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Rotax · Inscrit le: 02 Déc 2009 Messages: 2701 Localisation: Laval

L'AMT vient de publier l'appel d'offres pour les études d'avant-projet concernant le train de l'ouest.

http://www.amt.qc.ca/corpo/Appro/appel/appels_fiche.asp?fiche=AMT2011-P23

Le devis technique n'est pas bien long, mais il est très enrichissant, surtout en ce qui concerne les plans de l'AMT pour cette ligne. Je vous invite donc à le consulter.

Points importants :
-L'AMT prévoit l'électrification d'une bonne partie de la ligne (Lucien-L'Allier à Vaudreuil)
-Objectif entre Lucien-L'Allier et Montréal-Ouest : 4 voies électrifiées et dédiées au transport de passager;
-Objectif entre Montréal-Ouest Ballantyne : 4 voies électrifiées pour et dédiées au transport de passager;
-Objectif entre Dorval et Sainte-Anne-de-Bellevue : 2 nouvelles voies électrifiées et dédiées au transport de passagers;
-Objectif entre Sainte-Anne-de-Bellevue et Dorion : 2 nouvelles voies électrifiées et dédiées au transport de passagers (on ne précise pas la construction d'un nouveau pont ferroviaire, toutefois);
-Objectif entre Dorval et Sainte-Anne-de-Bellevue : ajout d'une nouvelle voie pour un total de 2 voies électrifiées et dédiées au transport de passagers;
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Underground · Posté le: Ven Juil 15, 2011 5:58 pm Sujet du message:

Très intéressant comme lecture !

Dans la section 4 :

'' Description des Services visés par le Mandat ''

Étape 1 - Arpentage et études préparatoires

4.1

j- Déterminer la capacité physique maximale de la cour « Nun’s Yard » située juste à l’ouest de la gare Lucien-L’Allier en terme de voies ferrées d’entreposage.

Où se situe exactement cette fameuse cour Nun's Yard ?

Rotax · Inscrit le: 02 Déc 2009 Messages: 2701 Localisation: Laval

classic · Posté le: Lun Juil 18, 2011 1:44 pm Sujet du message:

effectivement , je pense bien qu'il s'agit du stationnement des employés du CP, car si on regarde plus loin , y a pas vraiment d'endroit pour faire une zone d'évitement .
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Underground · Posté le: Mar Juil 19, 2011 5:13 pm Sujet du message:

En effet, ça semble plausible.

Merci de la réponse !

Underground · Posté le: Mar Juil 19, 2011 5:27 pm Sujet du message:

Je viens de réaliser une chose. Se pourrait-il que ce nom ait un lien avec la maison mère des Soeurs Grises qui est située dans le quadrilataire René-Lévesque, St-Mathieu, Guy et Ste-Catherine ? À l'époque, il devait y avoir un très grand terrain derrière cette majestueuse construction. Une cour qui s'étendait jusqu'aux voies ferrées de CP.

classic · Posté le: Mar Juil 19, 2011 5:31 pm Sujet du message:

Esterel01 · Posté le: Mar Juil 19, 2011 5:55 pm Sujet du message:

À partir de l'ouverture de la gare Windsor en 1889 et jusqu'à la construction de la cour Glen en 1904, une petite cour était située au nord de la voie, juste à l'ouest de la rue de la Montagne. Il y avait là une rotonde qui permettait le stationnement d'une douzaine de locomotives. Jusqu'aux années 70, il y avait encore une tour d'aiguillage à cet endroit.

Rotax · Inscrit le: 02 Déc 2009 Messages: 2701 Localisation: Laval

D'autres études pour le train de l'Ouest

http://www.amt.qc.ca/corpo/Appro/appel/appels_fiche.asp?fiche=1000211

Certains objectifs ont changé par rapport au devis de l'appel d'offres précédent. On parle maintenant d'un total de 5 voies électrifiées entre Lucien l'Allier et Vendôme.
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smutsig · Posté le: Jeu Oct 27, 2011 8:39 am Sujet du message:

Quand ils disent

cybernaute · Posté le: Jeu Oct 27, 2011 4:22 pm Sujet du message:

Jeumont · Posté le: Jeu Oct 27, 2011 7:33 pm Sujet du message:

Joel y fumes-tu du pot?
Qu'est-ce qu'il va faire avec 5 voies à l'ouest de Lucien-L'Allier?? L'emprise n'est pas assez large pour accueillir tant de voies!!

Pour rajouter une seule voie, il va falloir que tous les arbres qui longent l'emprise soient rasés, pis que le sol soit mis à niveau... cela représente des investissements importants, surtout quand il faut faire 3 études de faisabilité avant de commencer la construction.

Mais voyons, c'est une farce ou quoi?

Martrain · Inscrit le: 11 Fév 2007 Messages: 1208

Magtheridon · Posté le: Ven Oct 28, 2011 6:04 am Sujet du message:

le PAB · Posté le: Ven Oct 28, 2011 9:11 am Sujet du message:

l'emprise à l'ouest de Lucien-L'Allier a été prévue pour 3 voies,juste pour en ajouter une,ce n'est presque pas possible.

