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metrodemontreal.com
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Rotax
Inscrit le: 02 Déc 2009
Messages: 2687
Localisation: Laval
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 Posté le: Mar Oct 11, 2011 7:48 am Sujet du message: AMT : Hausse des tarifs pour 2012 et TRAIN zones 1 à 3 |
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Hausse moyenne de 3,25 % pour les trains de banlieue en 2012
L'Agence métropolitaine de transport (AMT) a renoncé vendredi au projet de faire basculer quatre gares de train de banlieue de Montréal dans une zone tarifaire supérieure, ce qui aurait eu pour effet d'augmenter les tarifs de leurs usagers de 20%, au 1er janvier prochain.
La fronde menée par la Ville de Montréal et par les arrondissements concernés, qui ont aussi obtenu un appui unanime du conseil municipal de Montréal, il y a 10 jours, a fait reculer le conseil d'administration de l'AMT, qui s'est réuni vendredi pour adopter sa grille tarifaire 2012.
Hausse moyenne de 3,25%
Les gares de train de banlieue LaSalle, Lachine, Chabanel et Montpellier demeureront donc en zone tarifaire 1 l'an prochain, et leurs usagers ne subiront pas d'autres augmentations que celle qui touchera l'ensemble des usagers des réseaux de transports collectifs métropolitains.
Le conseil de l'AMT a toutefois adopté tous les autres éléments de sa grille tarifaire 2012, soumise à la consultation des municipalités et des autres sociétés de transports en commun de la région métropolitaine depuis le mois dernier.
Selon la porte-parole de l'AMT, Martine Rouette, le conseil a ainsi approuvé une hausse moyenne des tarifs de 3,25% sur les réseaux de train de banlieue et d'autobus métropolitains, et l'introduction de nouveaux titres mensuels TRAIN dans les zones tarifaires où ils n'existaient pas. Ces titres seront donc offerts à partir de janvier 2012 dans les gares des zones 1, 2 et 3, qui englobent l'île de Montréal et les villes de Laval et Longueuil.
Les titres TRAIN
Selon la porte-parole de l'AMT, les titres TRAIN, qui donnent accès seulement aux trains de banlieue, représentent une économie de 15% par rapport aux titres mensuels TRAM, donnant accès aux trains, au métro et aux réseaux d'autobus.
Le représentant de la Ville de Montréal au conseil d'administration de l'Agence, Michel Bissonnette, a «inscrit sa dissidence» à l'égard de la création de ces nouveaux titres TRAIN, parce que ceux-ci introduisent une concurrence directe entre le train et les services offerts par la Société de transport de Montréal (STM).
Le prix d'un titre mensuel à tarif régulier de la STM est actuellement de 72,75$. Il donne accès aux stations de métro de Montréal et aux autobus de la STM.
À compter du 1er janvier, les titres TRAIN de l'AMT seront vendus 73$ et 84$ dans les zones tarifaires 1 et 2 qui chevauchent le territoire de la STM. En zone 3 (Laval et Rive-Sud), le titre TRAIN coûtera 99$ par mois.
Dans les zones 4 à 7, où ce titre existait déjà, les usagers subiront des hausses de 4$ à 6$ par mois, selon les zones, à compter du 1er janvier prochain.
Pour ce qui est des titres TRAM, qui sont les plus fréquemment utilisés par la clientèle de l'AMT, ils subiront des hausses de 2,50$ à 7$ par mois, selon les zones tarifaires.
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http://www.cyberpresse.ca/actualites/regional/montreal/201110/07/01-4455327-hausse-moyenne-de-325-pour-les-trains-de-banlieue-en-2012.php
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AMTFan1
Inscrit le: 04 Juil 2011
Messages: 1137
Localisation: Pierrefonds, Québec
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| Posté le: Mar Oct 11, 2011 12:33 pm Sujet du message: |
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Encore des hausses de tarifs?!?!  Mais pourquoi chaque année il doit en être ainsi?!?!  |
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Rotax
Inscrit le: 02 Déc 2009
Messages: 2687
Localisation: Laval
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| Posté le: Mar Oct 11, 2011 12:35 pm Sujet du message: |
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Hausse des coûts d'opération, hausse des salaires, hausse des coûts du carburant, hausse des droits de passage au CN et au CP, etc...
Faut bien que ça se paye quelque part.
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AMTFan1
Inscrit le: 04 Juil 2011
Messages: 1137
Localisation: Pierrefonds, Québec
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| Posté le: Mar Oct 11, 2011 12:40 pm Sujet du message: |
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| Rotax a écrit: | | Hausse des coûts d'opération, hausse des salaires, hausse des coûts du carburant, hausse des droits de passage au CN et au CP, etc... |
Aie! Peut-on pas faire une pause des hausse des coûts et des prix, ne serait-ce que pour une année? 
