metrodemontreal.com

[Rotax]

Présentement, les seules compagnies qui fabriquent des autorails (DMU) conformes aux normes de la FRA sont Sumitomo et US Railcar (anciennement Colorado Railcar).

Mais je suis certain qu'il existe un marché potentiel pour que davantage de constructeurs offrent des modèles de DMU conformes aux normes Nord-Américaines. On n'a qu'à penser aux nombreux projets de train de banlieue en cours aux États-Unis. J'y vois des perspectives de marché intéressantes pour Stadler, Bombardier ou Siemens.
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Mets tes lunettes et écoute comme ça sent bon!

[Sylvain]

Sauf que moi, j'ai été sur les deux sites de Sumitomo et de American Railcar et je n'ai pas vu aucune photo des modèles d'autorails (DMU) qu'ils font et que sur le site de American Railcar Industries, ce n'est que des wagons de marchandises qu'ils montrent.

Sylvain
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Petit train va loin.

[Rotax]

[Sylvain]

C'est correct. Je te pardonnes. On fait tous des erreurs dans la vie.

Les deux modèles d'autorails (DMU) de Nippon Sharyo USA celui qui est rouge vin et blanc dont il est écrit Smart en avant et sur les côtés et celui de GO Transit sont tout simplement sublimes incluant ceux de US Railcar dont celui en bas du site d'acceuil ressemble étrangement à une locomotive GE P42DC Genesis du devant au centre des deux.

Sylvain
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Petit train va loin.

[le PAB]

tant qu'à chercher quelle sorte d'autorail on prendrait,j'ai fait le tour de plusieurs idées..

voilà le topo..
Un prend les voiture à 2 niveaux série 900 de l'AMT,on y met des moteurs,un poste de contrôle à chaques bouts.
En haut,on y met la section coach/panoramique,en bas à l'avant,le snack bar et quelques tables,puis en arrière on a assez de place pour y installer 8 chambrettes avec douche...

Ça a l'air "sauté" mon idée,mais l'Alaska Railroad y a pensé
http://www.youtube.com/watch?v=T1TLdbtTgYs

voyez par vous même à l'intérieur
http://www.youtube.com/watch?v=_w5b64X93Po

et puis???
On l'signe tu l'contract???
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Distribution Planibus au CT LaSalle
Prendre le vélo ou le transport en commun,c'est un p'tit geste pour la terre!

[Sylvain]

[Rotax]

[prosadox]

le DMU de colorado railcar fait 1200ch, ce qui est assez impressionnant, aussi il peut tirer deux voitures, dans la brochure aussi, ils parlent de moteur plus puissant, deux moteurs de 800ch pourrait très bien tirer 3 wagons.

il serait très très intéressant pour via disont d'acheter quelques unités (J'aime beaucoup les versions DD, un resto bar coach à l'étage et un baggage coach en bas...) et d'y attacher un coach et ou un dorm selon les besoins.

ainsi, une rame pourrait très bien être fonctionnelle avec un ou deux membres d'équipage de moins, réduisant d'autant les couts.

en plus de libérer des locos, des coach et des wagons restaurant, ( ce qui ne peux qu'aider à mettre du matériel en disponibilité pour faire l'entretien et pour répondre à la pointe saisonnière). ca pourrait être de très bonnes opportunités pour les chaleur, saguenay, abitibi de ce monde....

le coût doit être situé entre une loco neuve et un wagon, ce qui rend le tout assez intéressant à mon avis!

je sais pas si amtrak prévoit faire une commande de superliner bientôt, ca pourrait être intéressant pour VIA, comme l'a fait l'AMT de se joindre à ce contrat pour faire quelques versions autorail de ces superliner, via pourrait même se faire quelques set pour les trajets susmentionnés.

[Sylvain]

[Trainsforever8]

[Sylvain]

Pour réduire le déficit dans sa compagnie. Je suis totalement contre ça et je ne marches pas là-dedans ?

Ce sera la fin définitive de Via Rail si ils décident d'agir en privatisant ses services et Via sera rayer de la carte du Canada ce que je ne suis pas d'accord mais vraiment pas d'accord avec ça.

Le PDG actuel de Via Rail M. Marc Laliberté avec Stephen Harper et Denis Lebel pensent qu'en privatisant Via, que ça va régler son déficit et il ne sera plus compagnie de la courronne et que Via va donner du meilleur service à être privatisé et qu'ils vont mieux recevoir d'autres clients et que l'ensemble de la clientèle et de sa future clientèle vont être mieux satisfait ?

Foutaise. Ça ne sera pas mieux que c'est là, actuellement. M. Laliberté devras trouver d'autres solutions pour régler le déficit dans sa compagnie ou bien on devras choisir quelqu'un d'autre pour le faire c'est à dire quelqu'un qui va prendre sa place.

J'ai entendu dire par une source très fiable et que je suis ami avec que les employés de Via Rail, la majorité détestent ce monsieur parce qu'il ne s'occupe pas d'eux, il ne vient pas sur le terrain comparer à l'ancien PDG et il ne s'occupe même pas des régions comme l'ancien PDG de Via qui est président par interim de l'AMT. Puis je m'excuse du mot, il m'a dit que c'est un voleur.

En terminant, les trains de voyageurs ont amplement leur place avec les trains de marchandises et je suis farouchement pour ça et ça doit rester comme ça qu'on le veulent ou non et un ami à moi qui sur Facebook et qui est mécanicien de locomotive au CFQG que je connais très bien, M. Gilles Lavallée m'a dit que je fais des commentaires pertinents le 23 avril à propos du blogue de Cyberpresse que je lui ai envoyé sur le sujet, «À méditer: devrait-ton développer massivement le train... ou simplement l'améliorer ?

Sylvain
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Petit train va loin.

[AMTFan1]

[Trainsforever8]

[prosadox]

ce n'est pas la privatisation qui coule air canada mais sa culture de gestion, issue de la mauvaise culture de canadian et de air canada, et de mauvais choix de gestionnaires depuis sa privatisation.

west jet est complètement privée et donne un bon service tout en était extrèmement profitable.

CN et pétro canada sont des modèlent de réussite.

avec une bonne base de gestionnaire chevronné, et des conditions gagnantes, via peut être très profitable une fois privatisé.

d'ailleur, privée ou publique, aucune compagnie de transport de personne n'est rentable, pas même la SNCF

l'enjeux de la privatisation est la capacité de lever des capitaux propre et de prendre des décision d'affaire au lieu de décisions politiques.

n'oublions pas que air canada profite de protectionnisme important pour l'accès aux aéroports canadiens, et ceux ci facturent allègrement, ce sont des OSBL qui doivent faire leur frais, contrairement à avant quand air canada était subventionné, tout comme les aéroports.

[AMTFan1]

[Sylvain]

[le PAB]

[Sylvain]

[Sylvain]

@ Prosadox et AMTFan1

J'ai lu un article qui vient d'un blogue d'un autre forum il y a de ça deux,trois ans dont ça parle justement de la privatisation de Via Rail et lisez-le et vous allez comprendre pourquoi je suis contre au plus haut point à cette initiative ?

Trois de mes amis Facebook m'ont également dit qu'ils sont contre cette idée et je suis d'accord au plus haut point avec eux.

Lisez-bien ceci attentivement.

[Asakha]

Ben non, privatisons VIA, créons une société fantôche pour morceler l'entité et les vendre, puis on dissout cette société et empochons les milliards ! Ça me rappelle vaguement quelque chose !