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samuelmath
Inscrit le: 03 Aoû 2008
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Localisation: Montréal
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 Posté le: Mer Mai 01, 2019 2:01 pm Sujet du message: 33 Langelier: Retards d'autobus |
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https://www.journaldemontreal.com/2019/05/01/stm-des-retards-dautobus-qui-font-douter-les-employeurs
| Citation: | | Mercredi dernier, l’autobus 33-Sud de 15 h 45 ne s’est jamais présenté à l’arrêt situé à l’intersection du boulevard Langelier et de l’avenue Paul-Émile-Lamarche. |
Des pannes ou des retards, ça arrive, sauf que c'est dommage que les autobus sur la 33 direction sud passe aux 15 minutes en pleine heure de pointe vers les 15h00. Je comprends que le but est d'assurer le service sur la 33 direction nord en envoyant des autobus en transit dans la direction opposée.
| Citation: | | «Le 24 Heures» a été témoin du problème décrié par les usagers lorsque l’autobus 33-Nord est tombé en panne sur le Boulevard Langelier en après-midi, la semaine dernière. «Je prends cette ligne matin et soir et ça arrive 1-2 fois par mois que les autobus tombent en panne», a déploré, Sana Sadik, qui était à bord du bus. |
Est-ce des vieux autobus sur cette ligne? Je ne prends pas souvent la 33.
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Samir Metta |
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samuelmath
Inscrit le: 03 Aoû 2008
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Localisation: Montréal
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| Posté le: Mer Mai 01, 2019 3:01 pm Sujet du message: |
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Pour ce qui est des retards, nous pouvons avoir un regard critique sur cette section de la ligne 33 (boulevards des Grandes-Prairies, Lacordaire et Henri-Bourassa). Ça ne prend pas un génie pour comprendre que ces routes sont congestionnées en période de pointe PM. Pour ceux qui ne connaissent pas le coin, regardez sur Google Maps et cliquer sur "Traffic". Oui je sais, à la hauteur de l'autoroute 40 c'est congestionné aussi.
Est-ce que la ligne 33 pourrait se terminer à l'angle Grandes Prairies/Lacordaire? Il me semble que le réseau d'autobus dans la section au nord des voies ferrées pourrait être modifié.
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Samir Metta |
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Eazy64
Inscrit le: 30 Sep 2017
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| Posté le: Mer Mai 01, 2019 4:32 pm Sujet du message: |
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c’est souvent des vieux bus sur la 33 (habituellement a chaque fois que j’en vois une)
Et ça serait vraiment une grosse erreur d’avoir le terminus du 33 à Couture .
Le meilleur moyen serait de faire passer la 33 sur pascal-Gagnon entre Henri-Bourassa et Des Grandes-Prairies.
Mais le centre commercial sur le coin Henri-Bourassa/Lacordaire serais pas desservi par bus pour le boulevard Langelier |
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angel_anjou
Inscrit le: 18 Oct 2002
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Localisation: Montreal
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| Posté le: Mer Mai 01, 2019 4:38 pm Sujet du message: |
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Le meilleur moyen serait d'enfin parachever le boulevard Langelier!! Rien de moins
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CT Legendre |
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samuelmath
Inscrit le: 03 Aoû 2008
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Localisation: Montréal
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| Posté le: Mer Mai 01, 2019 6:17 pm Sujet du message: |
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| angel_anjou a écrit: | | Le meilleur moyen serait d'enfin parachever le boulevard Langelier!! Rien de moins |
Le meilleur moyen serait d'enlever tous les camions des autoroutes et des routes principales.  Sérieusement, j'en reviens pas comment le transport routier a augmenté depuis la fin des années 90. Voilà comment nous dépensons sans compter. Pas nécessairement les citoyens en général, mais plus la multiplication des commerces en métropole.
Mais, oui angel_anjou, le raccordement du boulevard Langelier serait nécessaire, sauf qu'on dirait que cela ne préoccupe pas tellement l'arrondissement Montréal-Nord.
