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metrodemontreal.com
Un lieu de discussion du transport en commun de Montréal et d'ailleurs
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gl
Inscrit le: 31 Mai 2002
Messages: 2901
Localisation: Laval
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cybernaute
Inscrit le: 08 Mar 2006
Messages: 2366
Localisation: Station de métro Bois-Franc
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 Posté le: Mar Nov 15, 2011 5:33 pm Sujet du message: |
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| tvanouvelles a écrit: | À ce titre, il dit envisager plusieurs sources de financement alternatives adoptées ailleurs: le marché du carbone, le péage urbain, des obligations, la captation de revenus issus de l'augmentation de la valeur foncière des terrains près des axes de transports, ainsi que différentes taxes sur les stationnements, l'amélioration locale, la masse salariale, entre autres.
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Enfin d'autres idées pour financer les TEC que les péages et les taxes sur l'essence! |
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Sylvain
Inscrit le: 28 Jan 2008
Messages: 3077
Localisation: Trois-Rivières,QC
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| Posté le: Mar Nov 15, 2011 11:04 pm Sujet du message: |
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 Je trouve que c'est bien beau mais ce sont les contribuables qui payent ça. Je trouve que l'AMT ambitionne un p'tit peu trop.
Je n'ai rien contre ça mais que vont dire les PDG de Via Rail Canada, CN,CP et Chemin de Fer Québec-Gatineau et MMA ?
Comment ils vont réagir eux autres face aux demandes du PDG de l'AMT ?
Est-ce qu'ils vont vouloir cédez le passage aux multiple trains de l'AMT d'ici 2020 et d'ajouter d'autres voies ferrées pour les autres trains à cause de ceux de l'AMT ?
Puis le prolongement du métro ? Il me semble que c'est assez pour le moment pour le prolongement du métro de Montréal. Celui de Laval a coûté assez cher aux Montréalais et aux banlieusards et aux reste des contribuables de la province. Alors, on peut attendre un peu un bon bout de temps là.
En terminant, je n'ai rien contre que l'on améliore le réseau des autobus de la STM, le métro et les lignes de trains de banlieues dont le prolongement de la ligne Montréal-Delson-Candiac jusqu'à St-Jean-sur-Richelieu et tout le reste des lignes de l'AMT mais je ne pense pas que les autres compagnies de trains de marchandises et Via vont bien,bien aimé ça ?
Sylvain
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Petit train va loin. |
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lapuce033
Inscrit le: 09 Juin 2006
Messages: 280
Localisation: Mascouche
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| Posté le: Mer Nov 16, 2011 8:58 am Sujet du message: Passage |
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Les gouvernements ont just a faire comme en europe et passer une loi, c'est tout, En europe les trains passager sont prioritaires, Harper est majoritaire alors il peux le faire.
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Lapuce
Chef d'operations STM |
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Jeumont
Inscrit le: 11 Juin 2009
Messages: 1029
Localisation: Montréal
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| Posté le: Ven Nov 18, 2011 6:09 pm Sujet du message: |
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Deux mots pour exprimer mes sentiments sur ce plan:
BULL. SHIT.
Rappelle-moi de ne pas voter pour les libéraux au niveau provincial!! Criss 
C'est bien drôle comme ils nous expliquent ce qu'ils veulent faire, mais ils omettent le "comment".
Sacremant.... |
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TurboLed
Inscrit le: 08 Jan 2003
Messages: 918
Localisation: Montréal
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| Posté le: Lun Nov 21, 2011 7:48 am Sujet du message: |
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| C'est quoi le rapport avec les libéraux? |
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Rotax
Inscrit le: 02 Déc 2009
Messages: 2701
Localisation: Laval
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| Posté le: Lun Nov 21, 2011 8:25 am Sujet du message: |
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| TurboLed a écrit: | | C'est quoi le rapport avec les libéraux? |
Joël Gauthier est un ancien directeur du parti libéral du Québec. Il fait tout ce que papa Charest lui demande.
