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MDJPster · Posté le: Jeu Juin 07, 2012 7:42 am Sujet du message:

As-t-il vraiment risque de choc en touchant les rails ? Ça doit faire un MECHANT arc ...

le PAB · Posté le: Jeu Juin 07, 2012 10:15 am Sujet du message:

MDJPster · Posté le: Jeu Juin 07, 2012 10:42 am Sujet du message:

C'est bien ce que je pensais

AMTFan1 · Posté le: Sam Juin 09, 2012 8:26 pm Sujet du message:

Salut,

apparemment, plusieurs de nos collègues du New Jersey n'étaient pas au courant que nos ALP-45DP n'ont pas été testées durant tout ce temps. Certains ont même été surpris d'apprendre que le CN avait bloqué leur retour sur les rails et qu'elles étaient stockées au garage!

Selon certains d'entre eux avec qui j'ai pu discuté via les commentaires postés sur mes vidéos, il ne devrait y avoir plus aucune raison pour laquelle le CN continuerait de bloquer leur retour puisque leurs propres locomotives bimodes sont en service...

Quelqu'un saurait-il ce qui se passe en ce moment du côté de l'AMT ou du CN?

De leur côté, il semble qu'à chaque semaine, une ALP-45DP est mise en service: après la 4506 et la 4504, c'est au tour de la 4503 d'être en service:

prosadox · Posté le: Lun Juin 11, 2012 10:41 pm Sujet du message:

il en passe des trains la!

mais maudit que ca a l'air de bien rouler les ALP46!

AMTFan1 · Posté le: Mar Juin 12, 2012 9:14 am Sujet du message:

Michel Gagnon · Inscrit le: 27 Juil 2005 Messages: 571

AMTFan1 · Posté le: Lun Juin 25, 2012 10:49 am Sujet du message:

La 1368 et la 1369 sont arrivées sur la ligne Deux-Montagnes!!! Toutes les ALP-45DP de l'AMT ont été livrées par Bombardier!!!

Cependant lorsque ces deux locomotives bimodes étaient en train d'être remorquées par un CN, il y avait aussi 8 multi-levels qui étaient attachées à celles-ci! Serait-ce un signe que des essais sont à venir pour bientôt étant données que d'autres multi-levels sont transférées au garage de Saint-Eustaches?

EDIT: J'ai eu le temps cette fois-ci de filmer le CN en train de revenir du garage de Saint-Eustaches après avoir livré la 1368 et la 1369, mais étrangement, il était aussi en train de ramener les multilevels qui étaient attachés aux 2 ALP-45DP pour je ne sais quelle raison... Serait-ce parce-qu'il manque de place au garage?

Lien: http://youtu.be/SwvRI20808k
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le PAB · Posté le: Lun Juin 25, 2012 2:53 pm Sujet du message:

beau catch!!!

sans doute un remplacement de matériel..ça a l'air anodin mais vu que les multilevels qui étaient à St-Eustache n'avaient probablement pas roulé depuis fort longtemps,ils ont sans doute ramené une rame de multilevel pour les remplacer,afin de faire rouler ceux qui étaient là sur une autre ligne...

mais j'avoue que c'est un drôle de move..
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Foameuse · Posté le: Dim Juil 01, 2012 11:59 am Sujet du message:

Touché! l'idée est effectivement de faire une rotation du matériel pour user toutes les voitures uniformément, jusqu'à ce qu'on puisse toutes les utiliser.

Si le CN ne veut pas encore mettre les bimodes en service, pourquoi donc le CP ne les utilise t'il pas sur ses lignes, est-ce le CN qui bloque leur retour ou transport canada, ceci expliquerait celà, non?

AMTFan1 · Posté le: Dim Juil 01, 2012 12:14 pm Sujet du message:

Martrain · Inscrit le: 11 Fév 2007 Messages: 1208

Bonjour, toujours pas de réponses.
Je commence à me demander là

Supposition à cette heure : Le CN aurait-il donné une autorisation restreinte seulement ?
( vu que les dernières ALP ont été vu à St-Eustache )

Le CN aurait-il donné une autorisation qui ne satisfaierait pas les gens de l'Amt ?