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Samir Metta |
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angel_anjou
Inscrit le: 18 Oct 2002
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Localisation: Montreal
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| Posté le: Mer Mai 01, 2019 7:35 pm Sujet du message: |
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C'est surtout la présence d'un dépôt à neige qui pose problème...sinon je crois que ce serait déjà en place
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CT Legendre |
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samuelmath
Inscrit le: 03 Aoû 2008
Messages: 4514
Localisation: Montréal
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| Posté le: Jeu Mai 02, 2019 4:27 pm Sujet du message: |
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| angel_anjou a écrit: | | C'est surtout la présence d'un dépôt à neige qui pose problème...sinon je crois que ce serait déjà en place |
Il y a aussi que l'espace est assez restreint entre les voies ferrées et le boulevard Henri-Bourassa. Je crois qu'un viaduc serait trop long vu la hauteur permise pour les trains (corrigez-moi si je fais erreur ici). Il faudrait peut-être que ce soit en tunnel.
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Samir Metta |
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le PAB
Inscrit le: 24 Juin 2006
Messages: 9927
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| Posté le: Jeu Mai 02, 2019 4:38 pm Sujet du message: |
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depot a neige et voie ferrée...
donc,le 33 va passer par Lacordaire,pour revenir sur Langelier par Henri-Bourassa
mais le problème n'est pas là...
y a pas de voies réservée sur Langelier..les places de stationnement coupent une voie qui pourrait servir..
difficile d'interdire le stationnement en période de pointe,car pas toute les maisons qui ont une allée pour stationner..
par contre,si on veut améliorer les chose...on met une interdiction pour les camions sur Langelier,entre Sherbrooke et Jean-Talon..
on le fait traverser par l'est,via rue Pascal Gagnon et pour revenir par Henri-Bourassa.la distance est beaucoup plus courte pour contourner les voie ferrée et le dépôt à neige..moins de trafic,si ce n'est que pour rejoindre Henri-Bourassa près du concessionnaire Mazda..puis un express pourrait aussi être une option,puis mettre des bus plus récents aussi |
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samuelmath
Inscrit le: 03 Aoû 2008
Messages: 4514
Localisation: Montréal
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| Posté le: Jeu Mai 02, 2019 6:33 pm Sujet du message: |
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| le PAB a écrit: | par contre,si on veut améliorer les chose...on met une interdiction pour les camions sur Langelier,entre Sherbrooke et Jean-Talon..
on le fait traverser par l'est,via rue Pascal Gagnon et pour revenir par Henri-Bourassa.la distance est beaucoup plus courte pour contourner les voie ferrée et le dépôt à neige..moins de trafic,si ce n'est que pour rejoindre Henri-Bourassa près du concessionnaire Mazda..puis un express pourrait aussi être une option,puis mettre des bus plus récents aussi |
Ça ne change pas grand chose puisque le problème se situe plutôt au niveau des bretelles de l'autoroute 40 sur le boulevard Langelier, là où il y a de la congestion. S'il y a prolongement de la ligne bleue jusqu'à Anjou, je me demande combien d'automobilistes sur l'autoroute dans le secteur seraient prêt à prendre ce métro.
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Samir Metta |
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Eazy64
Inscrit le: 30 Sep 2017
Messages: 519
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| Posté le: Sam Mai 04, 2019 12:39 pm Sujet du message: |
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| samuelmath a écrit: | | le PAB a écrit: | par contre,si on veut améliorer les chose...on met une interdiction pour les camions sur Langelier,entre Sherbrooke et Jean-Talon..
on le fait traverser par l'est,via rue Pascal Gagnon et pour revenir par Henri-Bourassa.la distance est beaucoup plus courte pour contourner les voie ferrée et le dépôt à neige..moins de trafic,si ce n'est que pour rejoindre Henri-Bourassa près du concessionnaire Mazda..puis un express pourrait aussi être une option,puis mettre des bus plus récents aussi |
Ça ne change pas grand chose puisque le problème se situe plutôt au niveau des bretelles de l'autoroute 40 sur le boulevard Langelier, là où il y a de la congestion. S'il y a prolongement de la ligne bleue jusqu'à Anjou, je me demande combien d'automobilistes sur l'autoroute dans le secteur seraient prêt à prendre ce métro. |
Donc il faudrait des voies réservées sur Langelier, des bus plus récent et augmenter la fréquence |
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NovaLFS
Inscrit le: 13 Juil 2005
Messages: 2308
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| Posté le: Lun Oct 28, 2019 3:14 pm Sujet du message: |
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Ben il y a déjà des bus récents sur la 33, à moins que je me trompe mais ça pas rapport les bus neufs, avec un horaire difficile à respecter, même un bus neuf arrivera en retard.
