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DjDCH
Inscrit le: 31 Mai 2009
Messages: 215
Localisation: Laval
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 Posté le: Mer Juil 14, 2010 10:26 pm Sujet du message: |
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| pedepy a écrit: | j'ai entendu dire qu'ils avaient essayer de recruter un quebecois dans un contrat de gre a gre, mais qu'un francais jaloux s'y etait oppose. ils ont propose de faire affaire ensemble, mais un chinois criant au racisme a dit pouvoir faire la job pour la moitie du prix, en remplacant tout les ordinateurs du bureau par des dactylos. entre temps, quand la rumeur s'est rependu sur le salaire offert, un espagnol s'est soudainement montre interesse par l'emploi, fesant basculer tout le processus deja bien entame.
plus ca change, plus c'est pareil  |
J'aime bien ! 
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http://djdch.com/ |
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Magtheridon
Inscrit le: 29 Juil 2005
Messages: 696
Localisation: Nouveau-Rosemont
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| Posté le: Jeu Juil 15, 2010 6:07 am Sujet du message: |
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| Euh...je rappelle pour la Xeme fois que des voitures fer/fer sont loin d'être des dactylos VS ordinateur...simplement pas le même système de roulement...les voitures de métro les plus silencieuses à Paris, c'est de loin les MF2000 Fer/Fer...les matériels pneus mêmes récent (MP-89) font tout un bruit, mais peu comparé au grand bruit produit par notre métro montréalais! |
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pedepy
Inscrit le: 05 Jan 2008
Messages: 804
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| Posté le: Jeu Juil 15, 2010 7:19 am Sujet du message: |
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| Magtheridon a écrit: | | Euh...je rappelle pour la Xeme fois que des voitures fer/fer sont loin d'être des dactylos VS ordinateur...simplement pas le même système de roulement...les voitures de métro les plus silencieuses à Paris, c'est de loin les MF2000 Fer/Fer...les matériels pneus mêmes récent (MP-89) font tout un bruit, mais peu comparé au grand bruit produit par notre métro montréalais! |
jel sait, je cherchais juste une analogie cocasse .......
c'est pas en moi que tu va trouver un opposant au fer sur fer: j'arrete pas de repeter la meme chose. de nos jours, les metros a roue d'acier ne font du bruit que lorsqu'ils empruntent des courbes serrees. en ligne droite, ils sont meme etrangement silencieux.
par contre il y a tjrs les exceptions: les nouveaux trains du service F, a new york, sont plus bruyants que les vieux ...  .... j'ai encore a decouvrir pourquoi, mais a chaque depart et freinage ils ementent une serie de hissements caracteristiques (tjrs les memes).
mais chose comme ca: est-ce que je suis le seul a aimer le son des bruits de metro fer sur fer ? |
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d_jeffrey
Inscrit le: 03 Juin 2007
Messages: 535
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| Posté le: Jeu Juil 15, 2010 8:59 am Sujet du message: |
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| Citation: | Le prolongement du métro n’est pas compromis
Même si le renouvellement des voitures du métro de Montréal a été retardé en raison du nouvel appel d’offres que doit lancer la Société de transport de Montréal (STM) cet automne, le projet de prolongement du métro n’est pas compromis. Le gouvernement du Québec avait annoncé en 2009 l’ouverture d’un bureau de projet chargé d’étudier le prolongement du métro de Montréal. Les travaux de ce bureau, qui dispose d’un budget de 12 M$, ne sont pas compromis par la saga des voitures de métro.
«Le nouvel appel d’offres n’aura aucune influence sur les travaux du bureau de projet, a confirmé Jolyane Pronovost, l’attachée de presse de la ministre des Transports, Julie Boulet. Le prolongement du métro est un projet à long terme. La STM devrait avoir reçu ses nouvelles voitures d’ici là.» Selon les premières estimations, la mise en service de nouvelles stations de métro ne devrait survenir qu’à partir de 2020. Seule la ligne verte ne devrait pas être touchée par des travaux de prolongement. |
http://www.journalmetro.com/linfo/article/579212--l-appel-d-offres-de-la-stm-est-une-mauvaise-nouvelle--page0 |
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montreal_goalie
Inscrit le: 01 Fév 2010
Messages: 470
Localisation: Montreal
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| Posté le: Jeu Juil 15, 2010 6:09 pm Sujet du message: |
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DIX ANS POUR CONSTRUIRE UNE COUPLES DE STATIONS??!?
