metrodemontreal.com

Mati · Posté le: Jeu Mar 15, 2012 7:57 pm Sujet du message:

J'imagine que si enquête il y a elle déterminera rapidement la cause, à mon avis un simple coup d'oeil au coupleur devrait suffire, en cas de bris de ce dernier la cause devrait être entendue.
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N'ayez jamais peur d'essayer quelque chose de nouveau! Rappelez-vous, ce sont des amateurs qui ont bâti l'arche et des professionnels qui ont construit le Titanic.

bouboux8243 · Posté le: Jeu Mar 15, 2012 8:38 pm Sujet du message: Pour le Pab.

Impossible de découpler un train en marche. Il faut être arrêté complètement et suivre la procédure de découplement.

Mati · Posté le: Jeu Mar 15, 2012 9:05 pm Sujet du message: Re: Pour le Pab.

Railman012 · Posté le: Jeu Mar 15, 2012 9:15 pm Sujet du message: Re: Pour le Pab.

Mati · Posté le: Jeu Mar 15, 2012 9:23 pm Sujet du message: Re: Pour le Pab.

Railman012 · Posté le: Jeu Mar 15, 2012 9:29 pm Sujet du message: Re: Pour le Pab.

Mati · Posté le: Jeu Mar 15, 2012 9:47 pm Sujet du message:

Génial, merci !

Tiens, vous dites "Découpler un train" ?
Nous, on dit "Désaccoupler un train", et là pour le coup je sens que je vais utiliser les termes "Découplement" et "Découpler un train" qui semblent plus en adéquation avec le monde ferroviaire, "Désaccouplement" se réfère plus à "séparation" mais le terme est vague...

Les Scharfenberg ont été utilisés à l'essai à plusieurs reprises sur deux trams, des motrices PCC articulées (type 77/7800) pour des circulations en UM, essai peu concluant et cela ne s'est pour ainsi dire jamais fait hormis peut-être durant une semaine.

Les modèles américains semblent en effet assez particuliers.
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TaFoin · Inscrit le: 17 Sep 2010 Messages: 153 Localisation: Laval

Le MR63 et MR73 ont des attaches de type scharfenberg. L’élément avant va freiner avec 60 lbs de pression au frein celle de l’arrière avec 80 lbs de pression. S’il y avait découplement.

Bien que la STM dise que ses la première fois. Je me souviens dans les appareils de voies au nord de Crémazie près de la fosse une rame(MR73) avais eu des problèmes.
Les tètes électrique s’étais séparer sans que les scharfenberg ne se sépare. Mes pour le train il y avait découplement.

Résultats le train avait freiné comme s’il y avait eu découplement 60 lbs sur les 6 premières voitures 80 lbs sur les 3 dernières.

Apparemment la rame brassais pas à peut près lors du freinage.

Je ne me souviens pas de l’année exactement mes dans les années 80. Je croit 84 ou 85 .
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Ridicule oupss matricule 7287
Ex chauffeur, operateur, Ct St Henri, Namur, St Paul Tous fermé ....... peut etre à cause de moi ça

La il existe encore
St Denis et Métro

chosebinne · Posté le: Ven Mar 16, 2012 3:18 am Sujet du message:

L'attelage Scharfenberg est retenus par une pression pneumatique. Il est probable qu'une fuite d'air ait pu causer ce désaccouplement inopiné.
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Railman012 · Posté le: Ven Mar 16, 2012 6:40 am Sujet du message:

Marco · Posté le: Ven Mar 16, 2012 7:18 am Sujet du message:

Asakha · Inscrit le: 01 Juin 2008 Messages: 1135

bigdan · Inscrit le: 11 Nov 2011 Messages: 72

Railman012 · Posté le: Ven Mar 16, 2012 7:48 am Sujet du message:

bigdan · Inscrit le: 11 Nov 2011 Messages: 72

bouboux8243 · Posté le: Ven Mar 16, 2012 7:37 pm Sujet du message: Pour bigdan.

Y en au moins un qui a mordu!!!!!!!!!

bouboux8243 · Posté le: Ven Mar 16, 2012 7:40 pm Sujet du message: Pour tous.

Ça rien à voir avec l'âge des trains. Je peux vous assurer que nos trains sont très bien entretenus. J'ai toujours été en confiance pour opérer un train.

bouboux8243 · Posté le: Ven Mar 16, 2012 7:41 pm Sujet du message:

SUITE: Et j'ai retournerais demain matin!!!!!!!!

bouboux8243 · Posté le: Ven Mar 16, 2012 7:42 pm Sujet du message:

Correction. SUITE: Et j'y retournerais demain matin.!!!!!!!!

Ziggy · Inscrit le: 08 Fév 2003 Messages: 414

Si une motrice ne fournit pas sa puissance normale, est-ce que c'est susceptible de provoquer un découplage?

Je demande parce que la semaine dernière, j'ai observé que la mise en mouvement se faisait de façon inhabituelle dans une motrice MR-63.

Normalement, ça se passe en 3-4 phases d'accélération. Là, c'est comme si la 2ième était sautée.... comme s'il manquait de puissance ou qu'il y avait un problème de "transmission".

Ce serait d'autant plus logique si un problème pneumatique avait été causé par le même manque de puissance.