metrodemontreal.com

conducteur · Posté le: Mar Oct 04, 2011 3:56 pm Sujet du message:

Veolia St.-Jean en ont un avec les phares de 7po au Del
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Bonne journée à tous!

fat · Posté le: Mar Oct 04, 2011 7:41 pm Sujet du message:

Il n'y a pas de photo qui montre l'arrière du véhicule LFS électrique

???
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Examen STM: 29 juin 2011
Entrevue: 14 juillet 2011
Médical: 15 juillet 2011
Début: 3 août 2011

sfsf02 · Inscrit le: 04 Jan 2007 Messages: 983 Localisation: Laval

Lothian · Inscrit le: 10 Sep 2009 Messages: 268

Plus de photos des démos:

http://www.subchat.com/buschat/read.asp?Id=244553

allroadmtl · Posté le: Jeu Oct 06, 2011 11:37 am Sujet du message:

AlexLy · Posté le: Ven Oct 07, 2011 6:27 pm Sujet du message:

On peut voir l'arrière du LFS sans fenêtre dans cette photo à droite:

(Photo par: APTAEXPO sur Flickr)
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allroadmtl · Posté le: Ven Oct 07, 2011 6:38 pm Sujet du message:

Domage qu'on ne vois pas ce qu'il y a sous le capot...

prosadox · Posté le: Mar Oct 25, 2011 8:45 pm Sujet du message:

les phares à DEL, en plus d'avoir une très bonne durabilité, dans les 10 00 à 50 000 heures, selon la technologie, puissance qualité etc. sont 10x plus efficace que l'incadescent, environ 9x plus que l'halogène, font économiser de l'essence étant donné qu'ils réduisent la charge sur l'alternateur. vous direz que sauver disons environ 100w est insignifiant, mais sur une année, sur la durée de vie de l'autobus, c'est significatif.

un litre de diésel permet de fournir environ 1500 à 3000w/h d'énergie. donc, des phares à led font économiser environ 1-4 litres par semaine, 50 à 200 par année, faites le calcul pour 1000 bus.... donc on parle pour une flotte d'économies d'essence dans les 100 000$ par année!

pour ce qui est des super condensateur, avec les recherches que j'ai fait, on est encore à environ 10% de la capacité par kg de la batterie au plomb... oubliez ca! les recherches les plus intéressante vise les saut de moutons pour les tram (bombardier commercialise d'ailleur cela) et pour mettre en série, pour limiter l'ampérage à la batterie lors de forte accélération ou de freinage. présentement, ce sont ces pic d'ampérage qui font chauffer et user les batteries.

la transmission BAE est une hybride serie, comme la volt (qui n'en est pas vraiment une avec sa transmission planétaire de qq sorte) génératrices + batterie jumelé à un moteur électrique.

donc un bus qui fonctionne comme une locomotive, carrément.

sfsf02 · Inscrit le: 04 Jan 2007 Messages: 983 Localisation: Laval

prosadox · Posté le: Jeu Oct 27, 2011 7:31 am Sujet du message:

c'est super bien qu'ils mettent ces technologies maintenant mature dans des équipements qui travaillent autant, brillant!

allroadmtl · Posté le: Mar Nov 01, 2011 1:50 am Sujet du message:

sfsf02 · Inscrit le: 04 Jan 2007 Messages: 983 Localisation: Laval

Pour poursuivre la discussion hors-sujet sur les phares à DÉL présent sur les différents véhicules routiers. Je tiens ici a ajouter un numéro d'identification de la flotte de camions de vidanges de BFI Canada qui possède également des phares avant à DÉL : 783952. Je l'ai vu dans l'ouest de Laval aujourd'hui et je crois que c'est dans l'objectif de cette entreprise de faire des économies d'énergie en posant ce geste.

