metrodemontreal.com

le PAB · Posté le: Mar Nov 01, 2011 11:10 pm Sujet du message: trouvé sur ebay

On dirait le modèle d'Artic qu'Orléan Express avait il y a une 15aine d'années

http://www.cafr.ebay.ca/itm/1989-Prevost-H560-Articulated-60-Highway-Coach-68-Passenger-Bus-/260881158567?pt=Buses&hash=item3cbdba91a7
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Distribution Planibus au CT LaSalle
Prendre le vélo ou le transport en commun,c'est un p'tit geste pour la terre!

allroadmtl · Posté le: Mar Nov 01, 2011 11:42 pm Sujet du message:

Oui Orléans et Alaska "quelque chose" en avait. Le gars est déconnecté de la réalité avec 60 000$ pour un bus qui roule pas et qui a pas rouler depuis 2006... Ça vaut meme pas 10 000$!!

Silver · Inscrit le: 26 Sep 2009 Messages: 15 Localisation: Québec

Silver · Inscrit le: 26 Sep 2009 Messages: 15 Localisation: Québec

métrophile38 · Inscrit le: 06 Sep 2008 Messages: 46 Localisation: Pont-Rouge

Je l'ai vu cet autobus sur ebay également

ça me rends triste de voir des autobus articulées Prévost à vendre sur ebay moi qui en utilisais souvent entre Québec et Montréal avec Orléans Express

Agora-Lyon · Posté le: Mer Nov 02, 2011 11:09 am Sujet du message:

Un car articulé à 5 essieux

Encore plus curieux qu'un Van Hool TG821 CL ou Aligator ...
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Bonjour de France ...

allroadmtl · Posté le: Mer Nov 02, 2011 2:21 pm Sujet du message:

Rotax · Inscrit le: 02 Déc 2009 Messages: 2688 Localisation: Laval

Ha! Si ce véhicule était toujours en production, je suis sûr qu'Orléans Urbain en aurait acheté une douzaine pour les mettre sur le circuit 19a entre Terrebonne et Montmorency.

J'pense que l'AMT et la STL auraient pété une coche!

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Mets tes lunettes et écoute comme ça sent bon!

9105 · Inscrit le: 07 Juil 2009 Messages: 293

En effet, il appartenait à INTERCAR #690
http://www.flickr.com/photos/gerarddonnelly/4441737093/in/photostream/

prosadox · Posté le: Jeu Nov 03, 2011 11:09 am Sujet du message:

un bus avant gardiste mais qui n'a pas trouvé son marché et qui n'était pas fiable et cher d'entretien, mais avec plein de gueule!!

reste que depuis, les deux essieux avant sont une grosse généralité sur les chassis camions benne, et l'industrie a développé un savoir technologique sur les articulés qui est à des années lumière de ce qui existait à l'époque.... disons que maintenant, c'est très mur!

L'aviation est en train de faire le switch vers de plus gros avions a plus faible fréquence pour économiser des salaires, entretien et essence....

est ce que une autre compagnie va sortir un de ces bus? avec une configuration classique, pousseur, avec des contrôles de stabilité et tout? avec les coût de carburant, de main d'oueuvre, en plus de la pénurie de bon chauffeur fiable....

VanHool avec son DD est en train de bouffer le marché (considérant la résistance de ce milieu), et le succès de Mégabus en est la preuve, ils ont les coûts d'exploitation les plus bas en amérique du nord avec ces bus, et sont présent sur les lignes à haut volume partout, et cassent les prix tout en faisant des profits....

c'est sur que les compagnie résistent, elle sont habitué à la facon classique de fonctionner, mais elle vont se faire bouffer quand la compétition va arriver!

J'ai hâte de voir si Greyhound va en acheter pour le corridor mtl ottawa toronto, ils offrent des services aux heures avec très souvent des doubleurs, ce qui requiers des chauffeurs sur la call et des bus sur la call aussi....