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metrodemontreal.com
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Rotax
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 Posté le: Mer Mar 14, 2012 9:16 pm Sujet du message: Améliorations sur la ligne Vaudreuil-Hudson |
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/R E P R I S E -- Convocation - Avis aux médias : l'AMT fait une annonce de travaux concernant la ligne de trains de banlieue Vaudreuil-Hudson/
MONTRÉAL, le 14 mars 2012 /CNW Telbec/ -
L'Agence métropolitaine de transport (AMT) vous invite à une annonce entourant les travaux d'amélioration de la signalisation et des infrastructures sur la ligne de trains de banlieue Vaudreuil-Hudson. Ces travaux visent à améliorer le service offert aux clients ainsi que la performance et la fluidité des mouvements des trains. Seront présents lors de cette annonce le député de Jacques-Cartier et ministre responsable des Affaires autochtones, M. Geoffrey Kelley, la whip en chef du gouvernement et députée de Soulanges, Mme Lucie Charlebois, le député de Marquette, M. François Ouimet, le député de Vaudreuil, M. Yvon Marcoux, et le président-directeur général par intérim de l'AMT, M. Paul Côté.
L'ÉVÉNEMENT AURA LIEU :
Le jeudi 15 mars, à 10 h
À la gare Beaconsfield
104, avenue Elm, Beaconsfield
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http://www.newswire.ca/fr/story/937447/-r-e-p-r-i-s-e-convocation-avis-aux-medias-l-amt-fait-une-annonce-de-travaux-concernant-la-ligne-de-trains-de-banlieue-vaudreuil-hudson
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AMTFan1
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| Posté le: Mer Mar 14, 2012 9:42 pm Sujet du message: |
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Enfin, l'AMT montre des signes de vie! 
Je crois bien qu'après tout elle n'a pas été complétement mise sous tutelle excepté le Train de l'Est. Au moins, il y a encore de l'action.
Est-ce que cette annonce ferait parti du projet du Train de l'Ouest? |
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Rotax
Inscrit le: 02 Déc 2009
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| Posté le: Jeu Mar 15, 2012 9:50 am Sujet du message: |
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15 mars 2012
Travaux ferroviaires à la subdivision Vaudreuil
POUR RÉPONDRE À L’ACHALANDAGE CROISSANT
L’Agence métropolitaine de transport (AMT) et le gouvernement du Québec ont annoncé le financement des travaux d’amélioration de la signalisation et des infrastructures ferroviaires de la subdivision Vaudreuil, soit le corridor ferroviaire entre les gares Montréal-Ouest et Dorion sur la ligne de trains de banlieue Vaudreuil-Hudson. Ces améliorations sont en lien avec le souhait d’augmenter l’offre de service et favoriseront la flexibilité d’exploitation, des facteurs clés pour attirer une nouvelle clientèle en étant plus compétitifs par rapport à l’auto en solo.
Étaient présents lors de cette annonce le président-directeur général par intérim de l’Agence métropolitaine de transport (AMT), M. Paul Côté, accompagné du député de Jacques-Cartier et ministre responsable des Affaires autochtones, M. Geoffrey Kelley, de la whip en chef du gouvernement et députée de Soulanges, Mme Lucie Charlebois, du député de Marquette, M. François Ouimet et du député de Vaudreuil, M. Yvon Marcoux.
Améliorer le service aux clients
Les travaux permettront d’améliorer le service, la performance et la fluidité des mouvements des trains ainsi que la fiabilité et la sécurité de la clientèle. D’une part, sera mis en place en place un système de signalisation automatique permettant aux trains de circuler sur les deux voies ferrées dans les deux directions sans réduction de vitesse. D’autre part, seront installés des aiguillages motorisés qui permettront de commander à distance les changements de voies. Ces ajouts seront fort utiles lorsque les trains auront à effectuer des manœuvres de dépassement ou de croisement dans le cas où un train de passagers rencontrerait un train de marchandises. La cohabitation sera donc grandement facilitée par l’optimisation de l’utilisation du corridor.
