metrodemontreal.com

highball · Posté le: Mar Fév 14, 2012 7:31 pm Sujet du message:

malheureusement on a pas fini d'en entendre parler...ce qui est dommage, c'est que tout ce cirque aurait pû être évité et que maintenant ce sont des investissements qui dorment et qui jusqu'à nouvel ordre ne seront pas rentabilisés...sans parler de tout le reste de ce projet qui s'avérait tellement prometteur mais qui fait plus de mécontents que de satisfaits....À quand un projet de société dont on pourrait être fier et qui serait un succès aux yeux du monde entier....

Rotax · Inscrit le: 02 Déc 2009 Messages: 2693 Localisation: Laval

AMTFan1 · Posté le: Mar Fév 14, 2012 10:54 pm Sujet du message:

Mais pourquoi le NJT ne rencontre pas les mêmes problèmes quant aux efforts et contraintes exercées par la locomotive bimode sur les rails?

Les standards et normes de conception des voies ferrées sont les mêmes partout en Amérique du Nord pour les voies ferrées, que ce soit à Montréal ou au New Jersey. Serait-ce qu'une question d'entretien des voies qui entre en jeux ici? J'ai vu plusieurs vidéos des trains dans la région du New Jersey et la première chose que j'ai remarquée, c'était la qualité de la voie!

Apparemment ici à Montréal, les infrastructures sont plus appropriées pour des trains de marchandises et l'utilisation de vieux équipements que pour des trains de passager et du matériel de dernier cri de la technologie...

le PAB · Posté le: Mer Fév 15, 2012 1:58 am Sujet du message:

Rotax · Inscrit le: 02 Déc 2009 Messages: 2693 Localisation: Laval

Martrain · Inscrit le: 11 Fév 2007 Messages: 1206

Martrain · Inscrit le: 11 Fév 2007 Messages: 1206

Ici, le sujet est intéressant mais je dois me retirer du tread.

Malheureusement, une de mes sources du gouvernement m'a demandé
d'éviter de continuer sur ce sujet, histoire de pouvoir garder les informations
de ma source et éviter de lui créé d'éventuels problèmes.

Bien que le sujet soit intéressant, il semble que des informations publiées
ici ou sur d'autres médias ont mis mal à l'aise des gens qui travaillent
à ces endroits.

Alors, pour éviter que les médias ( à savoir les nouvelles ) n'ébruitent encore
des mauvaises informations ou des informations confidentielles,
je dois pour l'instant cesser toutes discussion sur ce sujet.

Libre à vous de continuer à enquêter tout de même !

_________________
MARTRAIN

Martin C. / Railfan Photographe.

Miatrain · Posté le: Dim Fév 19, 2012 3:47 pm Sujet du message:

de rien Martrain tu pourra nous lire et d'écrire sur d'autres sujets.

Le plus ironique, les discussions qui ont eu lieu ici se sont retrouvés dans les journaux.

Pas besoin d"etre dans le milieu, un peu de cocologie nous voyons bien que tout est administré tout croche par l'AMT.

Le plus curieux Bombardier n'a soumis aucun commentaire en étant un des promoteurs de leur engin bimode.
_________________
Miatrain

Je recommencé à travailler et à utiliser les TEC.

cprail · Posté le: Dim Fév 19, 2012 5:18 pm Sujet du message:

Rotax · Inscrit le: 02 Déc 2009 Messages: 2693 Localisation: Laval

AMTFan1 · Posté le: Dim Fév 19, 2012 7:21 pm Sujet du message:

Asakha · Inscrit le: 01 Juin 2008 Messages: 1133

Rotax : Même si les informations sont publiques ou peuvent l'être avec la loi d'accès à l'information, on doit des fois se retenir, car des informations non encore divulguées peuvent nuire !

Martrain · Inscrit le: 11 Fév 2007 Messages: 1206

AMTFan1 · Posté le: Lun Fév 20, 2012 12:09 am Sujet du message:

Lorsque j'en aurais l'occasion dans les prochaines semaines, j'irai faire un tour à Saint-Eustaches, du côté du garage pour voir combien de locomotives ALP-45DP y sont stockés jusqu'à présent. À mon avis, il devrait y avoir une bonne dizaine de garés avec les voitures multilevels et les MR-90 là-bas depuis l'incident!

AMTFan1 · Posté le: Lun Mar 19, 2012 8:38 pm Sujet du message:

Le New Jersey Transit a reçu jusqu'à présent 10 de ses locomotives d'après ce que j'ai trouvé sur wikipédia:

montreal66 · Inscrit le: 16 Nov 2009 Messages: 1388

AMTFan1 · Posté le: Dim Mar 25, 2012 6:50 pm Sujet du message:

Bonne nouvelle, une ALP-45DP a été vue pour la première fois depuis des mois à la gare centrale Samedi matin:

Rotax · Inscrit le: 02 Déc 2009 Messages: 2693 Localisation: Laval

AMT 1366 et NJT 4512 sont en route!

http://www.eisenbahn-kurier.de/startseite/1243-dualpowert-lokomotiven-fuer-kanada-und-usa-im-hamburger-hafen

On dit que les locomotives 1350 à 1366 ont été livrées... pourtant, me semble que personne n'a observé de bimodes en livraison depuis la 1361, non?
_________________
Mets tes lunettes et écoute comme ça sent bon!

AMTFan1 · Posté le: Mar Mar 27, 2012 7:07 pm Sujet du message:

En réalité non, selon l'AMT, il est dit qu'ils en ont reçu que 12 jusqu'à présent (1350 à 1361).

J'espère que ce ne seront pas d'autres locomotives qui arriveront à Montréal pour être mises au garage ensuite pour des mois. Par contre, il semblerait qu'il y ait un peu de lumière au bout du tunnel, certaines personnes disent avoir vu la 1350 et la 1353 être testées à la Gare Centrale et avoir vu une rame composée de ces 2 locomotives rouler pas loin du pont Victoria.

Serait-ce des essais dans le cadre de l'enquête de Transport Canada pour déterminer ce qui s'est passé durant le léger déraillement de la 1352 en décembre dernier?

Mais tout de même, ça me surprend un peu qu'ils laissent des ALP-45DP rouler dans la Gare Centrale étant donné l'état pitoyable des voies...

Une question, est-ce que les rails des voies électrifiées de la Gare Centrale, les voies 7,8,9,10,11 et 12 ont été remplacés lors de la reconstruction de la ligne Deux-Montagnes en 1995?

le PAB · Posté le: Mar Mar 27, 2012 7:15 pm Sujet du message: