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nouvelle génération de LFS à chassis en aluminium

 
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prosadox



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MessagePosté le: Lun Sep 17, 2012 10:11 am    Sujet du message: nouvelle génération de LFS à chassis en aluminium Répondre en citant

http://affaires.lapresse.ca/portfolio/environnement-transport/201209/17/01-4574649-autobus-electrique-made-in-quebec.php

Citation:
En ce moment, un consortium formé de six entreprises réalise le projet. Il s'agit de Nova Bus, Bathium Canada, TM4 Systèmes électrodynamiques, Giro, René Matériaux Composites et Précicad.

Sur la somme totale, 27 millions sont attribués à la réalisation d'un autobus électrique et 3 millions à la celle d'un microbus électrique, tous les deux en aluminium, peut-on lire dans l'annonce officielle.
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Rotax



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MessagePosté le: Mar Sep 18, 2012 6:43 pm    Sujet du message: Répondre en citant

Un bus en alu... ça va coûter la peau des fesses!
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prosadox



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MessagePosté le: Mar Sep 18, 2012 8:09 pm    Sujet du message: Répondre en citant

bah, pour un véhicule qui roule autant, si ca fait une différence sur la consommation d'essence du bus, ce qui peut représenter 5-10 millions sur la durée de vie du bus, c'est jouable!

de plus, c'est très facilement recyclable en fin de vie.
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Rotax



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MessagePosté le: Mar Sep 18, 2012 8:20 pm    Sujet du message: Répondre en citant

prosadox a écrit:
bah, pour un véhicule qui roule autant, si ca fait une différence sur la consommation d'essence du bus, ce qui peut représenter 5-10 millions sur la durée de vie du bus, c'est jouable!

de plus, c'est très facilement recyclable en fin de vie.


Mais on vas polluer pas mal plus pour la production d'aluminium... au final, y'a pas vraiment moins d'émissions polluantes si on prend le cycle de vie complet du véhicule et du matériel dans lequel il est construit.

Et puis... c'est pas plus difficile recycler l'acier.
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prosadox



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MessagePosté le: Mer Sep 19, 2012 8:14 pm    Sujet du message: Répondre en citant

c'est vraiment pas simple ces histoires de cycle de vie, étant donné que l'aluminium primaire est très énergétique malgrés que cette énergie peut être de diverses sources, dont hydroélectrique et que son recyclage est lui peu énergétique, donc sur 2-3 cycles, ca peut être une autre histoire.

c'est comme les voitures électrique, on arrive à bien des versions sur le cycle de vie etc.

reste le gros bon sens, un bus qui roule 10 000km par année, c'est futile, qui roule non stop, c'est une autre histoire.

comme acheter une hybride ou une électrique pour rouler 10 000 km, c'est une très mauvaise utilisation de ressources.
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