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Mets tes lunettes et écoute comme ça sent bon!  |
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TurboLed
Inscrit le: 08 Jan 2003
Messages: 918
Localisation: Montréal
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| Posté le: Lun Nov 21, 2011 8:47 am Sujet du message: |
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Avez-vous des preuves?
Autre exemple de diffamation... |
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Rotax
Inscrit le: 02 Déc 2009
Messages: 2701
Localisation: Laval
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| Posté le: Lun Nov 21, 2011 8:54 am Sujet du message: |
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| TurboLed a écrit: | Avez-vous des preuves?
Autre exemple de diffamation... |
| Citation: |
«Ça s'apprend, le transport»
Le gouvernement Charest défend la nomination de Joël Gauthier à la tête de l'AMT
Jeanne Corriveau, Tommy Chouinard
Le Devoir vendredi 7 novembre 2003
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C'est un «changement de philosophie» souhaité par le gouvernement Charest qui a provoqué le départ forcé de Florence Junca-Adenot de la présidence de l'Agence métropolitaine de transport (AMT). Le premier ministre Jean Charest estime que son gouvernement a agi «de façon correcte» en accordant son poste au directeur général sortant du Parti libéral du Québec, Joël Gauthier. Le chef libéral a en outre assuré qu'il «ne se gênera pas» pour procéder à de telles nominations partisanes à la tête d'organismes d'État «dans le meilleur intérêt de la population du Québec».
Lors d'un débat houleux à l'Assemblée nationale, le gouvernement Charest a dû longuement expliquer hier la décision prise mercredi à la réunion du conseil des ministres. «Il est tout à fait normal que, lorsqu'il arrive des changements de gouvernement, il y ait ce type de changement-là», a souligné Jean Charest en Chambre.
L'opposition péquiste a dénoncé la «nature partisane» de la décision et souligné les compétences de Florence Junca-Adenot. «Elle est une des meilleures gestionnaires du secteur public québécois. Elle a reçu des éloges de toute sa communauté. Quel est le message qu'on envoie à notre fonction publique professionnelle ? Quand le gouvernement change, on a droit de virer le monde ?», a lancé le chef de l'opposition officielle, Bernard Landry.
Jean Charest a répliqué que le gouvernement précédent «n'a pas de leçons à donner». «Vous en avez viré, des gens, partout, strictement pour des raisons partisanes. Alors, je pense que le gouvernement actuel s'est comporté de façon correcte», a-t-il souligné tout en précisant qu'il est important de nommer à des postes stratégiques des personnalités «qui ont une vision branchée sur celle du gouvernement». «Comment ça pourrait être autrement ?», s'est-il demandé.
La ministre déléguée aux Transports, Julie Boulet, a expliqué en conférence de presse qu'un changement de gouvernement entraîne un changement de philosophie qui, lui, entraîne à son tour un changement de direction dans les organismes d'État et les ministères. «C'est monnaie courante», a-t-elle lancé. «On reconnaît l'excellent travail que [Florence Junca-Adenot] a fait. C'est une femme dévouée et dynamique. Mais il y a un changement de gouvernement», a-t-elle ajouté.
Selon la ministre déléguée aux Transports, le gouvernement entame un processus de réorganisation de l'État, et «la personne la plus parfaite» pour remplir ce mandat à l'AMT est Joël Gauthier.
Or M. Gauthier, 39 ans, n'a aucune véritable compétence professionnelle en matière de transports. Il a notamment été directeur de flotte pour une entreprise de location, vice-président d'un syndicat et avocat dans deux cabinets avant d'être nommé directeur général du PLQ en 1999 et organisateur en chef pour 90 circonscriptions lors des élections du 14 avril dernier.
«Ça s'apprend, le transport», a lancé Julie Boulet lorsque les journalistes l'ont interpellée sur la question. «Il est un excellent gestionnaire, a-t-elle ajouté. Et je pense qu'en matière de transports, il est très conscient des problématiques que vit Montréal.»
