metrodemontreal.com

Remy Vanherweghem · Inscrit le: 13 Avr 2009 Messages: 99

Il est évident qu'une navette vers l'aéroport est nécessaire. Mais l'entêtement d'ADM de desservir la gare centrale coûte que coûte (même à un milliard) est ridicule.

Pat.Taillon · Posté le: Mar Nov 22, 2011 6:34 am Sujet du message:

L'entêtement d'ADM de vouloir tout investir à Dorval plutôt qu'à Mirabel ....... y é là le problème

Martrain · Inscrit le: 11 Fév 2007 Messages: 1206

Toutefois, faudrait avertir donc le MTQ car dans le projet qui est en cours
pour l'échangeur à Dorval, on prévoit faire un tunnel pour faire la
voie ferrée qui passera sous les autres voies du CP pour rejoindre la
gare de l'aéroport!

Un PeopleMover entre PET et la gare de Dorval ( intermodal bien sûr )
serait à mon avis, beaucoup mieux adapté et surtout moins cher.

C'est pas comme le train entre PET et le CV, les gens auraient donc la chance
rendus à la gare intermodale de Dorval de prendre les autres sortes de transports.

Genre : http://www.youtube.com/watch?v=lDsOTms_Fuo
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MARTRAIN

Martin C. / Railfan Photographe.

TransportCollectifMTL · Posté le: Sam Nov 26, 2011 1:13 pm Sujet du message:

En fait, l'AMT planifie doubler les voies sur tout son réseau. Pour Vaudreuil-Hudson, comme la voie est déjà double jusqu'à Dorion, l'AMT planifie ajouter une troisième voie exclusivement dédiée au transport en commun.
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Ne soyez pas naïfs, informez-vous auprès des principaux concernés

Trainsforever8 · Inscrit le: 17 Nov 2011 Messages: 956

Miatrain · Posté le: Dim Nov 27, 2011 3:48 pm Sujet du message:

Pour une somme coquette de 800 millions. Dans la conférence sur internet ils ont précisé que cette troisiéme voies serait utilisé pour l'AMT et VIA
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Miatrain

Je recommencé à travailler et à utiliser les TEC.

AMTFan1 · Posté le: Ven Fév 24, 2012 5:07 pm Sujet du message:

On dirait que le fédéral, en particulier les néo-démocrates ajoutent leurs voix pour appuyer le Train de l'Ouest et faire accélérer les choses:

DooDooDoo · Posté le: Sam Fév 25, 2012 12:47 pm Sujet du message:

En vue des travaux majeurs touchant l'ouest de l'ile, le gouvernement ne peut pas émettre un ordre, ou une injonction, obligeant le CP à céder plus de temps, ou de rails pour le transport passagers dans cette région?

Ca se fait tu ca?

Ou ca se fait, mais avec le gouvernement fédéral actuel c'est cause perdue?

Merci!
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Don't rain on my parade!

JS

Rotax · Inscrit le: 02 Déc 2009 Messages: 2693 Localisation: Laval

AMTFan1 · Posté le: Dim Fév 26, 2012 12:29 pm Sujet du message:

le PAB · Posté le: Dim Fév 26, 2012 1:14 pm Sujet du message:

prosadox · Posté le: Dim Fév 26, 2012 8:18 pm Sujet du message:

pour être bien synchro avec tous les travaux qui s'en viennent sur la 20, il faudrait que cette 3e voie minimalement soient en travaux dès ce printemps pour une mise en service en sept 2013... juste avant que dorval soit rendu à dévier les voies de la 20 et que les travaux de turcot ne commencent.... sans compter champlain qui aura un impact sur tout le traffic de la 20 entre dorval et la 720....

est ce que, tout comme les conservateurs sont en train de le faire avec champlain, un fast track est possible pour le train de l'ouest?

aussi, la fameuse navelle aéroporturaire dorval est une hérésie.... comme tant de monde l'ont si bien dit, un people mover, ou un train automatisé comme dans plein d'aéroport (moi j'ai vu chicaco, tokio narita, las vegas) serait vraiment suffisant. Même un téléphérique S3 serait très bien indiqué pour faire la navette entre les différents sites de l'aéroport et la gare intermodale de dorval. de toute facon, passé dorval, les voies sont contigues. ils pourrait donc très bien mettre une jonction et faire cheminer certains trains vers la gare centrale sans trop de problèmes.

