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fafouin · Inscrit le: 23 Oct 2002 Messages: 686 Localisation: Trois-Rivi?res

J'ai lu dans le Nouvelliste de Trois-Rivières une nouvelle interressante sur le chemin de fer passager sur la Rive nord. Il s'agit d'une proposition du conseil municipale de La Tuque et apuyer par la plupart des maires de la Mauricie, Abitibi et Saguenay--Lac-Saint-Jean. La proposition se composait en trois volet:

- Le premier était d'apuyer la ville de Trois-Rivières dans sa demande d'avoir une déserte ferrovière (ligne Montréal-Québec).

- Le second était le rabatement des ligne Abitibi et Saguenay à Trois-Rivières.

- Le troisième volet était de faire en sorte que le service à La Tuque devienne quotidien.

Si le troisième point est plus qu'hypotétique, j'aimerais savoir se que vous penser de cette proposition.

Pour ce qui est de l'article, je ne l'ai pas trouver sur le site de cyberpresse, si quelqu'un me le demande, je vais tenter d'en faire la copie.
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Fran?ois Lambert

Envelobus · Inscrit le: 20 Oct 2002 Messages: 3737

Il y a de vagues projets d'amélioration des lignes de Via Rail et parmi, il y a celui de Québec-Montréal passant par Trois-Rivières.

Cependant, ce projet est en dernière position sur la liste. Montréal-Toronto est en premier, Ottawa-Toronto en deuxième, Montréal-Ottawa en troisième et enfin, Québec-Montréal.

Alors, ce ne sera pas pour 2003, ni 2004, ni 2005...

transporturbain · Inscrit le: 12 Déc 2001 Messages: 2179

Je trouve incroyable le temps que prennent les compagnies ferroviaires pour améliorer le service. À Paris, la SNCF ne diminuera pas les temps de parcours de la partie nord du RER B avant 2006. Pourtant, deux voies express sont présentement sous-utilisées (quelques rares trains grande-banlieue vers Crépy-en-Valois et quelques rares TER)...

D'accord, ici, ce n'est pas tout à fait pareil, mais bon.

Envelobus · Inscrit le: 20 Oct 2002 Messages: 3737

Duracell · Posté le: Mer Jan 08, 2003 1:03 pm Sujet du message:

À l'exception peut-être que les trains Montréal-Québec passent par Trois-Rivières, le caractère de ces propositions est plutôt farfelu. La Tuque-Trois-Rivières en train. Pourquoi pas un TGV entre l'Épiphanie et St-Roch de l'Achigan tant qu'à faire?

Et encore, pour la proposition Montréal-Québec via Trois-Rivières, demeure toujours le problème du trajet sur l'ile de Montréal. Pour permettre au train d'accéder à la gare centrale, il faudrait démolir Home Depot jonction ou contruire un raccordement souterrain entre la subdivision Adirondack et le tunnel du Mont Royal. Et alors, l'utilisation du tunnel demanderait probablemment un léger aggrandissement de celui-ci (ou un abaissement du plancher) et l'utilisation de matériel 100% électrique. Non pas que je sois idéologiquement contre l'électrification ddu trajet Montréal-Québec, mais me semble que ça commence à revenir cher en maudit comme proposition. Pas farfelu, mais néanmoins irréalisable pour le moment.

JF

downbeat · Posté le: Mer Jan 08, 2003 3:47 pm Sujet du message:

[quote="Duracell"]l'utilisation du tunnel demanderait probablemment un léger aggrandissement de celui-ci (ou un abaissement du plancher) et l'utilisation de matériel 100% électrique. Non pas que je sois idéologiquement contre l'électrification ddu trajet Montréal-Québec, mais me semble que ça commence à revenir cher en maudit comme proposition. Pas farfelu, mais néanmoins irréalisable pour le moment.[/quote]

Selon cette logique, le tunnel Mont-Royal n'aurait jamais été construit. Les gen à l'époque de la construction du tunnel n'aurait jamais su que le service de train à passagers vers Deux-Montagnes serait un jour tellement apprécié qu'il manquerait de matériel roulant pour accomoder tout le monde. (J'ai lu ailleurs sur ce site que les trains sont bondés en heures de pointe.)
Une ligne électrifiée à haute vitesse, c'est cher, oui, mais ça pourrait s'autofinancer plus rapidement qu'une ligne traditionelle au diésel... Mais enfin, je n'ai pas de preuves solide pour me défendre correctement.
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Envelobus · Inscrit le: 20 Oct 2002 Messages: 3737

Envelobus · Inscrit le: 20 Oct 2002 Messages: 3737

fafouin · Posté le: Mer Jan 08, 2003 9:14 pm Sujet du message:

Duracell · Posté le: Jeu Jan 09, 2003 10:34 am Sujet du message:

La Tuque ne justifie pas à elle seule la présence d'un service ferroviaire de voyageur, encore moins un service quotidien (qui nécessiterait l'ajout d'une deuxième rame de wagons d'ailleurs). Ce qui garde en vie l'Abitibi, ce sont les petites localités isolées le long de la ligne.