prosadox · Posté le: Mar Nov 15, 2011 11:40 am Sujet du message:

la technologie LED est mature, pour quasi toute forme d'énergie (encore très sensible à la chaleur qui réduit à durée de vie)

chaque 1700w/h économisé égale 1 litre d'économie environ

sur mon auto, j'ai tout remplacé les ampoules, sauf les flasher, le rétroéclairage du tableau de bord ( à cause du gradateur, le produit compatible n'existe pas en 12v) et les hautes, qui sont replacé par des HID, j'ai diminué ma consommation moyenne de 0,3 à 0,5l selon le type de conduite. j'ai une mazda 3 qui faisait 9,5 l/100 en combiné, je suis à 8,7 maintenant. (j'ai aussi passé à des pneus à faible résistance de roulement de michelin, été comme hiver)

ca équivaut à une économie annuelle de 240L

les LED m'ont couté environs 100$, le HID 75$

les pneus coutent le prix de pneus haut de gamme, mais sur la durée de vie des pneus, ils permettent d'économiser plus de 100% de leur prix d'achat total

on voit que de faire des choix écoénergétique est très payant sur un véhicule automobile et que beaucoup de choses très simple ne sont pas implantés à grande échelle encore, ce que est un peu niaiseux à mon avis...

même à la maison, je suis passé à la thermopompe 18 seer, eclairage 95% LED et des équipements energy star lorsque possible.... je sauve 1500$ (60% d'économie) comparé à mes voisins, par année.

L'efficacité, quand on se donne la peine de bien compter et d'évaluer le cycle de vie des équipements est toujour très payant... mais trop peu de gens le font...

Denis309 · Posté le: Mar Nov 15, 2011 12:13 pm Sujet du message:

Moi à moyen terme, je remplacerais toutes les phares des autobus (à mesure qu'ils brulent) par des LED. Ca coute plus cher sur le coup, mais en économise d'avantage en carburant et aussi en perte de temps, car les LED sont beaucoup plus durables.
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Chauffeur, CT LaSalle

prosadox · Posté le: Mer Nov 16, 2011 7:41 pm Sujet du message:

ici la sto met quasi tout les phare de frein à led, sur un ancien stcuq de 84, ca fait un peu anachronique mais bon, on peut pas être contre la vertue!!!

allroadmtl · Posté le: Mer Nov 16, 2011 11:18 pm Sujet du message:

prosadox · Posté le: Dim Nov 20, 2011 10:43 am Sujet du message:

si ca peut faire un certain sens, par exépérience, je ne suis pas d'accord.

à l'arrière, j'ai des feux led, et pas de moteur pour le réchauffer, et c'est la crasse qui tourbillone à l'arrière qui cause problème.

en avant, j'ai des led 5w pour mes fog light et depuis, ca va mieux. mes phares principaux par leur chaleur font évaporer le film de gadoue au fur et à mesure si bien qu'il reste un dépot sec et opaque qui s'épaissi avec le temps, le reste de mon devant de char qui permet à cette eau de s'écouler reste relativement plus propre.

je vais voir cet hivers si les feux HID que j'ai installé, qui consomme 35w au lieu de 65w vont aider à réduire ce phénomène.

il n'y a que le matin que les phares sont enseveli de neige, et il est obligatoire au québec de la déneiger avant de prendre la route... ensuite, il n'y a pas d'accumalation supplémentaire à moins de conditions exceptionnelles....

notez aussi que les phares d'autobus sont complètement verticaux.... difficile d'y voir une accumation de neige!!!

sfsf02 · Inscrit le: 04 Jan 2007 Messages: 983 Localisation: Laval

Les DÉL pour le rétroéclairage des écrans ACL sont très efficaces. L'écran reste à la température ambiante même après des heures d'utilisation.

prosadox, le rétroéclairage du tableau de bord de la Mazda3 est constitué d'ampoules DEL que tu peux changer à ta guise. Même chose pour le radio. Si tu te tanne du orange, tu peux le remplacer par du bleu par exemple.