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Commande 14 tramway Bombardier Flexity d'ION Rapid Transit

 
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Ghislain Laframboise



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MessagePosté le: Jeu Aoû 29, 2013 10:26 pm    Sujet du message: Commande 14 tramway Bombardier Flexity d'ION Rapid Transit Répondre en citant

La compagnie ION Rapid Transit de Kitchener-Waterloo en Ontario à commander 14 tramway Bombardier Flexity au coût de 66 millions de dollars soit 4 714 285,71 $ + taxes par tramway de 30 mètres. C'est le même type de tramway qui remplace les tramway CLRV qui eux ont remplacer les fameux tramways PCC de Toronto. Ils seront fabriquer à Thunder Bay en Ontario.

Il y a quelques années en 2005 on parlait de 3 Millions pour un tram de 20 mètres 4 millions pour un tram de 30 mètres et 5 millions pour un tram de 40 mètres. Les prix on augmenté depuis ce temps.

Pour plus de détails :

http://ir.bombardier.com/fr/communiques/communiques/46413-bombardier-accroit-sa-clientele-nord-americaine-pour-sa-technologie-de-vehicules-legers-sur-rail-de-premier-plan
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Dernière édition par Ghislain Laframboise le Ven Aoû 30, 2013 12:32 pm; édité 2 fois
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montreal66



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MessagePosté le: Ven Aoû 30, 2013 2:06 am    Sujet du message: Re: Commande 14 tramway Bombardier Flexity d'ION Rapid Trans Répondre en citant

Ghislain Laframboise a écrit:
La compagnie ION Rapid Transit de Kitchener-Waterloo en Ontario à commander 14 tramway Bombardier Flexity au coût de 66 millions de dollars soit 4 714 285,71 $ + taxes par tramway de 30 mètres. C'est le même type de tramway qui remplace les fameux tramways PCC de Toronto. Ils seront fabriquer à Thunder Bay en Ontario.

Il y a quelques années en 2005 on parlait de 3 Millions pour un tram de 20 mètres 4 millions pour un tram de 30 mètres et 5 millions pour un tram de 40 mètres. Les prix on augmenté depuis ce temps.

Pour plus de détails :

http://ir.bombardier.com/fr/communiques/communiques/46413-bombardier-accroit-sa-clientele-nord-americaine-pour-sa-technologie-de-vehicules-legers-sur-rail-de-premier-plan


Oufff Les PCC sont parti depuis longtemps. C'est les ARLV et CRLV maintenant
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Ghislain Laframboise



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MessagePosté le: Ven Aoû 30, 2013 12:31 pm    Sujet du message: Répondre en citant

Oui tu as raison Montreal66. les PCC date de la fin des années 1940 début des années 1950 et les CLRV date de 1977-1981 tandis que les ALRV date de 1987-1989. L'erreur a été corrigé.
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prosadox



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MessagePosté le: Dim Sep 01, 2013 8:21 pm    Sujet du message: Répondre en citant

Citation:
ION will fundamentally shape our community for the future. It will help move people, limit sprawl, encourage intensification and protect the environment. ION will be implemented in two stages. Stage 1 features a 19 kilometre light rail transit (LRT) route from Conestoga Mall in Waterloo to Fairview Park Mall in Kitchener. It also includes a 17 kilometre route of adapted Bus Rapid Transit (aBRT) from Fairview Park Mall to the Ainslie Street Terminal in Cambridge. The aBRT service is expected to begin operating in late-2014 or early-2015. Stage 2 will convert the aBRT line to LRT, creating a seamless 37 kilometre system for ION with 23 stations between Cambridge and Waterloo.



le trajet:

http://goo.gl/maps/Dn2rn

vraiment intéressant, ca va créer une colonne vertébrale de TEC au coeur de ces deux villes.

le seul hic, et pas le moindre, c'est que ca relie le quartier général de RIM, une sorte de mini google city, au centre ville des deux villes adjacentes...

espéront pour eux que ce lieu de concentration d'emplois ne se désagrège pas comme l'a fait ceux de nortel à Kanata, en banlieu d'ottawa.

d'ailleurs, la dernière phase d'agrandissement du transit way devait rejoindre ces lieux... qui ont fait faillite et ont été libre durant bien du temps. imaginez, plus de 10 000 personnes ont travaillé dans ce méga complexe.

heureusement, avec les années, d'autres entreprises, dont beaucoup de ministères et d'organisations publiques ont pris possession des lieux qui sont bien apprécié des travailleurs parce que construit avec luxe et confort pour les travailleurs et.... bien pouvus en TEC!!!!!
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