1 obstacle
deux bretelles de l'autoroute 720 surplombent l'emprise et les pilier ne sont pas positionné pour une 4e voie et encore moins une 5e..
à moins de retirer ces 2 bretelles,on ne peut rien faire..
une fois ces bretelles retirées,on a à peine de la place pour 1 voie et bien sur,le viaduc au dessus de la rue Atwater et celui au dessus de Greene devront impérativement être remplacés..
puis encore là,jusqu'à Vendôme,on doit empiéter dans ces cours arrière et on risque d'avoir des citoyens qui s'opposent à ce changement,au sud des voie,c'est une falaise,vaut mieux oublier ça,car ça va coûter une vraie fortune juste là,puis la 720 coupe beaucoup de possibilité..

2e obstacle,à Vendôme,l'emprise est capable d'accueuillir 4 voie maximum,mais a été prévue pour 3 et on passage pour véhicules routier,notre 4e voie,jusqu'à Montréal-Ouest,on s'en sort bien,ensuite,la jonction,le pont,puis une autre jonction et la cour St-Luc et Sortin..
comment on va passer là? tunnel,viaduc,déviation pour se retrouver entre l'emprise du CN et celle du CP?
puis rendu à la gare de Lachine,les 2 emprises se rapprochent,on fait quoi?
ouf! on est pas sorti du bois

puis après avoir passé tout ça,faut que la voie bifurque vers l'aéroport..
J'espère fort bien que ça a été prévu...sinon je vais sympathiser avec les automobilistes

pour l'aéroport,pas d'inquiétudes,la gare est déjà là...(j'ai eu la chance de voir ce que sera cette gare,il manque juste les voies et.......le train..

comme ça va être un service direct au 20 minutes,..j'opterais pour voie voie aérienne et entièrement dédiée pour ce SLR...
ils y a aussi le possibilité d'une voie simple,avec des voie d'évitement pour les rencontres,celles ci seraient plus longue,pour éviter les arrêts en voie d'évitement..

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webfil · Posté le: Ven Oct 28, 2011 5:01 pm Sujet du message:

Y'a vraiment des trains de marchandises qui vont encore jusqu'à LuLa?
Si non, je ne vois pas pourquoi tu parles de 5 voies.
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le PAB · Posté le: Ven Oct 28, 2011 8:09 pm Sujet du message:

la 5e voie serait prévu pour les trains HLP

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prosadox · Posté le: Dim Oct 30, 2011 6:06 pm Sujet du message:

je crois qu'à ce niveau, l'AMT veut faire vérifier les emprises, les lots, la composition, et les dégagement, obstructions pour toutes les possibilités dans le corridor visé afin de délimiter son "carré de sable" pour la planification du projet comme tel.

me semble que ca fait beaucoup beaucoup de voies.... oui pour avoir plus de quai à vendome et lucien lallier, oui pour avoir des voie pour garer les trains à proche de lucien lallier, mais cette orgie de voie est une peu drôle à mes yeux.

me semble que simplement de regrouper les flux, donc les voies entre vaudreuil et lachine, pourrait être intéressant, le CP et le CN on quand à moi assez des deux lignes actuelles du CN, et via et l'AMT on bien assez des deux voies du CP, plus personne ne serait dans les pattes de l'autre!

via pourrait aussi utiliser ses trains dans le 8 sur la voie à contre sens, avec quelques siding pour les trains de l'AMT qui remonte la pointe.

l'acela passe à 100mi/h sur les quai de certaines station de banlieu, via peut très bien faire pareil.

dans chacun des cas, peut être qu'une 3e voie pourrait être intéressante, mais avec une bonne gestion des voies, des aiguillages à haute vitesse, on peut arriver à une très bonne fluidité à un coût très intéressant et inférieur à cette orgie de voie.

à court terme, le regroupement de via et de l'AMT à dorval, et y faire partir une voie supplémentaire en direction de la gare centrale et de lucien lalliler serait très bien. la fameuse navette pourrait simplement être un DMU, du genre MR90 qui partirait d'un 3e quai à dorval et qui utiliserait cette 3e voie vers lucien lallier ou la gare centrale.

Pat.Taillon · Posté le: Lun Nov 21, 2011 12:28 pm Sujet du message:

Enfin , un politicien qui se réveille :

http://tvanouvelles.ca/lcn/infos/regional/archives/2011/11/20111121-120511.html

Et le lien Centre-ville - Mtl-Trudeau qui serait abandonné ...... une cr@#$ de bonne affaire : le président d'ADM va peut être finir par réaliser que la population est écoeurée de voir leur argent gaspillé pour des projets qui tiennent pas debout

le PAB · Posté le: Lun Nov 21, 2011 2:49 pm Sujet du message:

il était temps que quelqu'un mette ses culottes et le dise enfin..

le train de l'ouest va de toute façon,s'arrêter à Dorval,rien n'empêche ADM de simplement,de mettre un bus qui fait la navette entre la gare et l'aéroport..

puis de toute façon,y a déjà une navette qui part de la gare de VIA à l'aéroport..
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