metrodemontreal.com

fidoudas · Posté le: Lun Déc 12, 2011 1:15 pm Sujet du message:

Et est-ce qu'il y aura des coach encore???

Oui, H3-45 de Prevost. Flambette dans leurs boites.

est ce que ces bus sont avec le moteur de base ou s'il est upgrader un peu?

Cummins ISL 280 / Allison B400

Pour plus d'info:

http://www.newflyer.com/index/xcelsior_specifications
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A quoi sert d'avoir du tigre dans le moteur, quand tu as un âne au volant...???

ctibodo78 · Inscrit le: 07 Déc 2006 Messages: 521

Intéressant...très intéressant même. Des H3-45 en plus

conducteur · Posté le: Jeu Déc 15, 2011 3:02 pm Sujet du message:

Les logos du CITSV disparaissent sur les autobus........
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Bonne journée à tous!

fidoudas · Posté le: Jeu Déc 15, 2011 9:33 pm Sujet du message:

Oui en effet, les NovaBus, en tout cas le mient les à tous perdu. Bientôt les panneau publicitaire aussi vont disparaitres ainsi que les systèmes OPUS.

Ciao!
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A quoi sert d'avoir du tigre dans le moteur, quand tu as un âne au volant...???

allroadmtl · Posté le: Sam Déc 17, 2011 2:44 am Sujet du message:

Il y a deux New Flyer prêts à livrer dans la cour de Girardin aux couleurs du CITSV déjà. Vu vendredi matin.

bouboux8243 · Posté le: Sam Déc 17, 2011 8:08 pm Sujet du message:

Y sont beaux les Flyers chez Girardin. Je les ai vus hier dans la cour!!!!!!!!!!!!

prosadox · Posté le: Dim Déc 18, 2011 7:07 pm Sujet du message:

est-ce que ces sociétés ont des gros volume?

je me demande pourquoi aucune CIT n'a essayé des DD comme les alexander dennis, ca aiderait à baisser leurs coûts!

ils coutent près de 40% moins cher à opérer que des 40 pi classique...

il faut juste avoir une ligne qui permet de faire sauter un bus sur deux sans nuire à la fréquence trop trop, ou bien un circuit qui a bien des doubleurs.

allroadmtl · Posté le: Dim Déc 18, 2011 8:15 pm Sujet du message:

Oublie les DD Prosadox! Sans un vrai BRT c'est impossible à cause de la quantité d'arbres aux arrêts, les équipements qui ne sont pas adaptés etc etc...

prosadox · Posté le: Mar Déc 20, 2011 10:28 am Sujet du message:

je lacherai pas le morceau!

ca m'insulte en tant que québécois de voir les stuckup d'ontarien d'ottawa faire preuve de vision et d'innovation depuis 30 ans en TEC, avec le BRT, les articulés, le bording sur toutes les portes, les DD etc....

nous au québec, on est des chiffes molles depuis drapeau.... le métro a 40 ans, comme tout le reste.... et on fait des ti caca nerveux parce que des étagements centenaires sont trop bas....

on est fier de notre dinausaure de métro.... parce qu'on a rien d'autre depuis!

on est une belle gang de peureux, une vrai secte d'émule de tremblay....

si un truck passe, un DD passe. ils les font passer dans les quartiers résidentiels, downtown, les boulevards, les lumières etc à las vegas et à ottawa.

il y a 6 pouces de différente entre le top d'un camion et un DD.

vrai que certains ponts de montréal, surtout ceux des voies ferrés sont trop bas, mais pour le reste, ca pas rapport.

en plus, si on considère l'avantage des coûts d'opérations, ca vaudrait la peine de creuser un peu plus certains de ces étagements pour permettre aux camions et au DD d'y passer.

si je me souviens bien, le MTQ exige 14'6'' de dégagement pour toutes voies publiques: les DD ont 14'2' et une version à 13'6'' est disponible.

donc les DD passe partout ou il n'y a pas de limitation en hauteur particulière, lire les très vielles infrastructure!! ce serait peut être une raison d'ailleur pour les mettres à niveau!

Ottawa va économiser 10 millions par année, après amortissement à 100% du 850 000$ que coute un de ces bus (en juste 4-6 ans!).... pour une flotte de 80 autobus n'oubliez pas que ceci est sans subvention, ils doivent payer les bus à 100% eux.

en toute proportion, pour montréal et la banlieu, 300 de ces bus ferait économiser 40 millions par années en frais d'exploitation pour les ST.... vraiment, faut être dingue pour ne pas considérer ca!

sur la durée de vie utile de ces bus, on parle d'un rendrement de 300% sur le capital investi....

mais il faudrait juste en avoir disons 3-5 en test, comme ottawa a fait durant 3 ans pour voir et benchmarker tout ca... OC transpo était sceptique au début, mais ce sont vite ravisé!

en fait, une autre commande est dans les cartons!

Rotax · Inscrit le: 02 Déc 2009 Messages: 2689 Localisation: Laval

À mon avis, Ottawa fait une grosse erreur avec les bus à deux niveaux.

Le temps d'embarquement sera plus que doublé, la vitesse commerciale sera réduite et il y aura des retards.

En banlieue, ça marcherait peut-être (utilisation à la GO Transit), mais pas en plein centre-ville.