Vous allez peut-être dire que c'est impossible mais si on regarde durant les 10 dernières années les prix des titres de transport ont augmenté en moyenne de 40%! C'est énorme! |
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classic
Inscrit le: 06 Sep 2007
Messages: 216
Localisation: St-Constant
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| Posté le: Mar Oct 11, 2011 12:52 pm Sujet du message: |
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| AMTFan1 a écrit: | | Rotax a écrit: | | Hausse des coûts d'opération, hausse des salaires, hausse des coûts du carburant, hausse des droits de passage au CN et au CP, etc... |
Aie! Peut-on pas faire une pause des hausse des coûts et des prix, ne serait-ce que pour une année?
Vous allez peut-être dire que c'est impossible mais si on regarde durant les 10 dernières années les prix des titres de transport ont augmenté en moyenne de 40%! C'est énorme! |
Tout augmente , si on veux faire un gel de tarif , il y a des chances que l'on soit dans l'obligation de faire des coupes de service.
Rien n'est gratuit !
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Rotax
Inscrit le: 02 Déc 2009
Messages: 2687
Localisation: Laval
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| Posté le: Mar Oct 11, 2011 2:00 pm Sujet du message: |
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| AMTFan1 a écrit: | Aie! Peut-on pas faire une pause des hausse des coûts et des prix, ne serait-ce que pour une année?
Vous allez peut-être dire que c'est impossible mais si on regarde durant les 10 dernières années les prix des titres de transport ont augmenté en moyenne de 40%! C'est énorme! |
Si on n'augmente pas les tarifs, on augmente la part d'impôts accordée au transport en commun. C'est un moyen moins "direct" mais il faut absolument payer le carburant, les employés, l'entretien, les droits de passage, etc.
Peut-être qu'il y a des employés trop payés, peut-être qu'il y a des endroits où on pourrait couper... mais même à ça, les salaires des employés doivent augmenter en fonction de l'inflation et les tarifs suivent aussi.
Un autre problème : le gouvernement n'investit pas dans les transports en commun. L'AMT, avec le peu d'argent qu'elle reçoit du gouvernement (par rapport aux besoins de la métropole) doit aller chercher cet argent ailleurs, c'est-à-dire chez les utilisateurs.
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Miatrain
Inscrit le: 13 Fév 2009
Messages: 571
Localisation: Cartierville Montréal
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| Posté le: Mer Oct 12, 2011 6:41 pm Sujet du message: |
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| AMTFan1 a écrit: | | Rotax a écrit: | | Hausse des coûts d'opération, hausse des salaires, hausse des coûts du carburant, hausse des droits de passage au CN et au CP, etc... |
Aie! Peut-on pas faire une pause des hausse des coûts et des prix, ne serait-ce que pour une année?
Vous allez peut-être dire que c'est impossible mais si on regarde durant les 10 dernières années les prix des titres de transport ont augmenté en moyenne de 40%! C'est énorme! |
Mon salaire au cours des 10 dernieres années àaugmenté de 10% seulement bon nous sommes tous dans le meme train je veux dire bateau
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Miatrain
Je recommencé à travailler et à utiliser les TEC. |
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AMTFan1
Inscrit le: 04 Juil 2011
Messages: 1137
Localisation: Pierrefonds, Québec
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| Posté le: Jeu Oct 13, 2011 3:35 pm Sujet du message: |
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| Rotax a écrit: |
Un autre problème : le gouvernement n'investit pas dans les transports en commun. L'AMT, avec le peu d'argent qu'elle reçoit du gouvernement (par rapport aux besoins de la métropole) doit aller chercher cet argent ailleurs, c'est-à-dire chez les utilisateurs. |
Le gouvernement n'investit pas assez! Et dire que le gouvernement provincial disait vouloir poser des actions concrètes pour l'environnement et le transport en commun! Pour l'instant il est plus occuppé avec son plan Nord! Nous on aurait besoin d'un plan Sud pour la métropole de Montréal et autres villes du Québec!
Quelqu'un a suggéré une fois dans le journal de privatiser les transports en commun afin d'avoir une meilleure efficacité et obtenir les ressources nécessaires. Seriez-vous d'accord avec cela puisque le gouvernement n'y investit pratiquement pas? |
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Sylvain
Inscrit le: 28 Jan 2008
Messages: 3073
Localisation: Trois-Rivières,QC
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| Posté le: Ven Oct 14, 2011 1:01 pm Sujet du message: |
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| AMTFan1 a écrit: | | Rotax a écrit: |
Un autre problème : le gouvernement n'investit pas dans les transports en commun. L'AMT, avec le peu d'argent qu'elle reçoit du gouvernement (par rapport aux besoins de la métropole) doit aller chercher cet argent ailleurs, c'est-à-dire chez les utilisateurs. |
Le gouvernement n'investit pas assez! Et dire que le gouvernement provincial disait vouloir poser des actions concrètes pour l'environnement et le transport en commun! Pour l'instant il est plus occuppé avec son plan Nord! Nous on aurait besoin d'un plan Sud pour la métropole de Montréal et autres villes du Québec!