J'attend encore une réponse de quelqu'un que je connais mais
peut être est-il en vacance ?

Je suis comme vous tous, ébranlé dans le questionnement !
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AMTFan1 · Posté le: Lun Juil 02, 2012 9:51 pm Sujet du message:

D'après une de mes sources qui aurait des contacts avec des gens du CN, je vous confirme que la restriction qui fut imposée aux locomotives ALP-45DP a été bel et bien retiré!

Cependant, la raison pour laquelle on n'a pas encore aperçu les ALP-45DP rouler pour les essais sur rail c'est parce-que aucune équipe de train du CN n'est disponible présentement en extra pour les conduire.

Des équipes de techniciens de Bombardier travaillent régulièrement sur ces locomotives dans le garage de Saint-Eustache pour les essais en phase statique. De plus je vous confirme que la 1350 a bel et bien roulé au mois de Mai dernier pour des essais à la Gare Centrale, sans doute suite au rehaussement des voies utilisées par l'AMT.

Quoiqu'il en soit, je vous tiendrai informé si jamais je les vois en train de rouler sur le Deux-Montagnes.

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Martrain · Inscrit le: 11 Fév 2007 Messages: 1208

Hier soir, j'ai aussi eu cette confirmation.

Mais on est toujours pas plus avancé qu'avant.
On ne voit pas les ALPs.

* Pour ta source AMTFan1 : Tu as une christi de bonne source.

* Pour la source de ta source, elle super hot.

Si ta source le mentionne, c'est que c'est vrai à 110%

* Si ma source équivaut aux tiennes... alors tu as la bonne information entre les mains !!!

CHOW
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Martin C. / Railfan Photographe.

Rotax · Inscrit le: 02 Déc 2009 Messages: 2694 Localisation: Laval

Relativement bonne nouvelle... ç'aurait pu être pire, mettons!

Bon, au moins, on sait que le déraillement de la 1352 a été résolu et qu'aucun autre problème technique ne retient les ALP-45DP - pour l'instant.

Mais que le CN n'ait aucune équipe pour faire rouler les trains, ça c'est problématique. Ça veut dire qu'on ne peut pas vraiment compter sur eux. Vivement le rachat de la ligne Deux-Montagnes par l'AMT et on s'empresse à trouver un opérateur autre que le CN, quelqu'un de plus fiable et moins cher (Bombardier ou Keolis, par exemple)!
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Foameuse · Posté le: Mar Juil 03, 2012 9:09 pm Sujet du message:

Le CN n'a pas d'équipage pour faire des essais? Demande au CP! Et puis si l'AMT a bel et bien l'autorisation de faire rouler les locomotives , qu'elle les mette en service sur les trains réguliers de St-Hilaire qui ne manquent pas d'équipages eux... Qu'est qui reste à tester encore, elles ont déja été en essai avant d'être en service sur St-Hilaire avant de dérailler, et pis New-Jersey les a maintenant mis en service après les avoir testés tout ce temps. Ne devraient-ils pas partager leurs résultats de test avec l'AMT puisqu'ils ont fait un achat conjoint!

Pour moi, y'a quelqu'un de haut placé qui a mis des conditions techniques ou pire légales à leur remise en service pour ne pas assumer de responsabilité si jamais survenait un incident plus grave.

AMTFan1 · Posté le: Mar Juil 03, 2012 11:35 pm Sujet du message:

Martrain · Inscrit le: 11 Fév 2007 Messages: 1208

Miatrain · Posté le: Mar Juil 10, 2012 9:30 pm Sujet du message:

Sur le site de l'AMT, il y a un appel d'offre pour effectuer une analyse enfin d"augmenter le service sur la ligne de Deux-Montagne avec des rames de 12 wagons,

1000351
Analyse d'augmentation de capacité de service de la ligne Deux-Montagnes - Rame de 12 voitures. Les documents de cet appel d'offres, en format PDF, sont également mis en vente sur le site www.seao.ca/

http://www.amt.qc.ca/corpo/Appro/appel/appels_fiche.asp?fiche=1000351

En lisant cela je crois que les bimodes sont encore tres loins d'etre en service .
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Miatrain

Je recommencé à travailler et à utiliser les TEC.