« Le transport collectif et actif est une priorité pour notre gouvernement puisqu’il représente des avantages économiques, sociaux et environnementaux. L’investissement que nous annonçons aujourd’hui est une réponse aux besoins des citoyens de Vaudreuil-Soulanges qui ont besoin d’une alternative durable à la congestion automobile. Avec le boom immobilier que vit présentement ce secteur, il devient impératif d’améliorer les services en matière de transport collectif », explique M. Yvon Marcoux.
« L’Ouest-de-l’Île et les villes du secteur de Vaudreuil-Soulanges connaissent une croissance démographique importante en raison du développement de plusieurs pôles économiques majeurs de la région métropolitaine. L’annonce d’aujourd’hui est un premier pas pour développer un service accru de transport collectif pour les résidents de l’ouest de l’île de Montréal et donc un meilleur accès aux emplois et aux attractions du secteur », ajoute M. Geoffrey Kelley.
« Les améliorations d’infrastructures ferroviaires à la subdivision Vaudreuil, couplées aux travaux de la subdivision Westmount et la construction d’une troisième voie entre Pine Beach et Dorval, permettront d’accroître le nombre de trains de banlieue dans cet axe de six trains par jour en période de pointe et hors pointe et d’offrir une capacité accrue de près de 45 % à moyen terme. Cet ajout de service permettra d’offrir une plus grande capacité et ainsi répondre à la demande d’achalandage qui s’est grandement accru sur la ligne Vaudreuil-Hudson », souligne M. Paul Côté.
Échéancier et coûts des travaux
Les travaux d’amélioration de la signalisation et des infrastructures ferroviaires de la subdivision Vaudreuil débuteront en avril 2012 et se poursuivront en 2013. Le coût des travaux est estimé à près de 20 M$, dont 75 % sera financé par le ministère des Transports du Québec et 25 % par l’AMT.
Détails des travaux de voie
Un accès ferroviaire à l’est du centre d’entretien Lachine est requis afin d’améliorer les opérations ferroviaires de l’AMT. La création de ce nouvel accès permettra d’acheminer les trains des lignes Vaudreuil-Hudson, Candiac et Blainville–Saint-Jérôme afin de les remiser entre les heures de pointe et d’y performer les opérations d’entretien quotidiennes. La construction d’une voie de liaison à Sortin permettra aux trains de banlieue de l’AMT circulant sur la voie nord d’aller rejoindre l’accès ferroviaire au centre d’entretien Lachine qui se fait à partir de la voie sud. Les aiguillages de la voie de liaison de Sainte-Anne-de-Bellevue seront remplacés, ce qui augmentera la vitesse de passage des trains, la fluidité et la flexibilité des opérations. La construction d’une nouvelle voie de garage à Beaconsfield et à Sainte-Anne-de-Bellevue permettra de remiser le matériel roulant défectueux.
Détails des travaux de signalisation
Le système de contrôle de la signalisation ferroviaire entre Ballantyne et Dorval sera remplacé par un système de nouvelle génération. La mise en place d’une signalisation ferroviaire entre Dorval et Saint-Lazare permettra la circulation des trains dans les deux directions sur les deux voies principales et de contrôler les aiguillages à distance. Il y aura réfection et motorisation d’aiguillages et de chauffe-aiguilles aux endroits stratégiques pour permettre la commande à distance et assurer la fiabilité en conditions hivernales. L’ajout de protection des voies est prévu à la gare de l’Île-Perrot pour améliorer la sécurité des passages piétonniers.
Quelques données sur la ligne Vaudreuil-Hudson
Avec plus de 3,8 millions de déplacements enregistrés en 2011, l’achalandage annuel de la ligne de trains de banlieue Vaudreuil-Hudson représente 22 % de l’achalandage total du réseau de trains de banlieue, ce qui la place en deuxième position en terme de popularité. Présentement, 26 départs quotidiens engendrent plus de 17 000 déplacements chaque jour, soit une hausse de 9 % par rapport à l’an passé, un réel succès pour l’AMT. Cet axe de transport collectif compte 14 stationnements incitatifs sur son parcours, soit 3 600 places voitures et 470 places vélos pour accueillir les clients. Ses 51,2 kilomètres de voies offrent 13 départs en direction de Montréal et 14 départs en direction de Vaudreuil, dont un desservant Hudson. Il a la particularité de compter des passages de trains autant dans les périodes de pointe qu’en période hors pointe. D’ici 2026, une croissance d’environ 17 % de la population de l’Ouest-de-l’Île et de la couronne ouest est prévue, militant en faveur de la consolidation et de l’accroissement de l’offre de service sur la ligne Vaudreuil-Hudson.
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http://amt.qc.ca/salle_de_presse/communiques.aspx?communiqueid=170
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Rotax
Inscrit le: 02 Déc 2009
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Localisation: Laval
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| Posté le: Jeu Mar 15, 2012 5:41 pm Sujet du message: |
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| Citation: |
AMT: 20M$ pour la ligne de train Vaudreuil-Dorion (sic)
15 mars 2012 | 13h22
ARGENT
La ligne de train de banlieue Vaudreuil-Dorion (sic) fera l'objet de travaux d'amélioration évalués à 20 millions $ à compter du printemps, a fait savoir l'Agence métropolitaine de transport (AMT), jeudi.
La ligne de train de banlieue Vaudreuil-Dorion fera l'objet de travaux d'amélioration évalués à 20 millions $ à compter du printemps, a fait savoir l'Agence métropolitaine de transport (AMT), jeudi.
L'installation d'un système de signalisation automatique et des aiguillages motorisés sont prévus. En permettant les dépassements, ces ajouts faciliteront la cohabitation des trains de banlieue avec ceux du Canadien Pacifique (CP), qui transportent des marchandises sur les mêmes voies.
« Le plus gros défi de cette ligne est de la partager avec le CP, a indiqué Geoffrey Kelley, député de Jacques-Cartier et ministre responsable des Affaires autochtones. Nous ne disposons que de fenêtres pour faire passer les trains de l'AMT. »
Les travaux nécessiteront un investissement de 20 millions $, dont 75 % de la facture sera assurée par le gouvernement du Québec.
En attendant
Ces modifications à la ligne Vaudreuil-Dorion se font « en attendant » la venue du train de l'Ouest. « C'est un important pas de l'avant, mais le but ultime est la construction du train de l'ouest », a martelé M. Kelley.
Il prévoit l'arrivée de ce projet, pour l'heure à l'étape des études de faisabilité, dans un horizon de cinq ans.
Parmi toutes les lignes de train de banlieue de l'AMT, Vaudreuil-Dorion est celle où survient le plus grand nombre d'interruptions de service. M. Kelley fait valoir que sa fiabilité s'est beaucoup améliorée depuis la « catastrophe » de janvier 2009 alors que près d'un train sur quatre était en retard.
Les améliorations permettront par ailleurs de hausser la capacité de la ligne de six trains supplémentaires par jour.
« C'est la deuxième ligne la plus populaire et son achalandage a augmenté de 9 % l'an dernier », a dit Paul Côté, président-directeur général par intérim de l'AMT.
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http://argent.canoe.ca/lca/affaires/quebec/archives/2012/03/amt-millions-pour-ligne-train-banlieue-vaudreuil-dorion.html
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AMTFan1
Inscrit le: 04 Juil 2011
Messages: 1167
Localisation: Pierrefonds, Québec
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| Posté le: Jeu Mar 15, 2012 6:15 pm Sujet du message: |
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| Citation: | En attendant
Ces modifications à la ligne Vaudreuil-Dorion se font « en attendant » la venue du train de l'Ouest. « C'est un important pas de l'avant, mais le but ultime est la construction du train de l'ouest », a martelé M. Kelley.
Il prévoit l'arrivée de ce projet, pour l'heure à l'étape des études de faisabilité, dans un horizon de cinq ans.
Parmi toutes les lignes de train de banlieue de l'AMT, Vaudreuil-Dorion est celle où survient le plus grand nombre d'interruptions de service. M. Kelley fait valoir que sa fiabilité s'est beaucoup améliorée depuis la « catastrophe » de janvier 2009 alors que près d'un train sur quatre était en retard. |
Voilà ce qui répond à ma question!
Excellente initiative de la part de l'AMT en attendant la venue du Train de l'Ouest! 
Essayeraient-ils de redorer leur blason suite à ces 2 derniers mois difficiles? |
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Jeumont
Inscrit le: 11 Juin 2009
Messages: 1029
Localisation: Montréal
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| Posté le: Jeu Mar 15, 2012 8:03 pm Sujet du message: |
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Il n'y a rien de nouveau dans ce qui a été annoncé aujourd'hui - il s'agissait simplement d'une annonce qui disait que le gouvernement investira la somme (modique...) de 20M$ pour des projets déjà planifiés.
