 min devant leur porte.
Dernier point, vs vs rappelez du circuit 57 Curé-Labelle. il faisait CL nord-sud pour finir au métro HB. La stl avait supprimé cette ligne qui dédoublait la 151, mais qui n'était utile faute de passager ! Pkoi cette ligne est de retour pour faire le bout du 151, alors que celui reprend le parcours de la 57 :S
Je regarde ce plan et je sens une certaine fébrilité de la part des fonctionnaires, créateurs de cet ambicieux projet de métro a Laval. Première lacune, il ne se rend pas au Carrefour; manque de fond. Oui mais si le métro se serait rendu au Carrefour, pkoi un montréalais prendrait le bus de laval ... il y a le métro qui se rend la-bas ! (baisse de revenu et baisse de clientèle pour les autobus) Le choix de faire terminer une ligne au métro au lieu de les faire passer l'autre bord de la rive ... crainte de voir un faible achalandage ds les 3 stations ? Concentrer les usagers vers les stations va permettre de justifier la présence du métro ? Et il ne semble avoir aucune logique sur le choix des terminus des lignes; probablement pour éparpiller les usagers. Je ne fais que des suppositions, mais Laval aurait du faire comme le RTL. Une station (Cartier), deux terminus (Cartier et HB). Le terminus de la STM aurait pu être converti en stationnement (et non en aire d'attente) et les les deux sociétés se seraient partagés le Terminus de la STL.

Je prédis que ce réseau va être de nouveau retransformé d'ici la fin de l'année pour corriger les imperfections.

fat · Posté le: Ven Fév 09, 2007 7:48 pm Sujet du message:

Je suis d'accord avec toi Olibee, le réseau de la STL, quoi qu'il n'est pas mauvais me semble très fragmenté par rapport à celui d'aujourd'hui. Plusieurs circuits aboutissent dans le vide au lieu de faire la connexion avec d'autres circuits. Le cas de la 37, 45 qui aurait pu avoir leur terminus à la gare Vimont avec celui de la 27 au lieu d'un cul sac en est un exemple parfait. Deuxièmement, le réseau d'aujourd'hui me permet d'avoir accès au carrefour Laval ou encore au Guzzo sans transfert alors qu'avec le nouveau, je dois faire des transferts ou marché minimum 10-15 minutes pour avoir accès au circuit 27 ou 70 qui passent chez moi directement actullement. En tout cas, tout ce que j'espère maintenant, c'est que l'horaire de passage de la 71 sera capable de rivaliser avec celui des 2 bus que jai actuellement ou au moins celui de la 27(passage fréquents aux heures de pointes et services tard les soirs). Ce que je doute fort, mais on ne sait jamais.

Ghislain Laframboise · Posté le: Sam Fév 10, 2007 9:29 am Sujet du message:

Ghislain Laframboise · Posté le: Mar Fév 13, 2007 2:45 am Sujet du message:

OliBee · Inscrit le: 21 Déc 2005 Messages: 1244

dis dont ... est-ce que le réseau de Laval t'appartient et ns ne le savons pas ????

je ne crois pas que tu sois le seul qui a protesté contre l'abolition du 35, alors je ne pense pas qu'ils ont créé cette ligne juste pour toi !!!!

alors bravo pour ton économie de temps, mais reste que ce nouveau réseau est broche à foin et même si ça fait pas ton affaire qu'on le dise ainsi ... accepte notre opinion sans être obligé de nous répondre en justifiant les choix des planificateurs.

Je pense que tu devrais pousser ta réflexion un peu plus loin ... chose que j'essai de faire, mais que tu me ramènes à des détails.

Qu'on se le dise, ce n'est pas l'ensemble de la population Lavaloise qui a sauté de joie en sachant que le métro allait passé l'autre bord de la rive, mais plutôt un maire qui voulait un joujou de plus ds sa cour. Yé comme un gamin qui recoit un train électrique, mais qui ne sait pas comment ça marche... il va jouer avec pendant un bout pis après il va se tanner. Rendu là, bien il va y avoir un métro ds sa ville qui va désservir qu'un mince partie de la population. Alors, question de créer l'achalandage, les lignes vont être réparti sur les 3 stations et là il va avoir du monde. Avoir créé simplement la station Cartier, il n'y aurait pas eu de foule monstre comme ils le craignaient et ça aurait évité d'exploser le budget. C'est beau les idées de grandeur, mais ça l'a ses limites aussi, mais M. Vaillancourt, des limites il ne sait pas c'est quoi !!!!

alors continue à baver sur ton réseau, moi j'ai dit ce que j'en pensais.

