metrodemontreal.com

[Fabrice]

Enfin du développement dans le transport en commun ??

La Presse met la main sur le nouveau plan d'urbanisme de Montréal
D'abord du transport et un accès aux berges
Cyberpresse et François Cardinal (La Presse)


Réparer les erreurs du passé. S'il y a un fil conducteur au futur plan d'urbanisme de la Ville de Montréal, dont La Presse a pris connaissance, c'est bien celui-là: démolition d'un échangeur et d'une autoroute, acquisition de propriétés en vue d'un meilleur accès aux berges, densification du centre pour combler les nombreux trous existants, etc.

Mais puisque l'on ne fonde pas une vision urbanistique en voyant simplement les pots cassés, l'administration Tremblay-Zampino propose aussi la création de deux stations de train de banlieue et de trois nouvelles stations de métro- dont une dans le Vieux-Montréal- l'implantation de quatre lignes de tramway, l'aménagement d'un lien rapide entre le centre-ville et l'aéroport de Dorval ainsi que la construction de 60 000 nouveaux logements d'ici 10 ans.

Voilà un aperçu- très partiel- des très nombreux éléments compris dans ce plan d'urbanisme «avant-gardiste» qui fera l'objet d'une consultation publique au mois de janvier en vue de son adoption avant la fin de 2004. «Avant-gardiste», précise-t-on, parce que pour la première fois, il est structuré par enjeux stratégiques: centre-ville, mont Royal, canal de Lachine, etc.

Il s'agit de projets qu'on souhaite réaliser d'ici 10 ans, des orientations d'aménagement qui guideront les administrations actuelle et futures lors de la prise de décision. Le maire, Gérald Tremblay, a d'ailleurs promis que ce plan deviendrait «le document de référence municipal en matière d'intervention sur le territoire».

[Envelobus]

Y aura-t-il une volonté politique assez forte pour que ce plan se traduise par des résultats tangibles ?

Souhaitons-le !

[fat]

Jai relu le journal 2 fois parce que je n en revenais de tous les projets enjeu pour le transport en commun.... je ne veux pas etre pessimiste mais je pense que ses projets vont etre que des reves. Je ne pense pas que Montreal pourrait absorbe tous les couts relie a ses projets. En tout cas...sa reste a suivre..

[fafouin]

Un plan d'urbanisme est avant tout un guide pour le dévelloppement de la ville. Ils mettent dedant tous les projet qu'il trouvent vallable pour le dévelloppement à long terme de la ville, peut importe si le projet va être fait dans 1, 10 ou 100 ans. Le plan doit surtout comprendre les principaux centre de dévelloppement de la Ville, définir les territoires ayant un attait culturel ou naturel. L'esprit est ensuite représenté dans le seul document légal, le réglement d'urbanisme. Une bonne façon de voir le sérieux de l'entreprise est généralement de regarder les réponse au demande de dérogation mineure, plus il y en a et plus la ville se fout de son plan.
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Fran?ois Lambert

[BBKoala]

Bon! Ils mettent de l'asphalte dans les rues, il va avoir des elections
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Michel Blanchet (BBKoala)
Site personnel sur l'?clairage des rues --> www.lumontreal.org

[Frank-Talon]

[fafouin]

[Fabrice]

Pour les stations de métro, le plan prévoit une station près de Bonsecours, le rallongement de la ligne bleu vers Anjou et le rallongement de la ligne orange vers Bois-Franc.

[Frank-Talon]

[Lunik]

ce sont des bonnes idées... si l'appui de la population est là, est-ce qu'ils peuvent être forcé de réaliser leur projet ?
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STIB - Bougeons mieux !
MIVB - Goed op weg !

[fafouin]

Les projets inscrit dans un plan d'urbanisme ne sont pas néssessairement obligatoire, et la province a un talent innée de se contourner les plans s'il gêne ses projets. d'une certaine façon, un plan d'urbanisme est la la ville ce qu'un programme est au parti politique, ça te dit quoi faire, mais tu n'est pas nécéssairement pressé de le faire.
Cependant, la ville est dans l'obligation d'inscrire dans le plan ses projets d'insfrastructure des 3 prochaines années ainsi que leur coûts.
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Fran?ois Lambert

[Fabrice]

Oui c'est fantastique, l'administration Tremblay-Zampino semble connaitre les besoins urgents en transport en commun. Cependant, est-ce que ce plan sera adopté ? Est-ce que les défusions vont nuire à ce plan avant-gardiste ? J'ai encore des milliers de questions de ce genre, mais bon, attendons ce qui va arriver en Janvier 2004...

[Tony_A]

Did you already mention about building or (demolising) an autoroute? If that is for real, which one is it?

Why don't they just start the project in about 2 or 5 years? I mean, waiting for the project to start in 10 years, what is the big deal?

As for the Metro, as far as stations by our demands go on, I get the feeling that there won't be one in West Island, right?

[Frank-Talon]

[Tony_A]

What about the thoughts on the "so-called" urban boulevard Notre-Dame? I just wish that they build an autoroute instead, that is better the other.

Continuing the extension on line 4 from Berri to Place-des-Arts to McGill, when they add two stations, won't they al least add another two stations after say maybe all the way to Mount Royal Park? That may be a good thought to me.

About one of the Metro Line 4 thought, ever thought about building one station on Ile Notre-Dame. Even that there is no route instead that it is a race track.

The Edoard-Montpetit Metro station - if they'll ever have a chance a train station, even that CN & CP (not part on CN) they should study on a planning a seperate track for CP to acually build a train station underground. Another thing for CP, build a tunnel for CP Rail to link all the way to Lucien-Allier station. This is really a hard idea, this is just a hunch.

Is there a chance of an LRT on the Ville-Marie autoroute (with stations included)?

Now that there will be an LRT on the Escatade Bridge, anyone knows when constructing it begins?

[kodun]

They plan to demolish the Bonaventure highway and then reconvert the missing path between Verdu and Old Montreal in green spaces or something like that.

[tfitzg]

[BBKoala]

[tfitzg]