metrodemontreal.com

[STCUQ27]

[serea55]

Je ne suis pas sur que ce serait une bonne idée d’avoir tous les express en service toute la journée. Comme par exemple, je doute qu’il y ait assez de passager pour dans le nord de beauport pour avoir les 255-355-555 en service toute la journée. Peut-être que se serait mieux d’avoir un service express special en dehors des heures de pointes. Avec des parcours qui reliraient les principaux terminus à certains poles importants. Ils pourraient même avoir des parcours pour relierles terminus entre eux pour diminuer les temps de deplacement. Je dit ça car en dehors des heures de pointe la concentration de personnes qui veulent se rendre à un même secteur en même temps est généralement moindre je crois.

[TransitQuebec]

Comme le disait serea55, effectivement il n'y a pas actuellement de potentiel pour faire rouler par exemple 255-355-555 toute la journée.

Ce que je préconise personellement, c'est un changement de mentalité sur l'opération des express. Dans les quartiers résidentiels, seulement les circuits leBus (avec des fréquences nettement bonifiées aux heures de pointes) seraient en circulation. Aux terminus, on peut regrouper la demande de plusieurs quartiers ensemble pour faire partir un express 200/300/500

[smutsig]

Option A:

Remplacer les service locaux au nord des terminus par des express au lieu de duplicater les services, et ce en simplifiant les trajets au lieu de les allonger. Possibilité de service en alternance: un se transforme en 200, l'autre en 300. Pas vraiment besoin de 500 hors-pointe si les 300 continuent jusqu'à Laurier. Au nord de l'autoroute de la Capitale les services locaux seraient des 200-300 en alternance, et les parcours "locaux" N°<100 rouleraient localement entre les terminus et la "ville" desservant les quartiers bypassés par les express.

Option B:

Remettre l'équivalent des Rapibus des années 80, mais comme du monde cette fois. Des parcours locaux aux 15 minutes qui rabattent sur les terminus Les Saules, d'Estimauville, Capitale, etc, d'où partent des express "navettes" aussi aux 15 minutes vers Ste-Foy (Université ET Laurier) et Québec (St-Roch ET d'Youville ou Grand Théatre), ainsi que des express-navettes qui relient ces terminus entre eux. Ca fait un produit cartésien de "navettes" beaucoup moins élaboré.

Parlant de navette entre terminus, j'ai dans l'idée un express-navette reliant les Les Saules / 1ere avenue / d'Estimauville par l'autoroute de la Capitale. Cette navette en direction est sortirait à la sortie 1ere avenue, emprunterait la 41e et reprendrait la Capitale à Henri-Bourassa. En direction ouest, elle sortirait à la 4e avenue, emprunterait la 46e, et rembarqerait directement sur Capitale par la 1ere Avenue (pas question d'aller zigonner à la 41e de l'autre côté de l'autoroute).

Il va de soit qu'il est tout à fait hors de question d'imposer une correspondance stupide à St-Roch et l'Université comme le RTC veut faire. C'était d'ailleurs une des raison de l'échec des Rapibus de l'époque, le 280R reliait le terminus Les Saules à St-Roch mais ne montait pas à la Haute-Ville.

Sauf qu'un principe de correspondance fonctionne SI les parcours sont ponctuels, c'est un des plus gros problème à résoudre. Hors-pointe c'est quand même pas trop pire. Quoi qu'avec une fréquence aux 15 minutes c'est pas une catastrophe de manquer une correspondance pas trop souvent. Aux 30 ou 60 minutes c'est une toute autre affaire.

[STCUQ27]

[smutsig]

Le 803 c'est trop lent c't'affaire là, d'où mon histoire d'express.

Effectivement une fois rendu à Henri-Bourassa, c'est pas rentable de retourner sur Capitale. Le hic c'est que je veux un parcours "rapide" avec un seul arrêt soit celui de la 1ere avenue, pas de service local. Difficile de résister à la tentation d'ajouter des arrêts quand tu passes par les petites rues.

Autre option pour retourner plus rapidement sur l'autoroute: sortie 1ere avenue, boucle via Sapinière-Dorion et on rembarque illico par la même sortie. En fait ils pourraient même aménager une "loop" sous les lignes d'hydro... mais ça vaut pas bien bien la peine juste pour un seul parcours.

Sinon navette directe Les-Saules - Beauport sans arrêt intermédiare, mais je suis pas sur que la clientèle soit suffisante pour ce scénario.

[busfan0947]

Ne pas oublier que ce sujet-ci a été créé pour traiter des observations du jour... vos idées de réseau futur du RTC devraient être discutées ailleurs sur un autre sujet, sinon on va s'y perdre...

[STCUQ27]

Nouveau cette hiver au rtc des qu'une alerte météo est lancé les parcoure 1-13-22 sont automatiquement en détoure des arrêt spéciale seront mis sous peut plus information sur le site si dessous.

http://www.rtcquebec.ca/rtc/hiver/accueil.aspx

[Ds9Defiant1701]

1326 vu hier avec de nombreux problèmes genre: La chauffeuse qui appuis sur l'accélérateur et la bus avance pas il faut qu'elle pèse presque au fond et on entends le moteur forcer comme si il montait une côte alors qu'on était sur du plat!

[TransitQuebec]

Suis passé sur le 369 dans le coin de Shannon, les abribus sont encore en place sur le bord de la route même si le 77 à arrêté de pasés là ça fait longtemps ...

... encore plus étrange, le RTC à apposé des # d'abribus neufs sur chacun d'entre eux, comme si les arrêts existerait encore dans leur système !

[serea55]

Personne a vu le midi bus circuler en ville?

[TransitQuebec]

[STCUQ27]

[serea55]

[Ds9Defiant1701]

Il n'est toujours pas en service il me semble non?

[smutsig]

Annonce attendue aujourd'hui concernant le projet de transport en commun de Lévis. Tsé l'affaire où Lehouiller a fait un fou de lui la semaine passée...

[TransitQuebec]

Les 2018 arrivent ... sur la rive-sud

STLevis 1803 chez Prévost St-Nicolas

[STCUQ27]

le manque d'autobus au centre métrobus oblige avoir des 40 Pied au métrobus. une 13xx sur la 2063 se matin

[TransitQuebec]

Avec cet avis à la clientèle publié aujourd'hui, je crois que celà signale le début de la construction du parc-o-bus de Beauport

http://www.rtcquebec.ca/Default.aspx?tabid=174&pubid=4214

[STCUQ27]