Le chef adéquiste Mario Dumont en a conclu que «ce ne sont ni la compétence ni le jugement des actions qui amènent la décision, c'est clairement la nécessité de libérer un siège pour l'ancien directeur général du Parti libéral du Québec». «La mollesse des réponses envoie clairement le message que cette nomination frôle l'indécence et que les récompenses passent devant la compétence», a-t-il ajouté.
Le président de l'Assemblée nationale, Michel Bissonnet, a dû intervenir à maintes reprises pour ramener à l'ordre des députés qui s'échangeaient bruyamment des propos peu honorables pendant le débat.
Julie Boulet a précisé n'avoir «rien à reprocher» à Florence Junca-Adenot, nommée par le gouvernement péquiste à la tête de l'AMT lors de la création de cet organisme, il y a plus de sept ans, mais elle n'a pas pu citer les lacunes qui expliquent ce remplacement. «Chacun des deux a des forces [...]. On ne regrette pas notre décision. Quand on veut changer les choses, il y a des changements qui s'imposent, qui n'auront pas nécessairement des bénéfices à court terme mais qui en auront à moyen et long terme», a expliqué Mme Boulet. Ironiquement, Mme Junca-Adenot a reçu hier soir un prix spécial de l'Ordre des urbanistes du Québec pour son excellente contribution au développement de l'urbanisme québécois. Sous son règne, l'utilisation des transports en commun s'est accrue de 13 % dans la région métropolitaine.
L'État accordera une indemnité de départ de 11 mois à Mme Junca-Adenot, c'est-à-dire 142 213 $. À titre de p.-d.g. de l'AMT, son salaire annuel s'élevait à 155 000 $. Le contrat fixe de quatre ans décroché par Joël Gauthier lui rapportera 136 177 $ par année. Il sera notamment appelé à trouver de «nouvelles solutions» en matière de transports en commun à Montréal et à conclure des partenariats public-privé, comme le souhaite le gouvernement Charest. «Ce sera un mandat de réorganisation et de modernisation», a noté Mme Boulet.
La critique péquiste responsable du dossier de la métropole, Rita Dionne-Marsolais, s'est dite inquiète de la nomination de M. Gauthier à l'AMT. Cette décision risque selon elle d'entraîner une augmentation des tarifs, l'abandon des projets de trains de banlieue ou «l'abolition pure et simple» de l'AMT. Déléguer des responsabilités de l'AMT à la Communauté métropolitaine de Montréal fait d'ailleurs partie des projets du gouvernement Charest.
Pour Normand Parisien, de Transport 2000, il ne fait aucun doute que les maires des grandes villes de l'agglomération métropolitaine ont eu un rôle à jouer dans le départ forcé de Mme Junca-Adenot. Les élus de la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM) demandent depuis des mois que la majeure partie des pouvoirs de l'AMT leur soit transférée, a-t-il rappelé. En octobre 2002, les maires qui composent la CMM s'étaient d'ailleurs prononcés unanimement en faveur de l'intégration de l'AMT dans le giron de la CMM.
Le maire de Longueuil, Jacques Olivier, nie avoir exercé des pressions auprès du gouvernement pour que Mme Junca-Adenot soit démise de ses fonctions. «Je ne vous dis pas que c'était le mariage d'amour, mais il n'y a pas de rapport. Si elle ne partageait pas nos idées, elle doit en subir les conséquences, a-t-il dit. Tout le monde perd sa job un jour.» Mais pour lui, le changement à la barre de l'AMT marque le début d'une «grande réforme».
Claude Dauphin, responsable des transports au comité exécutif de la Ville de Montréal, ne tarit pas d'éloges à l'endroit de Mme Junca-Adenot mais ne s'étonne pas outre mesure du sort qui lui a été réservé. «Moi aussi, j'ai passé par là exactement pour les mêmes raisons, des raisons d'État», a-t-il expliqué en évoquant la fin abrupte de son mandat comme délégué du Québec à Boston lorsque le Parti québécois avait pris le pouvoir en 1994. «Ce n'est pas du tout agréable.» Comme le maire Olivier, il croit que le temps est venu pour Québec de clarifier les rôles respectifs de l'AMT et de la CMM, des créatures du gouvernement qui ont toutes deux reçu pour mandat de planifier les transports en commun. «Tout le monde est assis entre deux chaises», a-t-il dit.
