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Trainsforever8 · Inscrit le: 17 Nov 2011 Messages: 944

Des nouvelles du projet de tramway pour Montreal? Ca fait un peut long temps que je n'ai pas entendu parler du projet j'espère que ça avance. Sinon, c'est qui qui sera en charge des tramways lorsqu'ils seront construit a Montreal? l'AMT ou la STM?
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DENSHA!!!

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Trainsforever8 · Inscrit le: 17 Nov 2011 Messages: 944

MDJPster · Posté le: Ven Mai 25, 2012 8:11 am Sujet du message:

Selon l'AMT, le projet du SLR sur le pont Champlain est un projet de l'AMT, mais les tramways de Montréal sont un projet de la STM. L'AMT en ont parlé de cela lors de la consultation publique le 16 mai.

Trainsforever8 · Inscrit le: 17 Nov 2011 Messages: 944

MDJPster · Posté le: Ven Mai 25, 2012 9:57 am Sujet du message:

Pour le tramway de Montréal, il faudrait demander à la STM, mais à mon avis, il est en attente dû au manque actuel de financement pour le TEC au Québec. L'AMT, de sa part, prévoit intégrer le SLR lors du renouvellement du pont Champlain dans environ 10 ans...

Trainsforever8 · Inscrit le: 17 Nov 2011 Messages: 944

MDJPster · Posté le: Sam Mai 26, 2012 12:45 pm Sujet du message:

Bienvenue au Québec

Ghislain Laframboise · Posté le: Sam Mai 26, 2012 1:02 pm Sujet du message:

Le SRB sur Pie-IX est au point mort car les intervenants ne s'entendent pas sur la portée des travaux.

Les prolongement de métro sont bloquées tant est aussi longtemps que les nouveaux wagons de métros ne sont pas encore en service.

Le tramway est traité comme un projet touristique élitiste plutôt que de choisir un axe plus fonctionnel comme le boulevard Saint-Laurent entre la station de métro Henri- Bourassa et le palais des congrès à Montréal.
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Il vaut mieux prendre le métro que de se jeter devant.

Trainsforever8 · Inscrit le: 17 Nov 2011 Messages: 944

MDJPster · Posté le: Dim Mai 27, 2012 6:31 am Sujet du message:

Ils ne parlaient pas d'un tramway dans l'axe Guy/Côte-des-Neiges et/ou av. du Parc?

zombiebus · Posté le: Mar Mai 29, 2012 9:44 pm Sujet du message:

Ils doivent attendre aussi que les groupes internationaux se fixe davantage avec leurs acquisitions et grosseur avant de s y lancer puisque le gouvernement pense beaucoup au privé pour developper le transport. Comme là au derniere nouvelle , le groupe numero un mondial change de nom encore. J etait chez limocar, devenu Transdev-Limocar, devenu Véolia-Transdev et là ont deviendrait Cube! Ca commence a etre long a ecrire sur une ligne de deux cm sur un offre d emploi que je travaille chez Cube-Véolia-Transdev-Limocar de la Vallée inc. Et ils ne sont pas ici que pour les bus!

champdemars · Posté le: Jeu Mai 31, 2012 8:52 pm Sujet du message:

MDJPster · Posté le: Mar Juin 05, 2012 1:52 pm Sujet du message:

On attend le rapport du bureau d'étude sur les prolongements du métro en automne de cette année.

Trainsforever8 · Inscrit le: 17 Nov 2011 Messages: 944

MDJPster · Posté le: Mar Juin 05, 2012 2:56 pm Sujet du message:

Malheureusement non, je parlais plus pour le prolongement du métro. Le tramway, malheureusement, risque de prendre encore longtemps. Je crois quand-même que le manque de financement pour le TEC est en cause, sinon je suis pas mal sûr que notre cher Monsieur Tremblay aimerait un tramway pour sa ville.

erj-boy · Inscrit le: 07 Juil 2008 Messages: 1399 Localisation: NDG

Je me permet ici d'amener le point de vue politique.

Ce genre de projet, ça se fait en général au début d'un mandat, ou n'importe quand dans un mandat lorsque la popularité d'un gouvernement est bonne.

Le maire Tremblay vit des moments politiques désastreux. Accusé de corruption, d'immobilisme. Attaqué de toute part, il n'a pas grand choix pour l'instant. S'il démarre un projet de tramway maintenant, tout ce qu'on va voir le jour des élections municipales, c'est la Côte-des-Neiges complètement bloquée par des travaux. La tête d'un électeur ne va pas plus loin. Ça a l'air très méchant à dire, mais c'est vrai.

Un projet d'envergure, disons tramway ou métro ou même autoroute, requiert généralement deux mandats. Le premier permet de faire toutes les études nécessaires, le défi étant de garder sa popularité. Le second, si le projet va de l'avant dès le début du mandat, permet de réaliser le projet.

Ce n'est pas toujours comme ça, il y a beaucoup d'exceptions, mais c'est une généralité qui mérite d'être relevée.
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xav

prosadox · Posté le: Mer Juin 06, 2012 11:38 am Sujet du message:

à moins que ces prolongements de métro ou nouvelles lignes de tram, SLR ne permettent un nouvel accès au centre ville, ca ne devrait pas être une priorité.

le seul projet qui réponde à cela est le TLR du pont champlain, parce qu'il rejoint le centre ville.

à la marge, le prolongement vers St-Laurent n'est pas une mauvaise idée non plus.

le must de développement devrait être les trains de banlieu, le tunnel de raccordement pour le train de l'est et le rehaussement de la vitesse et de la fréquence.

c'est là que ca coute le moins de $ pour ajouter du volume d'acces au centre ville, parce que les rails ne sont pas encore saturés

en corollaire, montréal et les banlieux ont besoins de SRB et de mesure préférentielles pour développer et maximiser le réseau actuel, ainsi que l'accès rapide au métro, train de banlieu, etc.

Michel Gagnon · Inscrit le: 27 Juil 2005 Messages: 570

nanar · Posté le: Sam Juin 16, 2012 4:31 pm Sujet du message:

Bonjour