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lapuce033
Inscrit le: 09 Juin 2006
Messages: 455
Localisation: Mascouche
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| Posté le: Mar Oct 29, 2019 6:44 pm Sujet du message: |
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| Eazy64 a écrit: | | samuelmath a écrit: | | le PAB a écrit: | par contre,si on veut améliorer les chose...on met une interdiction pour les camions sur Langelier,entre Sherbrooke et Jean-Talon..
on le fait traverser par l'est,via rue Pascal Gagnon et pour revenir par Henri-Bourassa.la distance est beaucoup plus courte pour contourner les voie ferrée et le dépôt à neige..moins de trafic,si ce n'est que pour rejoindre Henri-Bourassa près du concessionnaire Mazda..puis un express pourrait aussi être une option,puis mettre des bus plus récents aussi |
Ça ne change pas grand chose puisque le problème se situe plutôt au niveau des bretelles de l'autoroute 40 sur le boulevard Langelier, là où il y a de la congestion. S'il y a prolongement de la ligne bleue jusqu'à Anjou, je me demande combien d'automobilistes sur l'autoroute dans le secteur seraient prêt à prendre ce métro. |
Donc il faudrait des voies réservées sur Langelier, des bus plus récent et augmenter la fréquence |
Il faudrait surtout faire un viaduc et rejoindre les deux bouts de Langelier en passant en dessous des voies du CN.
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samuelmath
Inscrit le: 03 Aoû 2008
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Localisation: Montréal
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| Posté le: Dim Nov 03, 2019 3:24 pm Sujet du message: |
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| lapuce033 a écrit: | | Il faudrait surtout faire un viaduc et rejoindre les deux bouts de Langelier en passant en dessous des voies du CN. |
Oui, cela aiderait à la circulation des autobus en général. Je reviens sur la section de la ligne 33 près de l'autoroute métropolitaine. Si le prolongement de la ligne bleue se faisait le long de la rue Jarry à partir du boulevard Pie-IX, les usagers de la ligne 33 Sud auraient comme possibilité de descendre de l'autobus au carrefour Jarry/Langelier plutôt que de traverser l'autoroute en congestion. Mis à part le sujet, je crois qu'il y aurait moins d'expropriations sur un tracé "Jarry" comparé au tracé "Jean-Talon".
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Samir Metta |
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lapuce033
Inscrit le: 09 Juin 2006
Messages: 455
Localisation: Mascouche
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| Posté le: Dim Nov 03, 2019 9:20 pm Sujet du message: |
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| samuelmath a écrit: | | lapuce033 a écrit: | | Il faudrait surtout faire un viaduc et rejoindre les deux bouts de Langelier en passant en dessous des voies du CN. |
Oui, cela aiderait à la circulation des autobus en général. Je reviens sur la section de la ligne 33 près de l'autoroute métropolitaine. Si le prolongement de la ligne bleue se faisait le long de la rue Jarry à partir du boulevard Pie-IX, les usagers de la ligne 33 Sud auraient comme possibilité de descendre de l'autobus au carrefour Jarry/Langelier plutôt que de traverser l'autoroute en congestion. Mis à part le sujet, je crois qu'il y aurait moins d'expropriations sur un tracé "Jarry" comparé au tracé "Jean-Talon". |
Je suis d'accord avec toi, car j'aurais mis la ligne bleu plus au nord, car elle est trop proche de la verte selon moi.
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M.L.
