metrodemontreal.com

[Frank]

Tel que lu dans le Journal de Montréal d'hier, jeudi 4 décembre, suite au dépassement des coûts du prolongement du métro à Laval, le gouvernement du parti Libéral vient de se prononcer sur ce qui restera et ce qui disparait du plan de transport (PTI).

Les grands perdants: Le prolongement du train de banlieue jusqu'à St-Jérome est mis sur la glace indéfiniment, de même que l'instauration d'une nouvelle ligne de train de banlieue vers Mascouche. Ces deux promesses électorales sont donc mises sur les tablettes. Le programme Réno-Système et l'achat de nouvelles rames de métro pour remplacer les MR-63 sont aussi reportés indéfiniment.

Il est cependant curieux qu'avec les milliers de gestionnaires que compte le MTQ, personne n'a su gérer les coûts de réalisation du prolongement du métro.
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"Si on veut faire de Montréal une métropole de calibre mondial, il faut les infrastructures d'une ville de calibre mondial"

[Envelobus]

Pour le prolongement et la multiplication des trains de banlieue, c'est un moindre mal, mais pour le métro, c'est inquiétant.

Le métro fait partie du patrimoine urbain de Montréal et si on continue à le laisser se détériorer de la sorte, on risque gros.

C'est Toronto qui en rêvait, mais peut-être est-ce Montréal qui va devenir la 11e province canadienne Si le Québec n'a rien à foutre de sa métropole, tant pis, il s'en passera !

[Duracell]

Je crois que la rénovation du métro et le remplacementde des voitures MR63 aurait coûté plus cher que tous les autres projets de transport réunis, et c'est donc évident (mais pas très intelligent, ce sont des libéraux tout de même) que ce projet écope. Quant à la pluie de promesse électorales oubliées une fois au pouvoir, c'est également la signature des derniers gouvernements libéraux, alors faut-il s'en étoner? On promet la lune (baisse d'impôts, baisse du taux de chômage, baisse de la dette, investissement en santé et en éducation, alouette), les électeurs, toujours plus stupides, se font berner, et ensuite on annule le tout et on blâme le gouvernement précédent... Et la super-ministre très intelligente et très compétente [...] Julie Boulet, à qui la carrière de pharmacienne-propriétaire va certainement donner une grande expérience en matière de transport, l'a dit: pas une cenne de plus pour le TEC, on en fait déjà assez. Elle doit avoir un lien de parenté obscur avec Claude Ryan...

Les projets qui n'ont pas été mis sur la glace sont ceux qui sont déjà en cours ou même terminés. Pour le train de Mascouche, bien c'est tant pis, mais ce serait un projet passablement plus complexe et risqué que ce que l'AMT envisageait, vu les améliorations substancielles à apporter aux voies, à la signalisation, à l'acquisition de matériel roulant, à la cohabitation des trains de banlieue et des trains de marchandise du QG ainsi qu'aux difficultés logistiques induites par le niveau accru de traffic ferroviaire sur le tronçon St-Martin Jct - Lucien l'Allier. Quant au prolongement à St-Jérôme, souhaitons simplement que la voie ne soit pas abandonnée au dela du mille 4.7 par un CP qui pourrait se lasser de voir encore et toujours ce projet reporé. Cette voie ne supporte plus de traffic de marchandises depuis des années. Et souhaitons également que la cour de Ste-Thérèse demeure disponible pour entreposer les trains de nuit. Sans garage à St-Antoine (annulé en même temps que le prolongement) et sans cour de triage à Ste-Thérèse, les trains seraient alors potentiellement forcés de voyager à vide entre Blainville et Montréal pour aller se garer, une solution onéreuse et inefficace.

Cela dit, si Montréal devient une province, elle sera plus pauvre que jamais, car c'est en banlieue que se trouve dorénavant la richesse, les emplois et le potentiel de développement.

La solution, ce n'est pas la sécession de Montréal, c'est de crisser le gouvernement libéral dehors aux prochaines élections! Le plus ironique, c'est que le vote libéral est concentré à Montréal, et c'est encore Montréal qui écope encore et toujours. On est-tu épais, nous, les montréalais!

JF

[Envelobus]

Montréal ne ferait pas la sécession comme ville, mais comme région.

Et il y a pire que les Montréalais : il y a les gens de Québec, fonctionnaires provinciaux et retraités, qui ont majoritairement voté libéral...

Le PQ n'a pas été plus généreux pour la métropole que ne le sera le PLQ, mais pour Québec, c'était une autre histoire... Avec la Commission de la Capitale nationale, une invention péquiste, les dollars coulaient à flots dans la région.

Mais je ne suis pas pessimiste : quatre ans, c'est vite passé...

[Duracell]

Moi je trouve déjà ça long. La seule chose qui me rassure un peu, c'est l'ampleur de la grogne populaire à l'endroit du gouvernement. Malheureusement, ça aussi ça peut être vite passé.

[Envelobus]

En société et en politique, c'est quasiment devenu la règle : on réagit quand il y crise (ou catastrophe). La prévention, c'est l'exception.

Or, toutes ces situations de crises potentielles, le précédent gouvernement les contrôlait juste sous la limite de l'éclatement. Le gouvernement actuel risque fort, au train où vont les choses, d'en laisser éclater une ou deux - et il y aura des réactions.

Il arrive que les crises laissent des séquelles, mais dans la plupart des cas, elles sont efficaces pour mener vers des solutions.

C'est pourquoi la charestation du Québec ne m'inquiète pas.

Seul problème : les leaders des groupes qui ont déjà commencé à réagir ont perdu beaucoup de crédibilité auprès de l'opinion publique et ne font pas grand chose pour corriger le tir. Je pense évidemment au mouvement syndical, évidemment, dont le discours est plus dogmatique que convaincant, et qui met un peu d'ombre sur les autres mouvements sociaux.