..
aucun commentaire. |
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Rotax
Inscrit le: 02 Déc 2009
Messages: 2689
Localisation: Laval
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| Posté le: Mer Sep 15, 2010 7:21 am Sujet du message: |
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Aujourd'hui dans le journal Métro, dans la rubrique Gérald Tremblay vous répond :
| Citation: |
«M. le maire, depuis plusieurs années les usagers attendent le prolongement de la ligne bleue jusqu’aux galeries d’Anjou. Quand commenceront les travaux et quand se termineront-ils?»
– François Boucher
En fait, le prolongement des lignes du métro de Montréal a commencé l’année dernière. Cela ne se voit pas encore concrètement parce que nous sommes à la phase 1, celle où le bureau de projet planche pour planifier les travaux, élaborer le comment, le quand et les coûts. Le bureau a encore deux ans pour présenter un plan détaillé, à la suite de l’annonce faite en septembre 2009, et alors, on saura plus précisément quand les Montréalais pourront aller aux galeries d’Anjou en métro.
Voici un rappel du projet actuel. La ligne bleue sera d’abord prolongée de trois stations, entre Saint-Michel et le boulevard Lacordaire. Puis, on continuera la ligne jusqu’à Anjou, qui sera son nouveau terminus. Les nouvelles stations auront bien sûr des correspondances avec les autobus, en particulier sur le boulevard Pie-IX avec le Service rapide par bus : une ligne d’autobus prioritaire depuis Laval jusqu’au centre-ville. Elle concernera directement les citoyens de Montréal-Nord et de Villeray–Saint-Michel–Parc-Extension, mais aussi ceux du nord et de l’est de l’île. Ce service de bus rapide facilitera la vie et la circulation de près de 70 000 personnes dès 2013!
La ligne orange, elle aussi, sera prolongée. Elle bouclera enfin la boucle, pour mieux desservir tout le nord-ouest de l’île. Je pense aux citoyens d’Ahuntsic-Cartierville par exemple, avec plusieurs connexions train-métro. Ligne jaune : prolongée également pour la Rive-Sud, le Vieux-Longueuil et le boulevard Roland-Therrien. C’est donc, vous le voyez, un chantier énorme qui est prévu.
Le métro de Montréal n’a pas connu pareil programme depuis sa création en 1967. Vous connaissez mon parti pris pour les transports en commun. Offrir une réelle alternative à l’auto, faciliter la circulation et diminuer les gaz à effet de serre, tels sont les objectifs de Montréal. Alors, rendez-vous après l’intense travail préparatoire du bureau de projet, en 2012!
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http://www.journalmetro.com/linfo/article/635055--quand-la-ligne-bleue-du-metro-sera-t-elle-prolongee |
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gl
Inscrit le: 31 Mai 2002
Messages: 2898
Localisation: Laval
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Martrain
Inscrit le: 11 Fév 2007
Messages: 1202
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| Posté le: Mer Sep 15, 2010 9:01 am Sujet du message: |
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Pourquoi juste 3 stations ?
Au moins, ils auraient dû faire la phase 1 jusqu'aux Galeries-D'anjou !
Pie-IX, Viau, Lacordaire + Langelier et Galeries-D'anjou.
C'est déjà projeté dans les plans. Deux stations de plus Tout-de-suite,
pour économiser et surtout, pour faire un terminus à un endroit de choix.
Taboire qu'on est nigaud au Québec.
C'est comme vouloir prolonger une autoroute de 15 kms et s'arrêter à 2 kms de la ville.
Le parking est déjà en place aux Galeries-d'Anjou et on pourrait y mettre
un beau terminus de bus.
C'est l'endroit rêvé pour faire un terminus en entendant que la ligne soit
encore prolongée...
Surtout que ce dernier serait situé à une carrefour autoroutier.
AMT : Quel esprit très étroit.
_________________
MARTRAIN
Martin C. / Railfan Photographe. |
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montreal_goalie
Inscrit le: 01 Fév 2010
Messages: 470
Localisation: Montreal
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| Posté le: Mer Sep 15, 2010 12:31 pm Sujet du message: |
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" La préparation des plans d'ingénierie, qui coûterait à elle seule environ 90 millions de dollars, selon les prévisions de l'AMT, "
" Cette étape de conception prendra entre 12 et 18 mois. "
Peu probable avant 2015-2016.
HAHAHAHAHAHAHA. Ca fait vraiment pitier, ils se font crosser de tout les bords.
