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Lunik · Posté le: Mar Juil 09, 2002 10:55 pm Sujet du message:

SMS, savais-tu que les autres ville du monde qui veulent faire un échangeur regardent les échangeurs du Québec pour savoir quel erreur ne jamais faire !!!

c'est ce que mon ami, qui travaille a transport Québec m'a dit, donc je présume que c'est de source sure !
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tfitzg · Posté le: Mer Juil 10, 2002 7:11 am Sujet du message:

Vous avez vu l'angle droite que le tram devra faire pour se rendre au terminus Brossard-Panama (le parking duquel on voit à gauche), tout simplement pour revenir sur ses pas et continuer le trajet Centre-ville--Chevrier ?

Je suppose qu'il n'y a pas milles solutions, mais j'aurai voulu que cette voie réservée soit mieux intégrée dans l'échangeur... À moins qu'ils veulent intéger une station de tram future SOUS l'A-10 à l'échangeur... une bonne économie d'espace...
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ggtyh · Posté le: Mer Juil 10, 2002 7:38 am Sujet du message:

deux autre exemples du genie routier quebecois: decarie et metropolitain. 2 des 5 plus grands stationnement du quebec (avec l'A25, pont champlain, pont jacques-cartier)

SMS · Inscrit le: 01 Fév 2002 Messages: 2381

kodun · Posté le: Mer Juil 10, 2002 10:44 am Sujet du message:

Bien la raison principale c'est qu'ici y'ont été oubligé de tenir compte du bâtit comparativement à Qc où la plupart des échangeurs ont été construit dans le bois ou dans des champs, donc pas de problème d'espace.

Lunik · Posté le: Mer Juil 10, 2002 11:50 am Sujet du message:

l'échangeur Turcot aurais pu etre beaucoup moins compliqué !!!

il est énorme, et a Québec, quand ils ont construit les autoroute, ce n'étais pas dans le bois ni dans les champs !!!

arretez-donc de dire que Québec c'est un trou, allez-y donc, vous aller pouvoir parler en connaissance de cause ! ya peut-etre moins de monde a Québec, mais là au moins, on vis bien pis ya pas trop de problème comme a Montréal
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SMS · Inscrit le: 01 Fév 2002 Messages: 2381

kodun · Posté le: Mer Juil 10, 2002 9:25 pm Sujet du message:

C'est sur que'y a pus de champs, les autoroutes ont été construitent dans les années 70, ça fait longtemps (façon de parler) que c'est bâtit au centre. On a juste à regarder les constructions sur le bord des autoroutes, c'est souvent genre des concessionaires ou des centres d'achats qui sont venu s'établir justement à cause de l'autoroute et des espaces vacants. Prennons exemple avec l'autoroute de la Capitale (A-40) dans Beauport, ma famille vient de Qc (île d'Orléans, ça vaut le détour!!!) pis mon père me racontais que c'était juste des champs dans ce coin là dans les années 60-70 et presque partout où c kya les autoroutes actuellement. L'échangeur Taschereau a juste été mal pensé (comme la plupart des échangeurs du Québec) pcq les ingénieurs ne prévoyaient pas autant de traffic qu'aujourd'hui. Pour ce qui est de l'autoroute Banaventure, d'après-moi a pourrait ben sauter!!!

SMS · Inscrit le: 01 Fév 2002 Messages: 2381

tfitzg · Posté le: Jeu Juil 11, 2002 10:22 am Sujet du message:

urbanman · Inscrit le: 04 Juil 2002 Messages: 138 Localisation: Laval

[Pour ce qui est de l'autoroute Banaventure, d'après-moi a
pourrait ben sauter!!!]

je crois que l'autoroute bonaventure et ville-marie peuvent être retiré immédiatement car le TEC est excellent vers le centre-ville et ça de n'importe où même de mon trou dans le fin fond de Laval[/quote]

tfitzg · Posté le: Jeu Juil 11, 2002 5:43 pm Sujet du message:

SMS · Inscrit le: 01 Fév 2002 Messages: 2381

downbeat · Posté le: Ven Juil 12, 2002 1:01 am Sujet du message:

Pour ce qui est du pont Champlain en heure de pointe AM, les 3 voies vers Montréal restent tel quel; les autobus circulent EXCLUSIVEMENT à sens inverse dans la voie gauche direction rive-sud. Un diagramme pour clarifier, peut-être?

==========
pointe a.m. (voie réservée en parenthèse)

VERS MONTRÉAL

v v (^) ^ ^ ^

VERS BROSSARD
==========
pointe p.m.

VERS MONTRÉAL

v v v (v) ^ ^

VERS BROSSARD

J'espère que ceci a aidé...
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SMS · Inscrit le: 01 Fév 2002 Messages: 2381

kodun · Posté le: Sam Juil 13, 2002 3:36 pm Sujet du message:

Ben le SLR proposé sur l'estacade aurait une capacisté de 18 000 personnes en heure de pointe environ, et la ligne jaune a une capacité elle de 16 000 je crois, ça vient d'un rapport de la commission Nicolet.

tfitzg · Posté le: Dim Juil 14, 2002 10:35 am Sujet du message:

MotDit · Posté le: Dim Juil 14, 2002 11:06 pm Sujet du message:

En fait, selon l'AMT, le tramway de l'estacade pourrait accueillir 36 000 personnes par HEURE, soit l'équivalent de 3 ponts Champlain. Et oui, un arrêt est prévu à l'Île de Soeurs.

Une question me vient cependant à l'esprit: qui exploitera le tramway? STM, RTL ou AMT? Et comme il traversera deux zones différentes, il devra être équipé du nouveau système de perception...

downbeat · Posté le: Lun Juil 15, 2002 1:26 pm Sujet du message:

Je pense que l'AMT sera responsable pour le SLR rive-sud. L'agence est déjà responsable pour l'autobus 90 Chevrier, avec le transport assuré par le RTL.
Pour la perception de tarifs, peut-être qu'on implantera le système d'honneur, comme pour les trains de banlieue.
J'ai des questions par contre sur le zônage des tarifs: présentement, on peut prendre des autobus RTL pour se rendre à Montréal en payant le tarif LOCAL du RTL... Les gens qui travaillent aux centre-ville peuvent tout simplement marcher rendus au TCV et ils sauvent environ 20 dollars par mois pour leur carte mensuelle. Avec l'implantation du SLR, pourrait-on continuer à payer moins cher pour se rendre au centre-ville?
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