Ghislain Laframboise · Posté le: Mar Fév 13, 2007 11:19 am Sujet du message:

Ghislain Laframboise · Posté le: Mar Fév 13, 2007 12:30 pm Sujet du message:

Ghislain Laframboise

Pour remplacer la 27 et la 71 dans sa partie sud. Un autre nouveau circuit
le circuit 29.

29 Métro Cartier - Gare Vimont Via Vimont et Polyclinique Concorde

- Départ Métro-Cartier
- Boulevard. Des Lauentides
- Boulevard de la Concorde Est
- Boulevard Notre-Dame-de-Fatima
- Boulevard Saint-Martin-est
- Autoroute 19
- Autoroute 440
- Boulevard René-Laennec
- De Lausanne
- Prudentiel
- De Belgrade
- Rio
- Boulevard Bellerose ouest

Qu'en pensez-vous ?

GL, toi qui habite ce coin est-ce que cela t'irait ?
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fat · Posté le: Mar Fév 13, 2007 7:20 pm Sujet du message:

WWoowww... pour le circuit 75, c'est super, une fusion du circuit 27 et 70, je n'avait pas penser à sa.... hahahaha on devrait l'appeler 270 (blague). Honnêtement ce serai une bonne idée, mais en faisant sa, c'est la map du secteur Vimont qui devra encore changé puisque le secteur du centre d'achat sur l'aut. 19 ne sera plus desservis. Avec la 75, sa m'avantage super bien puisque jai toutes les destinations que jai en ce moment avec un seul circuit (pourquoi la STL ny a pas penser...). L'idée est génial, mais la STL ne pourra pas conserver la 70 du nouveau réseau avec la 75 . J'avoue que je prendrai bien la 29 avec sa en prime... mais bon jpense je devient gourmand

...

Ghislain Laframboise · Posté le: Mar Fév 13, 2007 11:47 pm Sujet du message:

La 75 remplacerais la 71 pas la 70.

La 29 remplacerais la 27.

Voici ma version de la 70 pour 2007

70 Métro Montmorency - Terminus Haut-Saint-François via Le Carrefour et le Secteur Le Bergerac

Départ Métro Montmorency
Boulevard L'Avenir
Boul. Saint-Martin-Ouest
Avenue Pierre-Péladeau
Avenue du Cosmodome
Avenue Terry-Fox
Terminus le Carrefour
Boulevard Le Carrefour
Boulevard Chomedey
Boulevard Saint-Elzéar
Boulevard Le Corbusier
Rue MIchelin
Boulevard Saint-Elzéar
Boulevard René-Laennec
Boulevard Dagenais est
Rang Haut-Saint-François
Terminus Haut-Saint-François

Donc il resterait Seulement la 70 pour aller au Méga-Centre d'achat Papineau.
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sfsf02 · Inscrit le: 04 Jan 2007 Messages: 984 Localisation: Laval

Désolé si le sujet à déjà été aborder, mais bon y avait pas mal de texte donc j'en ai lu qu'une partie. Le circuit 46, à la place de le faire passer par le boul. Curé Labelle, pourquoi ne pas le faire continuier sur St-Martin jusqu'au boul. de l'Avenir pour se rendre à Montmorency? Le 37 aussi, pourquoi ne passerait-il pas par Montmorency?

Je ne m'attend seulement à un jugement pas une réponse de la STL.
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Ghislain Laframboise · Posté le: Lun Fév 19, 2007 12:59 am Sujet du message:

sfsf02 · Inscrit le: 04 Jan 2007 Messages: 984 Localisation: Laval

Ça me mélange de voir des nouveau numéros de circuits.

C'est bien quand même qu'il y est un circuit qui passe par le boul. Notre-Dame, ça évite de faire plein de circulation sur les autres boulevards.
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fat · Posté le: Dim Avr 29, 2007 9:50 am Sujet du message:

Le vrai test de ce nouveau réseau sera le 30 avril. Je regarde les horaires de certains tracés et je pense qu'il pourrait y avoir des surprises. Plusieurs tracés ont leurs horaires un peu calquer sur la situation passée, c'est-à-dire sans métro. La STL a joué avec prudence et c'est peut-être bien... on verra demain

Ghislain Laframboise · Posté le: Mar Mai 01, 2007 5:17 am Sujet du message:

L'ancien circuit qui manque le plus au gens de Laval c'est le circuit 60.

Des Laurentides , St-Martin, Cégep, Centre-Laval, Le Corbusier, Carrefour-Laval, Daniel-Johnson, Saint-Martin-Ouest, Curé-Labelle, Notre Dame, Place Anton-Goldbloom.
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sfsf02 · Inscrit le: 04 Jan 2007 Messages: 984 Localisation: Laval