Ca prends pas 7 ans a construire 3 stations de metro. C'est vraiment ridicule. |
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Rotax
Inscrit le: 02 Déc 2009
Messages: 2689
Localisation: Laval
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| Posté le: Mer Sep 15, 2010 12:42 pm Sujet du message: |
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| Bah... c'est comme pour le métro à Laval. On aurait dû le faire jusqu'au Carrefour dès le début (terminus déjà existant, destination de nombreux voyageurs). L'AMT s'apprête à faire la même erreur avec la ligne bleue! |
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montreal_goalie
Inscrit le: 01 Fév 2010
Messages: 470
Localisation: Montreal
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| Posté le: Mer Sep 15, 2010 12:46 pm Sujet du message: |
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Je refuse de croire qu'ils sont aussi stupides que ca. Il ya certainement une raison politique a ce que pourquoi ils ont pas etendu le metro 2-3 stations de plus jusqu'au carrefourre laval. Ca prends pas un genie ni un businessman pour savoir que ca aurait ete excellent.
Il faut qu'il y aille une raison a ces "erreurs" |
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Asakha
Inscrit le: 01 Juin 2008
Messages: 1125
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| Posté le: Mer Sep 15, 2010 1:30 pm Sujet du message: |
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| montreal_goalie a écrit: | " La préparation des plans d'ingénierie, qui coûterait à elle seule environ 90 millions de dollars, selon les prévisions de l'AMT, "
" Cette étape de conception prendra entre 12 et 18 mois. "
Peu probable avant 2015-2016.
HAHAHAHAHAHAHA. Ca fait vraiment pitier, ils se font crosser de tout les bords.
Ca prends pas 7 ans a construire 3 stations de metro. C'est vraiment ridicule. |
Pas le choix d'étirer ! On n'a pas assez de voitures pour desservir des prolongements !! Tant que les MR-08 ne commenceront pas à rouler, les prolongements ne seront pas complétés. |
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champdemars
Inscrit le: 29 Mar 2005
Messages: 1863
Localisation: Longueuil
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| Posté le: Mer Sep 15, 2010 6:19 pm Sujet du message: |
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| Martrain a écrit: | Pourquoi juste 3 stations ?
Au moins, ils auraient dû faire la phase 1 jusqu'aux Galeries-D'anjou !
Pie-IX, Viau, Lacordaire + Langelier et Galeries-D'anjou.
C'est déjà projeté dans les plans. Deux stations de plus Tout-de-suite,
pour économiser et surtout, pour faire un terminus à un endroit de choix.
Taboire qu'on est nigaud au Québec.
C'est comme vouloir prolonger une autoroute de 15 kms et s'arrêter à 2 kms de la ville.
Le parking est déjà en place aux Galeries-d'Anjou et on pourrait y mettre
un beau terminus de bus.
C'est l'endroit rêvé pour faire un terminus en entendant que la ligne soit
encore prolongée...
Surtout que ce dernier serait situé à une carrefour autoroutier.
AMT : Quel esprit très étroit. |
Au lancement du bureau de projet, en 2009, ils avaient déjà mentionné que le premier tronçon à être construit serait vers Pie-IX. Là on va jusqu'à Lacordaire.
Rien n'empêche que entre le 12-18 mois que l'étude va prendre, l'AMT pourrait finir l'analyse préliminaire du reste du tronçon. Et le reste va suivre son cours. Si Québec ne bloque rien, le prolongement jusqu'à Anjou pourrait se faire de manière ininterrompue.
Et je rappelle que le mandat du bureau de projet comprends bel et bien le prolongement à Anjou.
| montreal_goalie a écrit: |
Ca prends pas 7 ans a construire 3 stations de metro. C'est vraiment ridicule.
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Tu iras dire ça à Toronto. Ou à NY. On est pas les seuls nigauds sur la planète (pour reprendre l'expression de Martrain)
| montreal_goalie a écrit: |
Je refuse de croire qu'ils sont aussi stupides que ca. Il ya certainement une raison politique a ce que pourquoi ils ont pas etendu le metro 2-3 stations de plus jusqu'au carrefourre laval. Ca prends pas un genie ni un businessman pour savoir que ca aurait ete excellent.
Il faut qu'il y aille une raison a ces "erreurs"
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300-400M$ de plus. Juste ça. |
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montreal66
Inscrit le: 16 Nov 2009
Messages: 1377
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| Posté le: Mer Sep 15, 2010 6:50 pm Sujet du message: |
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Je pense que l'extension du ligne bleu vers Anjou va etre en 2100...
_________________
Distribution Planibus - Garage CT St-Laurent |
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brüno
Inscrit le: 18 Fév 2006
Messages: 171
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| Posté le: Jeu Sep 16, 2010 9:49 am Sujet du message: |
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| Pourquoi toujours prolongé la ligne bleu vers anjou et st-léo ? M'essemble que Anjou et St-Léo c'est pas mal des bungalows avec un drive way et un char... |
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Martrain
Inscrit le: 11 Fév 2007
Messages: 1202
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| Posté le: Ven Sep 17, 2010 10:09 am Sujet du message: |
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| Rotax a écrit: | | Bah... c'est comme pour le métro à Laval. On aurait dû le faire jusqu'au Carrefour dès le début (terminus déjà existant, destination de nombreux voyageurs). L'AMT s'apprête à faire la même erreur avec la ligne bleue! |
Ouais, c'est très questionnable.
