metrodemontreal.com

[urbanman]

Je viens de voir sur le site du MTQ que des audiences publiques se tiendront :
le mercredi 4 septembre 2002, à compter de 19 h 30
au Centre communautaire de Rivière-des-Prairies,
9140, boul. Perras
Montréal (Québec) H1E 7E4

le jeudi 5 septembre 2002, à compter de 19 h 30
au Pavillon du Bois Papineau
Bureau 106-107
3235, boul. Saint-Martin Est
Laval (Duvernay) (Québec) H7E 5G8

Le projet du ministère est un projet autoroutier datant des années 70 qui donnera un autre coup de pouce à l'industrie automobile ainsi qu'aux villes de banlieu. Il est inconcevable que l'on accepte la construction d'un nouveau pont en Montréal et la banlieu avec toutes les connaissance que nous avons acquises et après les conclusions d'inimbrabres études. Si vous êtes de vrai partisant du TEC vous devez vous présenter à ces audiences avec des arguments pour contrer ce projet. J'espère que vous serez nombreux à y aller. Moi j'irais à l'audience à Laval car j'habite le quartier St-François dans l'est de Laval et contrairement à tous mes concitoyen je suis conscient du manque de vision du projet et de sont effet irréparable sur la trame urbaine montréalaise. C'est pas avec un tel projet que l'on règle les problèmes de circulation et c'est pas avec un tel projet que l'on améliore la qualité de vie d'une ville.

[transporturbain]

Désolé, j'habite à Hull...

[Lunik]

je vais y aller !!! je vais pouvoir compter sur la présence de Matt j'imagine et de SMS et peut-etre même GiRo s'il peux !
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STIB - Bougeons mieux !
MIVB - Goed op weg !

[Bohemien]

Mouin, habitant à Mascouche, ce pont adonne à être en droite ligne vers ma ville.

Pour le monde de Laval-Est et de Terrebonne et cie, ça ferait un nouveau trajet, qui débloquera les ponts Pie-IX et Papineau. Comme c'est là, pour se rendre à RDP, Anjou et Mercier, faut soit passer par le pont Pie-IX ou Charles-de-Gaulle, ce qui fait un gros détour.

C'est sur que ça encouragerait les totomobilistes, mais si ça se fait intelligemment, il n'y aurait pas de conséquences désastreuses... Comme instaurer un péage. (et pkoi pas gratuit pour les autobus )

Mais n'empêche que ça se bâtirait pas mal plus que présentement (ce qui est beaucoup) à St-François et Terrebonne/Mascouche. C'est comme qu'il y a un gros trou dans Laval-Est qui n'est pas développé. Si le pont se construit, le monde irait là au lieu d'aller plus loin, genre St-Jérôme, St-Constant et compagnie. (Ce n'est que des exemples)

Avec ce pont, le transport en commun serait plus efficace pour servir la population au delà du pont. Ex, Terrebonne, il y a la 25A qui part de terrebonne, qui prend le pont Pie-IX (Aut 25), henri-bourassa jusqu'au métro H-B, toutes les heures hors-pointe. Puis la 40, qui prend le pont Charles-de-Gaulle (aut 40), jusqu'à Radisson, en pointe 3 fois par jour. Avec le pont, ça prendrait franchement moins de temps pour se rendre au métro, et correspondre vers Anjou/RDP, avec une bonne fréquence.

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BoHeMiEn

[Frank]

Le projet actuel, "de parachèvement de l’autoroute 25 à péage", inclus "d’aménager à l’intérieur des limites des terrains acquis par le Ministère au début des années 70, un corridor réservé au transport en commun, conformément aux solutions proposées dans le Plan de gestion des déplacements de la région métropolitaine de Montréal, ayant comme conséquence directe une économie d’une trentaine de minutes par déplacement entre Terrebonne et l’est de Montréal." Ainsi, la voie réservé à Laval se prolongera à Montréal jusqu'au stations de métro Anjou et Radisson.

[urbanman]

J'habite à St-François, je serai donc le premier à bénéficier du nouveau pont. Mais si on a une vision global de la région métropolitaine, ce pont ne fera que stimuler l'étalement urbain dans l'est de Laval ainsi que la rive nord. Les gens ne s'instaleront pas à Montréal car tous ces terrains auront un taux de taxation plus bas. Il en va de même pour les entreprises. Pourquoi s'intaller à Anjou lorsqu'on peut être dans les nouveaux parc industriels moins cher à Laval qui sont bâti directement pour ce pont. Quant au projet de transport en commun, il ressemble à celui de la rue Notre-Dame. C'est pas parce qu'on met une voie reservée qui faut accepter un projet. Avec la place qu'occupe l'auto surtout en banlieu croyez-vous vraiment que le pont attirera moin d'automobiliste. Quant à l'est de la ville qui est difficilement accessible...on semble dire que son problème, c'est qu'il est mal relié à Laval. Or Montréal n'a pas besoin de ses banlieux,c'est plutôt le contraire. Que Laval et les autres villes de la deuxième courronne face des efforts pour réduire le taux d'utilisation de l'automobile, qu'ils densifie leur leur bâti et là personne s'opposera aux prolongement. Je ne suis pas pour l'opposition ville banlieu, mais je trouve que Montréal ne peut pas accepter qu'on déverse une telle quantité d'auto dans ses rues alors que ses citoyens n'en peuvent plus.
Il faut réduire le gabarit des rues pour que la ville redevienne agréable et pour cela le transport en commun est la seule solution. Que le côté européen des québecois se montre un peu le nez

[urbanman]

J'ai été à l'audience publique sur le parachèvement de l'A-25. Le MTQ a présenté son projet comme un moyen de réduire le temps que mettent les gens de Terrebonne et de l'Est de Laval à rejoindre l'est de Montréal. Il affirmait que cela allait réduire la circulation sur le pont Charle de Gaule, Pie IX et Papineau. La circulation sur le boulevard Pie IX ainsi que Henri-bourrassa et la métropolitaine serait allégé. Il affirmait de plus que le transport en commun était une priorité....