Quelqu'un a suggéré une fois dans le journal de privatiser les transports en commun afin d'avoir une meilleure efficacité et obtenir les ressources nécessaires. Seriez-vous d'accord avec cela puisque le gouvernement n'y investit pratiquement pas? |
Le gouvernement provincial est surtout très occupé face à la commission Duchesneau avec toute les magouilles et la corruption qu'il y a actuellement dans la construction malheureusement. Alors ce n'est pas surprennant que le transport en commun arrive en deuxième selon lui.
Le gouvernement s'occupe et investi dans le transport en commun et à la lutte contre la pollution et aux gaz à effets de serres quand ça fais son affaire. À part de ça,là,rien ne se passe.
Sylvain
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Petit train va loin. |
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d_jeffrey
Inscrit le: 03 Juin 2007
Messages: 535
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| Posté le: Ven Oct 14, 2011 7:29 pm Sujet du message: |
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| AMTFan1 a écrit: | | Rotax a écrit: | | Hausse des coûts d'opération, hausse des salaires, hausse des coûts du carburant, hausse des droits de passage au CN et au CP, etc... |
Aie! Peut-on pas faire une pause des hausse des coûts et des prix, ne serait-ce que pour une année?
Vous allez peut-être dire que c'est impossible mais si on regarde durant les 10 dernières années les prix des titres de transport ont augmenté en moyenne de 40%! C'est énorme! |
Le 40% n'est pas seulement pour le maintien des services mais aussi de l'amélioration des services. Il y a 10 ans tu pouvais faire moins que la moitié des stations existantes (grosso modo).
Je suis absolument contre le gel des frais. Payer ces frais par le biais d'impôts est encore pire, parcque ça l'habitue les gens à la gratuité sans la réalité des services rendus.
Pour être plus équitable, il faudrait charger non pas par zone mais par station parcourue, et ce à 100% du prix.
Je suis pour l'utilisateur-payeur pour les routes également.. |
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d_jeffrey
Inscrit le: 03 Juin 2007
Messages: 535
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| Posté le: Ven Oct 14, 2011 7:32 pm Sujet du message: |
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| AMTFan1 a écrit: |
Quelqu'un a suggéré une fois dans le journal de privatiser les transports en commun afin d'avoir une meilleure efficacité et obtenir les ressources nécessaires. Seriez-vous d'accord avec cela puisque le gouvernement n'y investit pratiquement pas? |
Le métro de Montréal est parmis les plus productifs par km au monde... y compris les réseaux privatisés. Par contre, l'AMT regarde les PPP pour les prolongements de métro, une surcharge sur le titre de transport sera alors mis pour les prolongements de métro. Une bien meilleure idée tant qu'à moi. |
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Liyah
Inscrit le: 20 Oct 2008
Messages: 105
Localisation: St-Jérôme
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| Posté le: Sam Oct 15, 2011 3:00 pm Sujet du message: |
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| d_jeffrey a écrit: | | AMTFan1 a écrit: | | Rotax a écrit: | | Hausse des coûts d'opération, hausse des salaires, hausse des coûts du carburant, hausse des droits de passage au CN et au CP, etc... |
Aie! Peut-on pas faire une pause des hausse des coûts et des prix, ne serait-ce que pour une année?
Vous allez peut-être dire que c'est impossible mais si on regarde durant les 10 dernières années les prix des titres de transport ont augmenté en moyenne de 40%! C'est énorme! |
Le 40% n'est pas seulement pour le maintien des services mais aussi de l'amélioration des services. Il y a 10 ans tu pouvais faire moins que la moitié des stations existantes (grosso modo).
Je suis absolument contre le gel des frais. Payer ces frais par le biais d'impôts est encore pire, parcque ça l'habitue les gens à la gratuité sans la réalité des services rendus.
Pour être plus équitable, il faudrait charger non pas par zone mais par station parcourue, et ce à 100% du prix.
Je suis pour l'utilisateur-payeur pour les routes également.. |
Je suis d'accord moi aussi. Les gens qui veulent faire St-Jérôme/Blainville par exemple doivent payer le même prix que s'ils allaient à Montréal, à savoir 9,75 $. Je suis convaincue qu'il y aurait beaucoup plus d'usagers pour le train si le tarif était établi par le nombre de gares ou de zones parcourues que selon la zone de départ/d'arrivée.
Je comprends également qu'il y ait une augmentation des prix, il faut bien les payer ces nouveaux wagons, le doublement de la voie, les agrandissements de stationnements... Reste que ça m'écoeure qu'il n'y ait pas plus de service pour l'instant, mais je me console en me disant que j'ai la paix pour voyager, je n'ai pas à me taper le trafic et les gros jambons sur la route! |
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