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Rotax · Inscrit le: 02 Déc 2009 Messages: 2701 Localisation: Laval

Apparemment, 8 de ces voitures auront des portes neuves. C'est bizarre, je les croyais retirées pour de bon.

http://www.amt.qc.ca/corpo/Appro/appel/appels_fiche.asp?fiche=1000223

Le devis technique n'est malheureusement pas disponible.
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Mets tes lunettes et écoute comme ça sent bon!

Miatrain · Posté le: Jeu Jan 05, 2012 1:15 pm Sujet du message:

Ca ne doit pas car dans l'appel d'offre pour l'entretien des trains qui a paru récement dans la liste des trains de passagers il y a la série 900

http://www.amt.qc.ca/docs/appel/1000213_DEV01.pdf aller voir dans la section 2 de l'appel

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Miatrain

Je recommencé à travailler et à utiliser les TEC.

Jeumont · Posté le: Jeu Jan 05, 2012 8:57 pm Sujet du message:

Tous les voitures de série 900 sont toujours sur le roster de l'AMT, même s'ils n'ont pas été en service depuis septembre 2010.

L'AMT désire les garder afin d'avoir plus de flexibilité, ainsi que les 32 voitures série 1200, 12 voitures série 1000, 2 génératrices (dont la 602), et 1 ou 2 GP9.

Tous les 9 voitures 900 auront des nouvelles portes - pas juste les 8 mentionnés dans l'appel d'offres présent. La 920 a déjà reçue ses nouvelles portes - c'est pour ça qu'elle est à CAD depuis des lustres - elle est donc la voiture-prototype.

Après les 4 nouvelles rames pour Mascouche, les 2 nouvelles rames prévues pour Deux-Montagnes (source: PTI 2011-12-13) et la nouvelle rame que la ligne Candiac a récemment reçue (juin 2011), il ne restera plus aucun multilevel pour permettre d'ajouter d'autres rames.
Toutefois, comme c'était prévu dans le PTI 2011-12-13, la ligne Saint-Jérôme était supposé de recevoir deux nouvelles rames. Les voitures série 900 et 1000 seraient donc, nécessaires à mon avis pour permettre à un tel ajout de service.

Rotax · Inscrit le: 02 Déc 2009 Messages: 2701 Localisation: Laval

Florian · Posté le: Jeu Jan 05, 2012 9:13 pm Sujet du message:

En parlant de PTI, savez vous ce qu'il en est du PTI 2012-2013-2014 ?

Les PTIs sont validés en novembre de chaque année, au plus tard avant le 15 décembre, et on les trouve sur internet dès la mi-décembre. Cette année, pas un seul signe de nouveau PTI sur le site de l'Amt...

Rotax · Inscrit le: 02 Déc 2009 Messages: 2701 Localisation: Laval

Jeumont · Posté le: Jeu Jan 05, 2012 10:10 pm Sujet du message:

le PAB · Posté le: Jeu Jan 05, 2012 11:45 pm Sujet du message:

Si je fais un calcul rapide..
Pour le ligne DM,il faudrait avoir 48 nouvelles voitures MR-90 ou Multi-Levels pour un ajout de service,soit 6 rames de 8 wagons supplémentaire.
Doubler la voie sur tout le long du parcour serait très bon pour établir un service efficace..

La ligne St-Hilaire,il faudrait ajouter 24 nouvelles voiture,pour 3 trains de 8 voitures,ajout de départ en matinée vers St-Hilaire,soit vers 6 heures 45 et 8 heures am.ainsi qu'au moins 4 départs dans chaques direction les week-ends

La ligne Candiac serait confortable avec l'ajout d'un départ vers 7 heures 30 le matin vers Candiac et un en soirée vers Montréal,puis au moins 3 départ dans chaques direction les fins de semaine

ligne BSJ,ajout d'un départ de Lucien-L'Allier vers 6 heures 45 vers Blainville et ajout de 4 trains de 8 voitures pour 32 nouvelles voitures et service les week end entre Parc et Blainville.

puis finalement,la ligne Vaudreuil,augmentation de service,il faudra juste là 64 voitures pour 8 trains de 8 voitures,réouverture de la portion entre Husdon et Rigaud,le service serait assuré par autorail entre Vaudreuil et Rigaud,l'autorail ferait la navette entre les gare Vaudreuil et Rigaud à une fréquance d'un départ aux 40 minutes dans chaques directions.
Un peu comme le O-Train à Ottawa

puis un achat de la M&O sub serait une bonne option,si je ne me trompe pas,elle appartiendrait à VIA Rail,ça reste à confirmer..

puis finalement faudra penser au train de l'est..
Donc 24 voitures ne sera pas suffisant,je quadruplerais la commande pour 96 voitures..

Puis instauration un train léger le long de la rue Souligny,partant du métro Radisson,empruntant l'emprise sur la rue Souligny,une partie de celle ci appartient déjà à l'AMT(le côté où il n'y a pas de clôture et un chemin en gravelle appartient à l'AMT,le côté où est la voie ferrée appartient au CN),puis ce train se rendrait à P.A.T pour aboutir au terminus des autobus 187 et 189

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Prendre le vélo ou le transport en commun,c'est un p'tit geste pour la terre!

Esterel01 · Posté le: Ven Jan 06, 2012 7:49 am Sujet du message:

prosadox · Posté le: Lun Jan 09, 2012 9:43 pm Sujet du message:

on a vu avec la location de matériel du NJT que les augmentations de service rapide peuvent être cahotique!

il est bien plus facile d'augmenter à la marge le service offert.

de garder opérationnel quelques rames de wagons qui ne sont pas arrivé à leur fin de vie opérationelle est très stratégique quand on sait que les 3000 coutent près de 2 millions chacunes....

à la marge, les augmentations de services sont souvent les wagons qui roulerons le moins, rendant l'achat de matériel neuf pour ca disons peut justifié.

simplement doubler le service est une hérésie: la demande n'est pas la et les fameux soir, nuit w-e etc ne généreront jamais le volume pour justifier un service de train.

il a de la place pour optimiser l'offre de service et de planifier un rehaussement sur quelques années certainement, une chose à la fois.

amos404 · Posté le: Mar Jan 10, 2012 6:16 pm Sujet du message:

le PAB · Posté le: Mar Jan 10, 2012 7:34 pm Sujet du message:

affirmatif,c'est moi qui s'est trompé..
c'est bien le 186 et le 189...
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