Or, avec l'achat prochain de l'Ontario Northland par le Canadien National, celui-ci va probablement dérouter les trains 365 et 366 par Kirland Lake et North Bay vers Toronto, ce qui veut dire que les subdivisions St-Maurice et La Tuque seront en grand danger d'abandon, car il y a très peu de trafic local généré à l'ouest de La Tuque et le trafic en transit sera réduit à néant. Alors avant d'avoir la folie des grandeurs, il vaudrait peut-être mieux concentrer les efforts afin que le CN ne mette pas la ligne en vente ou, si tel est le cas, de se mobiliser afin de trouver un acheteur et un exploitant viable pour ce tronçon difficile. Faut avoir le sens des priorités tout de même.

Je tiens également à rappeler que la connexion avec la subdivision St-Marice Valley du chemin de fer Québec-Gatineau à Grand'Mère est présentement inutilisée et l'état actuel de la voie ne permettrait pas un service de qualité. Et puisque les trains devront forcément revenir à Montréal car c'est là que se trouve le centre de maintenance de VIA Rail, le problème du trajet du train entre Trois-Rivières et la gare Centrale demeure entier.

On s'en reparlera dans l'avenir lointain où les trains Montréal-Québec circuleront effectivement par la rive nord, et c'est pas pour tout de suite. Si, bien sûr, l'Abitibi et la voie existent encore d'ici là.

JF

Nuitari · Inscrit le: 19 Mai 2002 Messages: 1011

Une autre technologie qui pourrait etre utile pour un train en tunnel serait la pile a combustible (a hydrogene...).

transporturbain · Inscrit le: 12 Déc 2001 Messages: 2179

Nuitari · Inscrit le: 19 Mai 2002 Messages: 1011

fafouin · Posté le: Jeu Jan 09, 2003 6:28 pm Sujet du message:

Duracell · Posté le: Jeu Jan 09, 2003 7:22 pm Sujet du message:

Oui, le QGRY opère un train local entre Trois-rivières et Shawinigan pour desservir principalement l'industrie des pâtes et papier, mais l'extrémité nord de la ligne est inutilisé et des arbres poussent présentement entre les rails...

C'est dommage, car je suis certain que ce tronçon aurait beaucoup de potentiel. Par exemple, le chargement des billes de bois sur des wagons plats dans la région des sites de coupes (genre La Tuque ou Rapide-Blanc) et leur convoyage vers les usines de Shawinigan et Trois-Rivières par le CN et et le QGRY, au lieu de les faire voyager par camions par la 155.

Mais ceci implique un shorthaul à la fois pour le CN et le QGRY; je doute que le CN en particulier soit intéressé à un tel trafic.

JF

fafouin · Posté le: Jeu Jan 09, 2003 7:53 pm Sujet du message:

Du moins c'est sans doute aussi problable que la construction d'une ligne de chemin de fer entre Alma et Sept-Îles (un grand projet pour un gouvernement futur en manque d'idée).

Le CN possède cepandant des droits de passages sur la ligne du CFQG, malgré que je connais pas l'étendu des dit droit.
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Fran?ois Lambert

Envelobus · Inscrit le: 20 Oct 2002 Messages: 3737

Duracell · Posté le: Ven Jan 10, 2003 8:03 pm Sujet du message:

Bah, tant que ce ne sont pas des petits lapins roses qui battent du tambour...

elbodo · Inscrit le: 09 Avr 2002 Messages: 54 Localisation: Montr?al

fafouin · Posté le: Sam Jan 11, 2003 12:42 pm Sujet du message:

Merci pour les renseignements, en plus tu me permet de savoir qu'il y a 80% des chance que la liaison entre les deux subdivisions existes, la partie entre Grand mère et Shawinigan n'est donc pas très utile au projet de rabatement.
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Fran?ois Lambert