si ils ont 3 voie dédiés au transports de passager entre vaudreuil et dorval, et que via va les utiliser, via va pouvoir rouler au centre dans le 8 jusqu'à dorval, ca va faire du bien parce que quand l'arrive d'ottawa, c'es à partir de coteau que ca ralenti! Ca enlève pas le bout hyper lent de turcot à la gare centrale cependant.... j'espérais que le projet d'ADM pour sa navette puissse profiter a via, s'ils investissent pour rajouter une voie et la sécuriser entre dorval et la gare centrale... via va grandement en profiter et sauver 5-10 min surement pour tout ces trains vers ottawa et toronto!

il serait intéressant que tout ce monde se parle et travaille ensemble... dans cette perspective, il aurait peut être été intéressant et onéreux à court terme que les troncons de voie entre vaudreuil et les 2 gares du centre villes soient expropriés et loués aux différents exploitants. ainsi, une bonne gestion des trains de marchandises, optimisé en pourrait très bien être faite. avec quelques étagements bien placés pour éviter les croisements de voies les plus fréquents...

le cajon pass fait passer quoi, 150 trains de 100-150 wagons à par jours sur 3 voies en montagnes avec de longues monté à 2,2%.... pis nous sur 4, on a de la misère à caser la moitié de ces trains? c'est ridicule!

DooDooDoo · Posté le: Mar Fév 28, 2012 12:38 pm Sujet du message:

Nationalisation des chemins de fer. Ca réglerait ben des problèmes. J'dis peut-être ca car je reviens d'Europe.

Remarquez qu'avec le gouvernement actuel, j'ai le gout que le moins de choses possibles soient nationalisés....
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Don't rain on my parade!

JS

le PAB · Posté le: Mar Fév 28, 2012 2:31 pm Sujet du message:

Une très bonne solution,qui couterais un peu moins cher à court terme et engagerait surement des pourparlers entre le CN et le CP,puis entre VIA et l'AMT..
c'est qu'à partir de Lachine,les 2 chemins de fers se suivent et ce,jusqu'à Dorion..
Mon idée .....,on se retrouverait avec 2 voies pour les marchandises et 2 pour les passagers,les infrastructures sont déjà en place,puisque le CP peut déjà entrer par la cour Taschereau,pour aboutir à St-Luc,il ne resterait plus qu'à ajouter la jonction pour que les trains de VIA puissent s'engager du côté CP,avec les trains de l'AMT,à Dorion,on aurait à prévoir la Jonction vers la Kingston sub pour les trains de VIA

Puis à l'île Perrôt,les trains du CP pourraient revenir sur la Winchester sub..
Alors,pourquoi se casser la tête à essayer d'ajouter une 3e voie quand ça pourrait être fesable dans à peine,un mois,si les compagnies du CN et du CP se mettraient d'accord pour utiliser les voies de la Kinston sub pour sortir ou entre en ville.Du même coup,on libère le passage au train de l'ouest et à VIA,qui en bénéficierait..il y aurait par contre,à déménager la gare Dorval de VIA du côté du CP..
ça coûterait à peine 3 ou 4 millions pour être réalisable,en plus,on se sauve beaucoup de fonds pour améliorer la qualité des infrastructures ferroviaires existantes

le CN et le CP s'uniraient pour l'entretient de la Kingston sub et VIA et l'AMT entretiendraient les voies de la sub Vaudreuil et Westmount.

Ce fesant,tous réaliseraient des économies importantes,l'entretient était à un coût moindre que de payer des droits de passage,ça serait à l'avantage de tout le monde...
_________________
Distribution Planibus au CT LaSalle
Prendre le vélo ou le transport en commun,c'est un p'tit geste pour la terre!

Sylvain · Posté le: Mar Fév 28, 2012 4:12 pm Sujet du message:

Je suis entièrement d'accord avec ton idée,Le Pab.

Ça coûterai moins cher aux contribuables Montréalais et Québécois
que de construire la voie du Train de l'Ouest telle que proposée actuellement et ça l'aurai plus d'allure aussi.

Sylvain
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Petit train va loin.

classic · Posté le: Mar Fév 28, 2012 7:22 pm Sujet du message:

cybernaute · Posté le: Mar Fév 28, 2012 7:29 pm Sujet du message:

Je suis d'accord avec l'idée de LePAB, mais est-ce que le CP serait ouverte à l'idée de partager des voies avec le CN (et vice-vers) et de devoir passer par la gare intermodale pour rejoindre la voie du CN??

le PAB · Posté le: Mar Fév 28, 2012 8:28 pm Sujet du message: