metrodemontreal.com

Jeumont · Posté le: Lun Aoû 08, 2011 10:34 am Sujet du message:

Salut! Ça fait longtemps depuis que j'ai posté ici... je suis maintenant de retour

S'il y aurait une problème avec le poids de la loco bimode, c'est certain que nos amis amércains souffrent du même problème. Je surveille un forum américain de temps en temps, faudrait qu'on ouvre les yeux!

Une source fiable m'a informée que l'AMT a déjà fait des tests dans le tunnel avec les multiniveaux peu après la réception des wagons en 2009. Des blocs de styromousse ont étés apposés sur les bords des wagons, et les tests ont étés effectués avec une F40 de l'AMT. Ils rentrent bien dans le tunnel.

En ce qui concerne des 700s sur la DM, je ne crois pas qu'on verra cela; la raison que l'AMT a achetée les maudits wagons 3000 c'était POUR la ligne Deux-Montagnes! Alors pourquoi mettre des 700 sur cette ligne tandis que plus d'une centaine de wagons 3000 circulent sur d'autres lignes...

Les 700 à mon avis c'est pour la Candiac en long terme... la ligne la moins importante mérite les wagons les plus vieils (désolé les résidents du Roussillon mais c'est mon opinion!).

Rotax · Inscrit le: 02 Déc 2009 Messages: 2689 Localisation: Laval

AMTFan1 · Posté le: Mar Aoû 09, 2011 7:54 pm Sujet du message:

J'ai trouvé ici une belle photo de l'ALP-45DP 4501 de la NJT qui est présentement testé au Transportation Technology Center, à Pueblo, au Colorado:

Comme on peut le voir, elle est testée sur une voie électrifiée puisque son pantographe est en contact avec le câble soutenu par les caténaires en arrière-plan. On dirait que les essais se déroulent plutôt bien si l'on se fie à cette photo.

De notre côté, à St-Eustache, a-t-on testé le moteur électrique de l'ALP-45DP 1350 ou est-ce qu'on en est toujours aux tests statiques?

Rotax · Inscrit le: 02 Déc 2009 Messages: 2689 Localisation: Laval

AMTFan1 · Posté le: Mar Aoû 09, 2011 10:04 pm Sujet du message:

Rotax · Inscrit le: 02 Déc 2009 Messages: 2689 Localisation: Laval

Intéressant comme hypothèse, mais je doute que la voie au nord du garage Saint-Eustache soit conçue pour qu'on y circule à 60 mph...

Rien n'empêche l'AMT de se servir de la ligne Deux-Montagne en-dehors des heures de pointe. Même s'il y a un train aux heures dans chaque direction et que la voie est simple entre Bois-Franc et Deux-Montagnes, on peut toujours utiliser les voies d'évitement à Roxboro et Sainte-Dorothée pour faire croiser les trains. Sinon, ben comme tu dis, il reste les fins de semaine.
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Pierre · Posté le: Ven Aoû 12, 2011 6:07 am Sujet du message:

En fait la ligne de Candiac gardera probablement la série 3000 pour une raison bête. Pour le moment le garage accepte seulement les trains à 4 wagons + 1 locomotive. Ils ne peuvent plus long car ils ne possèdent pas le terrain pour allonger.

Rotax · Inscrit le: 02 Déc 2009 Messages: 2689 Localisation: Laval

Pierre · Posté le: Ven Aoû 12, 2011 11:00 am Sujet du message:

Je vous redonne des nouvelles la dessus lundi soir

montreal_goalie · Posté le: Ven Aoû 12, 2011 11:36 am Sujet du message:

Aujourdhui a 11:33am a la station Bois Franc, j'ai vu le nouveau train (locomotive bi-mode + voitures 3000) passé. Les gens etaient assez confus, hahaha. J'ai pri une couple de photos, je vais poster ca ce soir apres mon examen.

AMTFan1 · Posté le: Ven Aoû 12, 2011 2:04 pm Sujet du message:

montreal_goalie · Posté le: Ven Aoû 12, 2011 4:17 pm Sujet du message:

Haha moi aussi je vie a une couple de rue de la station sunnybrooke. Mais je la prend jamais parceque le stationnement est toujours plein

Rotax · Inscrit le: 02 Déc 2009 Messages: 2689 Localisation: Laval

Jeumont · Posté le: Ven Aoû 12, 2011 8:51 pm Sujet du message:

Full intéressant! Il faudrait que je m'arrange pour "chiller" au bord de la ligne DM une après-midi... peut-être que je serai le chanceux.

Est-ce qu'elle circulait en mode électrique ou diésel?

montreal_goalie · Posté le: Sam Aoû 13, 2011 4:31 pm Sujet du message:

desole pour l'attente, j'upload ca sur imageshack toute suite

montreal_goalie · Posté le: Sam Aoû 13, 2011 4:38 pm Sujet du message:

Rotax · Inscrit le: 02 Déc 2009 Messages: 2689 Localisation: Laval

Merci beaucoup pour les photos! C'est génial!

On voit que le pantographe est baissé, donc que la locomotive ne fonctionnait pas en mode électrique. Je me demande d'ailleurs bien pourquoi, puisque visiblement aucune autre locomotive n'était là pour pousser... à moins qu'elle fonctionnait en mode diesel (une locomotive diesel fait peu de bruit lorsque le moteur tourne au ralenti).

As-tu vu le train bouger au fait?
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montreal_goalie · Posté le: Sam Aoû 13, 2011 5:18 pm Sujet du message:

Oui elle avancait, mais au ralenti.

Rotax · Inscrit le: 02 Déc 2009 Messages: 2689 Localisation: Laval

AMTFan1 · Posté le: Sam Aoû 13, 2011 6:33 pm Sujet du message:

Merci pour les photos!

Il s'agissait donc d'un essais avec le moteur diesel.

Peut-être qu'il s'agissait d'un essais afin de savoir quelle est la charge la locomotive peut tirer en mode diesel, d'où peut-être l'explication pour laquelle elle avançait lentement. On voit qu'elle tirait 6 voitures multi-étages.

Aujourd'hui rien ne s'est passé, je ne l'ai pas aperçue en face de chez moi.

Par contre, je crois que durant la semaine qui vient, ils effectueront des essais en mode électrique s'ils ont l'intention de la faire dans le tunnel Mont-Royal cette fois-ci.