Malgré que l'Amt a fait avancer beaucoup de projet ( et nous l'en remercions )
elle continue quand même de faire des erreurs stratégiques.
Laval Métro : Terminus qui aurait dû être au Carrefour Laval.
Ligne Métro Bleu : Terminus qui devrait être aux Galeries-d'Anjou pour la première phase.
Trains de l'Est : Aller à Mascouche par le lien de Montréal-Est plutôt que passer par Laval.
L'Amt... Peut-être pas des deux de piques mais entécas, c'est pas des Rois !
_________________
MARTRAIN
Martin C. / Railfan Photographe. |
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Martrain
Inscrit le: 11 Fév 2007
Messages: 1202
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| Posté le: Ven Sep 17, 2010 10:10 am Sujet du message: |
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AMT ...
Peut-être juste un ou deux p'tits coups de pied au c.... 
_________________
MARTRAIN
Martin C. / Railfan Photographe. |
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apprenti-pigeon
Inscrit le: 22 Juil 2010
Messages: 881
Localisation: Dans un pigeonnier.
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| Posté le: Ven Sep 17, 2010 3:30 pm Sujet du message: |
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ou peut-être des rois de pique 
_________________
 !
Page de MaitrePigeon |
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champdemars
Inscrit le: 29 Mar 2005
Messages: 1863
Localisation: Longueuil
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| Posté le: Ven Sep 17, 2010 4:26 pm Sujet du message: |
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| Martrain a écrit: | | Rotax a écrit: | | Bah... c'est comme pour le métro à Laval. On aurait dû le faire jusqu'au Carrefour dès le début (terminus déjà existant, destination de nombreux voyageurs). L'AMT s'apprête à faire la même erreur avec la ligne bleue! |
Ouais, c'est très questionnable.
Malgré que l'Amt a fait avancer beaucoup de projet ( et nous l'en remercions )
elle continue quand même de faire des erreurs stratégiques.
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Voyons voir...
| Martrain a écrit: |
Laval Métro : Terminus qui aurait dû être au Carrefour Laval.
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C'est un ajout de 2,5km . Au moins 400M$
| Martrain a écrit: |
Ligne Métro Bleu : Terminus qui devrait être aux Galeries-d'Anjou pour la première phase.
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2-3km: 400-500M$
| Martrain a écrit: |
Trains de l'Est : Aller à Mascouche par le lien de Montréal-Est plutôt que passer par Laval.
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Donc 2 trains au lieu de 1 seul. Celui-là on peut le questionner. Mais je suis convaincu que pour avoir 2 lignes trains de bonne qualité (avec du matériel neuf et des stations modernes) il aurait fallu dépenser pas mal plus que pour le projet actuel.
Bref, quand tu parles d'erreurs stratégiques, tu sembles dire ça comme s'il n'y avait aucun coût associé... comme si quelqu'un s'est dit "tiens, entre 2 options pareilles, je choisis la moins bonne"
Mais dans ce que tu mentionnes il y en a pour au delà de 1 milliard$. C'est un pensez-y bien. Le métro de Laval ne manque pas d'achalandage à ce que je sache, donc ce n'est pas une si grande erreur que ça.
Et pour la ligne bleue, déjà qu'elle se rende à Pie-IX ce sera excellent, puisqu'on pourra y connecter le système SRB qu'il va y avoir là. |
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samuelmath
Inscrit le: 03 Aoû 2008
Messages: 4042
Localisation: Brossard
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| Posté le: Ven Sep 17, 2010 5:54 pm Sujet du message: |
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| brüno a écrit: | | Pourquoi toujours prolongé la ligne bleu vers anjou et st-léo ? M'essemble que Anjou et St-Léo c'est pas mal des bungalows avec un drive way et un char... |
J'avais fait remarqué le même chose aussi. La densité ne se trouve pas tellement sur Jean-Talon, mais sur Henri-Bourassa. Préférablement, je préfère qu'il n'y ait aucun prolongement sur la ligne bleue vers l'est. Je vois plus un prolongement vers le nord-est (Pie-IX/Henri-Bourassa) en utilisant la carrière Saint-Michel pour faire un tramway de 60-70 mètres en surface qui utiliserait le tunnel de la ligne bleue.
En même temps, j'ai pris l'idée de nanar de concevoir une ligne de tramway totalement en surface (ligne rouge) pour permettre un transfert à la station Outremont.
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T'as deux minutes?  |
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