De plus, on était censé d'avoir 6 nouveaux départs en 2012 pour pallier la congestion à l'échangeur Turcot. Et alors, ils s'en viennent quand ces nouveaux départs? Aucune date n'a été précisée dans le communiqué.
Alors moi je dis "bof" à ces "nouvelles mesures" qui ne sont pas vraiment nouvelles. |
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AMTFan1
Inscrit le: 04 Juil 2011
Messages: 1167
Localisation: Pierrefonds, Québec
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| Posté le: Jeu Mar 15, 2012 9:59 pm Sujet du message: |
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| Jeumont a écrit: |
De plus, on était censé d'avoir 6 nouveaux départs en 2012 pour pallier la congestion à l'échangeur Turcot. Et alors, ils s'en viennent quand ces nouveaux départs? Aucune date n'a été précisée dans le communiqué.
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Peut-être que ces 6 nouveaux départs n'ont pas lieu dû au fait que la flotte des ALP-45DP est immobilisée pour le moment. L'AMT possède présentement une flotte en surplus avec 30 voitures multi-levels et 12 locomotives ALP-45DP garées à St-Eustaches qui ne peuvent être utilisées pour le moment.
| Jeumont a écrit: |
Alors moi je dis "bof" à ces "nouvelles mesures" qui ne sont pas vraiment nouvelles. |
Au moins, vaut mieux qu'il y ait quelque chose plutôt que rien du tout. |
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LOGIK
Inscrit le: 14 Fév 2009
Messages: 340
Localisation: Blainville
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| Posté le: Ven Mar 16, 2012 7:13 pm Sujet du message: |
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Pareil pour la ligne Blainville St-Jérome... nous attendons encore des nouveaux départs! Ca fait quoi? 8 ans qu'ils n'y a pas eu de nouveau départ?
Bref pauvre de nous qui devons voyager avec l'AMT.... 
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OPUS |
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le PAB
Inscrit le: 24 Juin 2006
Messages: 8799
Localisation: sur mon fauteuil
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| Posté le: Ven Mar 16, 2012 7:17 pm Sujet du message: |
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j'ai l'impression qu'on va voir encore des locos en location.....
Puis le 10 grenouilles (les F59PH) qui sont à Toronto,est ce qu'on a des nouvelles à leurs sujet?
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Distribution Planibus au CT LaSalle
Prendre le vélo ou le transport en commun,c'est un p'tit geste pour la terre! |
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AMTFan1
Inscrit le: 04 Juil 2011
Messages: 1167
Localisation: Pierrefonds, Québec
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| Posté le: Ven Mar 16, 2012 7:26 pm Sujet du message: |
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| le PAB a écrit: | j'ai l'impression qu'on va voir encore des locos en location.....
Puis le 10 grenouilles (les F59PH) qui sont à Toronto,est ce qu'on a des nouvelles à leurs sujet? |
Voulez-vous dire que l'AMT a décidé de louer des F59PH en attendant la remise en service des bimode? |
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le PAB
Inscrit le: 24 Juin 2006
Messages: 8799
Localisation: sur mon fauteuil
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| Posté le: Ven Mar 16, 2012 10:20 pm Sujet du message: |
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| AMTFan1 a écrit: | | le PAB a écrit: | j'ai l'impression qu'on va voir encore des locos en location.....
Puis le 10 grenouilles (les F59PH) qui sont à Toronto,est ce qu'on a des nouvelles à leurs sujet? |
Voulez-vous dire que l'AMT a décidé de louer des F59PH en attendant la remise en service des bimode? |
non,loin de là,c'est qu'il y a eu une rumeur au sujet de 10 F59PH à Toronto,qui pourraient éventuellement se retrouver à l'AMT,mais y a rien d'officiel..
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Rotax
Inscrit le: 02 Déc 2009
Messages: 2700
Localisation: Laval
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| Posté le: Sam Mar 17, 2012 10:27 am Sujet du message: |
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| LOGIK a écrit: | Pareil pour la ligne Blainville St-Jérome... nous attendons encore des nouveaux départs! Ca fait quoi? 8 ans qu'ils n'y a pas eu de nouveau départ?