Je dois commencer par vous dire que de nombreuses réponses était assez approximative. Comme il disait que l'autoroute allait réduire la circulation sur d'autres axe, un femme leur à donner l'exemple de l'A-13 bâti pour alléger l'A-15. Elle leur a dit qu'il était déjà prouver que l'ajout de route ne faisait qu'augmenter la circulation contrairement à ce qu'il affirmait. Ils n'ont pas répondu de manière satisfaisante. Étant donné qui disait que le TEC était une priorité je leur est demandé comment un tel projet pouvait aider le TEC. Pourquoi pas le train Montréal-Mascouche. Ils ont répondu le bla bla habituelle(on peut pas forcer les gens à prendre l'autobus) Ils disaient de tout façon que le MTQ dépenser 50/50 route/TEC. Je n'ai pu me retenire de leur demandé sit la SEULE voie réservée du projet était en or pour qu'elle valent autant que les 6 voies de circulaiton pour les voitures. Biensur ils n'ont pas répondu. Côté étalement urbain, ils disent qu'il n'y en aura pas. Cela est joué avec les mots car dans l'Est de Laval, la plupart des terrains sont cultivés malgré que leur zonage est été modifié depuis les années 80. Le MTQ dit qu'il n'y aura pas de dézonage agricole...c'est parce qu'il l'ont déjà. Pour terminer, je leurs ai demandé pourquoi modifié le trajet de la ligne bleu contrairement à ce qu'il était prévu dans les plans. Ils ont dit que selon leur modèle cela était mieux, l'AMT partage leur vision pis que les plans dont je parlai datait de 1982.... biensur question de mettre l'assembler de mon côté je leur ai répondu que leur pont datait d'un plan des années 70.....Bref à la fin de l'audience, un des responsable est venu me voir surpris de ce que je connaissait sur le TEC ( si seulement il voyait le forum) pis il a ajouté que je devais comprendre qu'ils savent très bien que le projet ne mène nul part. Il ne fait que retarder de quelques années la congestion et qu'il y a des hommes politiques qui cherchent beaucoup à ce faire réélire. J'ai été surpris de cet aveu. Peut-être après tout que les employés du MTQ sont comme nous pas d'accord avec tout ce qui ce fait, mais malheureusement les pouvoir politique l'emporte même sur eux.

[Bohemien]

Les gens aiment les voitures. Ceux qui aiment les voitures veulent le pont de la 25. Les dirigeants veulent se faire élire. Le pont de la 25 a des effets néfastes. Les dirigeants font faire le pont. Les effets néfastes s'enclanchent. Les gens chiâlent sans savoir la cause. La stupidité mène le monde.

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BoHeMiEn

[Frank]

Les industries de l'automobile et du pétrole se payent des influences bien placées. L'électricité est quant-à-elle une société d'état. La joute se joue sur un échiquier planétaire, et nous n'avons que des pions dispersés. Vous connaissez un bon stratège?
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"Si on veut faire de Montréal une métropole de calibre mondial, il faut les infrastructures d'une ville de calibre mondial"

[Nuitari]

[kodun]

Surtout que le PCul cherche par tout les moyens de se refaire une image et d'être réélu.
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Site perso: http://www.legrandbill.com

[Nuitari]

[lugalle]

[quote="kodun"]Surtout que le PCul cherche par tout les moyens de se refaire une image et d'être réélu.[/quote]
Aimes-tu mieux le p'tit con? Si le p'tit con entre, tu peux être sûr que le transport en commun va prendre une méchante débarque. Son programme politique n'est qu'une litanie de petit bourgeois frustrés; c'est typique de gens qui ne saisissent pas la complexité d'une société. Ce genre de monde là s'imagine que la société, ça marche comme une compagnie.

Par contre, avec la fermeture de GM, ça permet de clouer le bec aux zouaves qui disent que "l'automobile fait marcher l'économie". L'industrie automobile donne un pourcentage d'emploi beaucoup moins élevé le pourcentage de l'Économie qu'elle occupe.

À présent, on est absolument sûr qu'à chaque-fois que quelqu'un achète un bazou, c'est de l'argent qui sort du Québec.

Depuis 30 ans, la seule chose qui a augmenté plus vite que l'inflation, ce sont les automobiles. Et maintenant que le transport en commun a été complètement saccagé, ne laissant plus de choix aux gens que d'avoir une auto (et d'y flamber le tiers de leur paye), l'industrie automobile tient les gens par les couilles.

La prochaine fois qu'un beigne dit que "l'automobile créée des emplois", répondez-lui que depuis que GM a fermé, y'a plus bin gros d'emplois...

[Nuitari]

[tfitzg]

[Lunik]

c'est intéressant de savoir qu'il as dit une chose qui aurais pu servir pour longtemps ...

si je me rappèle mes cours d'histoires M Duplessis, eétais un farouche conservateur, et il n'avais surement pas aidé les projets de métros de la métropole !!!
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STIB - Bougeons mieux !
MIVB - Goed op weg !

[tfitzg]

[giro]

[Frank]

[lugalle]