Depuis son élection, le gouvernement Charest a procédé à une série de nominations impliquant des personnalités d'allégeance libérale : l'ancien ministre André Bourbeau à Hydro-Québec, l'ancienne députée France Dionne à la délégation du Québec à Boston, l'ancien candidat Alain Cousineau à Loto-Québec, l'organisateur Raymond Boucher à la SAQ, etc. Quelque 45 nominations du genre ont été faites jusqu'à présent. Le phénomène n'est cependant pas nouveau puisqu'il tend à se répéter avec l'arrivée d'un nouveau gouvernement, comme ce fut le cas par le passé.
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| Citation: |
Maudite politique! (1)
André Pratte
La Presse vendredi 7 novembre 2003
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Le Parti libéral du Québec promettait, lors de la dernière campagne électorale, "un gouvernement au service des Québécois". À voir la fournée de nominations partisanes depuis le début de l'automne, on se demande si ce gouvernement ne sera pas surtout au service des organisateurs libéraux. La plus récente promotion est celle de l'ex-directeur général du PLQ, Joël Gauthier, à la tête de l'Agence métropolitaine de transport. M. Gauthier prend la place de Florence Junca-Adenot, qui dirigeait l'AMT depuis sa création, il y a sept ans.
M. Gauthier n'a pas d'expérience dans la gestion du transport en commun, mais en soi, cela n'est pas si grave. Mme Junca-Adenot n'en avait pas non plus. Les nominations partisanes font partie de la politique, et jusqu'à un certain point, sont nécessaires. Mais il existe aussi un vieil adage, dont la sagesse ne s'est jamais démentie: "Si quelque chose n'est pas brisé, ne le réparez pas."
Or, l'AMT est à peu près la seule chose qui marche bien à Montréal depuis quelques années. Mme Junca-Adenot s'est battue pour le transport collectif avec énergie, créativité et obstination. Cela a donné, notamment, la relance des trains de banlieue. Alors, pourquoi la remplacer?
Mme Junca-Adenot n'était pas assez docile au goût des libéraux? C'est sa tête dure, justement, qui a fait le succès de l'AMT. Y avait-il quelque chose qui ne tournait pas rond à l'AMT? Si c'est le cas, le gouvernement devrait le dire clairement, et expliquer ensuite les raisons qui l'ont amené à confier cette fonction stratégique à un fidèle organisateur.
En page 41 du programme électoral du PLQ, Jean Charest signait la promesse suivante: "Je m'engage, au nom de tous les députés et candidats du Parti libéral du Québec, à diriger un gouvernement transparent, aux règles éthiques strictes." Le premier ministre a-t-il déjà oublié le sens de cet engagement?
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http://archives.vigile.net/ds-actu/docs3a/03-11-7-1.html[/quote]
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Mets tes lunettes et écoute comme ça sent bon! |
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Asakha
Inscrit le: 01 Juin 2008
Messages: 1135
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| Posté le: Lun Nov 21, 2011 9:49 am Sujet du message: |
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| cybernaute a écrit: | | tvanouvelles a écrit: | À ce titre, il dit envisager plusieurs sources de financement alternatives adoptées ailleurs: le marché du carbone, le péage urbain, des obligations, la captation de revenus issus de l'augmentation de la valeur foncière des terrains près des axes de transports, ainsi que différentes taxes sur les stationnements, l'amélioration locale, la masse salariale, entre autres.
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Enfin d'autres idées pour financer les TEC que les péages et les taxes sur l'essence! |
J'espère bien ! Plus ils augmentent les péages et le prix de l'essence, moins les automobilistes utilisent leur voiture, et donc moins ils financent le transport en commun. Pour combler ce manque, on augmente encore les tarifs, et encore plus font le transfert... |
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