Bref pauvre de nous qui devons voyager avec l'AMT.... |
Les travaux de doublement des voies et de signalisation seront terminés fin 2012. J'espère qu'on aura droit aux 6 départs supplémentaires peu après.
Côté sub Vaudreuil, on annonce le début des travaux pour avril 2012, mais on ne donne pas de date de fin des travaux.
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Rotax
Inscrit le: 02 Déc 2009
Messages: 2700
Localisation: Laval
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| Posté le: Sam Mar 17, 2012 10:28 am Sujet du message: |
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| AMTFan1 a écrit: |
Voulez-vous dire que l'AMT a décidé de louer des F59PH en attendant la remise en service des bimode? |
Il y a 10 F59PH recouvertes de bâches à Toronto. Selon le magazine CRO, elles seraient destinées à l'AMT.
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prosadox
Inscrit le: 06 Mai 2007
Messages: 669
Localisation: Gatineau
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| Posté le: Sam Mar 17, 2012 11:06 am Sujet du message: |
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les travaux vont être terminé en 2013, juste à temps pour le début des travaux de turcot et des entraves majeures à dorval. je crois bien qu'on va voir des nouveaux départ en septembre 2012, juste à temps pour la rentrée! sinon, pour septembre 2013, rien ne presse vraiment avant que les travaux commencent, sinon pour roder l'utilisation des nouveaux systèmes de voies et éviter certains problèmes de jeunesse!
Selon le CRO, les grenouilles attendent pour être rebuild pour l'AMT, j'imagine qu'elles seront en remplacement de la flotte de F40 loué.
aussi, elles ont toutes des HEP de 500kw, qui pourrait très bien être upgradé pour des hep de 600 ou 800kw, permettant de tirer 8 ou 10-12 multilevel!
si effectivement l'AMT a acheté cette flotte à cette fin, c'est une sacré bonne idée. peut être aussi que quand ce rebuild sera terminé dans 2-3 ans, les F59 actuelles de l'AMT pourrait subir le même sort, ce qui nous fera une flotte extrèmement performante! |
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Miatrain
Inscrit le: 13 Fév 2009
Messages: 573
Localisation: Cartierville Montréal
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cybernaute
Inscrit le: 08 Mar 2006
Messages: 2365
Localisation: Station de métro Bois-Franc
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| Posté le: Lun Avr 16, 2012 9:19 pm Sujet du message: |
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| Il n'y a pas de retard à cause de ce viaduc. Le problème est plutôt que ce viaduc ne semble pas être conçu pour être élargi à 4 voies... Même à ça, je ne suis pas sûr que 4 voies soient nécessaires dans ce corridor. 3 voies avec une gestion efficace feraient amplement l'affaire. |
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prosadox
Inscrit le: 06 Mai 2007
Messages: 669
Localisation: Gatineau
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| Posté le: Mar Avr 17, 2012 12:15 pm Sujet du message: |
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agrandir un pont d'étagement moderne et bien construit est vraiment simple et pas vraiment plus cher:
on rallonge les culés et on pose des poutre et une dalle.
c'est relativement simple et ca n'empiètre pas sur l'ouvrage déjà en place.
c'est comme batir une annexe à une maison récente. d'une facilité incroyable. pensez maintenant à la même annexe sur une maison centenaire batie sur des pierres....
c'est quand le pont en place a déjà des lacunes de détérioration etc que ca devient compliqué.
il faut aussi se demander parfois si à trop planifier on construit pour rien.... prenez par exemple les ponts dans le nord est de la 640 qui ont plus de 30 ans et n'ont jamais servi.... mirabel est le meilleur exemple aussi.
ici la STO pour son rapibus a modifié le trajet d'une emprise ferroviaire. à un endroit, au dessus du boulevard des allumettières, 6 voie et un terre pleinle pont ferroviaire construit il y a 10 ans a été fortement modifié:
on a construit deux nouvelles culés et déplacé les poutres et la dalle du pont ferroviaire de 20 pieds avec des grues
on a élargie les culés du pont ferroviaire pour lui installer deux voies pour le rapibus.
ca a couté moins cher que deux pont neuf. |
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