Dans la brochure d'Alexander Dennis, l'Environ 500 peut avoir un peu plus de 80 sièges, mais n'emporte pas plus de 100 personnes (peu d'espace pour gens debout).

Un articulé peut transporter jusqu'à 110 personnes et coûte 150 000$ de moins.

Vrai qu'il y a moins de places assises dans un Artic, mais dans un SRB avec arrêts rapprochés et un gros achalandage, c'est un articulé que ça prend (idéalement avec 4 portes) et non un bus à deux niveaux.
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Mets tes lunettes et écoute comme ça sent bon!

prosadox · Posté le: Mar Déc 20, 2011 5:19 pm Sujet du message:

si on embarque juste par la porte avant, ca pas rapport pour l'embarquement

pour le débarquement, lors d'un arrêt de fin de ligne ou les 100 personnes sortent en meme temps, oui, mais autrement non.

las vegas a commandé 50 bus pour les touristes, ils ont tellement aimé, et leurs appréhensions semblable aux vôtres se sont avéré non fondé en utilisation réelle, ils en on commande 100 autres pour leurs circuits réguliers!!!

ottawa en a eu 3 en test durant 3 ans, dans toutes les applications possible, et ca marche! la aussi, à l'usage, ces commentaires ne sont pas avéré significatif.

pour avoir gouté aux DD de végas et d'ottawa, j'embarquerai dans ces bus bien avant n'importe quelle brette de novabus, surtout de la STM!!! ca a le confort d'un prévost, mais en mode TEC

pour la capacité, n'oubliez pas que les artic considère que de conduite packeté comme des sardines est ok.... et ils ne mettent à peu près pas de banc face à l'avant... ce qui nuit grandement au comfort, mais permet de packeter du monde, configurez un artic comme un alexander dennis, et la capacité sera très basse. l'escalier prend la place de 10 banc sur deux étages.... mais offre bien plus d'espace. 80pi. l'espace perdu par l'escalier est sinon égal à l'acordéon dans le cas de deux escaliers, sinon inférieur. configuré à la STM, pas de banc, juste des banquettes le long des murs, et il va rentrer 180 personnes dans un alexander dennis!!!!

allroadmtl · Posté le: Mar Déc 20, 2011 7:13 pm Sujet du message:

Je t'explique très vite Prosadox. Vegas est une ville dans le désert, Ottawa savent vraiment pas ce qu'il font. Tout les DD disponible sur le marché sont fait avec une structure en acier, riveté, boulonné et collé à de la fibre de verre et de l'aluminum. Donc très vulnérable à la rouille. Rouille=réparations longues et couteuses, pour Montréal c'est un No-way! Solution, le faire 100% stainless? Je suis pas sûr qu'il soit assez léger pour rouler lors du dégèl, full aluminium? Les réparations sont très compliqués à cause de l'incompatibilité des métaux. C'est comme quand tu achète une voiture, pour du point A au point B une accent ça fait la job en masse, après ça c'est du luxe. Et comme on est un service essentiel, on y va avec le minimum.

bouboux8243 · Posté le: Mar Déc 20, 2011 8:48 pm Sujet du message:

Je suis passé face à Girardin dimanche. Les deux Flyers sont partis!!!!!!!!

fidoudas · Posté le: Mer Déc 21, 2011 4:26 am Sujet du message:

J'était assie dans le 1201 hier. Belle machine moderne, confortable.

Je n'ai pas rouler avec mais mon tour viendras sous peu...

À suivre...!
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novabus fan · Posté le: Mer Déc 21, 2011 8:36 am Sujet du message:

@fidoudas: Sais-tu ce qui va s'passer avec les LFS' après que le nouveau contrat prends effet?
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Bonjours et Salutations! Ceci est Le NovaBUS Fan!

*Étudiant à l'École Secondaire Régionale Centennial (CRHS).
Future chauffeur d'autobus pour le CIT Le Richelain et, plus-tard surement, le Réseau de Transport de Longueuil!*

Rotax · Inscrit le: 02 Déc 2009 Messages: 2689 Localisation: Laval

SoyonsExpositif · Inscrit le: 27 Juil 2003 Messages: 2721

est ce que transbus va prendre un nouveau garage par chez vous? pour linstant jai vue un bus du citsv dans la cour a st-chrys, ca fais long pour tout les jours

gmnewlook · Posté le: Mer Déc 21, 2011 6:19 pm Sujet du message:

CITSV · Inscrit le: 27 Avr 2008 Messages: 315

À la vitesse que la Québécoise vide les autobus, va-t-on circuler gratis la semaine prochaine?

(retrait des lecteurs de carte opus

)

Il parait qu'il y a plusieurs bus arrivés aux couleurs du CIT à Drummond. J'espère en voir le 26 en passant devant!
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Bonne route!

fidoudas · Posté le: Sam Déc 24, 2011 9:22 am Sujet du message:

En principle tu devrait en voir encore, a moins qu'ils soit à Sorel pour l'installation des OPUS...

Une semaine qui s'annonce olé olé pour la transition....

À suivre!

Une chance qu'il n'auras pas beaucoup d'achâlandage cette semaine...OUF!

Ciao!
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