Inscrit le: 23 Fév 2002
Messages: 1934
Localisation: Montréal
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| Posté le: Lun Nov 04, 2019 6:33 pm Sujet du message: |
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| samuelmath a écrit: | | Je reviens sur la section de la ligne 33 près de l'autoroute métropolitaine. Si le prolongement de la ligne bleue se faisait le long de la rue Jarry à partir du boulevard Pie-IX, les usagers de la ligne 33 Sud auraient comme possibilité de descendre de l'autobus au carrefour Jarry/Langelier plutôt que de traverser l'autoroute en congestion. |
Ne serait-il pas possible d'élargir le boul. Langelier (la portée du viaduc de l'A40 actuel au-dessus du boulevard semble rendre la chose possible) ?
https://www.google.ca/maps/@45.5934963,-73.578142,3a,75y,306.02h,84.76t/data=!3m6!1e1!3m4!1sa5nPfIf7l70tSCrdHbctLg!2e0!7i16384!8i8192
| samuelmath a écrit: | | Mis à part le sujet, je crois qu'il y aurait moins d'expropriations sur un tracé "Jarry" comparé au tracé "Jean-Talon". |
| lapuce033 a écrit: | | Je suis d'accord avec toi, car j'aurais mis la ligne bleu plus au nord, car elle est trop proche de la verte selon moi. |
Sans disposer des chiffres sous la main, il me paraît toutefois que le nombre de déplacements que la ligne de métro se trouverait à desservir dans le corridor Jean-Talon est bien plus élevé que dans l'axe Jarry. Au demeurant, l'ancienne ville de Saint-Léonard a planifié son développement urbain avec en tête une future desserte de métro dans l'axe Jean-Talon.
Cela dit, il est vrai que les deux axes Sherbrooke et Jean-Talon se rapprochent beaucoup à mesure que l'on se rapproche des Galeries d'Anjou. Si on s'assure que les axes Lacordaire, Langelier et Galeries-d'Anjou/Radisson restent fluides s'agissant du déplacement des bus, je suis d'avis que l'utilisation de la ligne 5 aura peu d'intérêt pour qui se destine au centre-ville. Cette ligne de métro reste ce qu'elle est : une transversale, et elle ne constitue pas le meilleur choix pour se rendre au centre de la ville.
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L’univers (que d’autres appellent la Bibliothèque) se compose d’un nombre indéfini, et peut-être infini, de galeries hexagonales, avec au centre de vastes puits d’aération bordés par des balustrades très basses. (Borgès, Fictions, Gallimard, Folio, p.71) |
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samuelmath
Inscrit le: 03 Aoû 2008
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Localisation: Montréal
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| Posté le: Mar Nov 05, 2019 8:47 am Sujet du message: |
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| M.L. a écrit: | | Ne serait-il pas possible d'élargir le boul. Langelier (la portée du viaduc de l'A40 actuel au-dessus du boulevard semble rendre la chose possible) ? |
Je ne sais pas. Est-ce que le béton en diagonale, à coté des trottoirs du boulevard Langelier sous l'A40, a une certaine utilité de soutien du viaduc en question?
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Samir Metta |
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samuelmath
Inscrit le: 03 Aoû 2008
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Localisation: Montréal
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| Posté le: Mar Nov 05, 2019 9:00 am Sujet du message: |
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| M.L. a écrit: | | Sans disposer des chiffres sous la main, il me paraît toutefois que le nombre de déplacements que la ligne de métro se trouverait à desservir dans le corridor Jean-Talon est bien plus élevé que dans l'axe Jarry. Au demeurant, l'ancienne ville de Saint-Léonard a planifié son développement urbain avec en tête une future desserte de métro dans l'axe Jean-Talon. |
Une des raisons à laquelle la ligne 141 est contingentée est parce qu'elle permet une correspondance avec les lignes 139, 136, 32, 33 et 44 dans le but de correspondre à nouveau avec le métro (ligne bleue). Dans le cas d'une tracé Jarry qui se terminerait aux Galeries d'Anjou, le plus grande portion d'usagers de la ligne 141 serait pris en compte par la métro, et cette ligne d'autobus se verrait avec moins d'usagers.
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