metrodemontreal.com

[Rotax]

Je pense qu'ils étudient les deux possibilités (boucle via Montmorency vs boucle via le Carrefour).

Quoiqu'un embranchement en Y avec un terminus et garage au Carrefour serait tout à fait faisable, selon moi.

On voit aussi le futur réseau de tram en petits pointillés bleus, mais ça c'est la STM qui s'en occupe, non?
_________________
Mets tes lunettes et écoute comme ça sent bon!

[champdemars]

[metrophile]

[Rotax]

[metrophile]

Je me demande si une fois rendu à Anjou, on ne devrait pas prolonger la ligne bleue ensuite vers RDP puisque c'est un secteur dense en population...

[Science student]

[Martrain]

Qu'est-ce qu'un comité d"axe ?
_________________
MARTRAIN

Martin C. / Railfan Photographe.

[Ghislain Laframboise]

Un des arguments en faveur du prolongement de la ligne Orange en boucle à Laval est la possibilité de balancer la population de Laval sur les deux branches (est et ouest) de la ligne orange or après quelques calcul via le logiciel Azimut. On se rend vite compte que la branche est de la ligne orange est plus rapide que la branche ouest de la ligne orange.

Pour ce test,

j'ai comparer le temps de parcours entre la station Bonaventure et la station Sauvé du coté de la branche est et le trajet entre la station Bonaventure et Cote-vertu du coté de la branche ouest de la ligne Orange. Un troisième parcours comparatif à comparer et le trajet entre la gare Centrale et la gare Montpellier de la ligne de train de Deux-montagnes.

Bonaventure - Sauvé : 18 minutes
Bonaventure - Cote-Vertu : 20 minutes
Gare Centrale - Montpellier : 11 minutes

On se rend vite compte que le train de banlieue est plus rapide que le métro à cause du moins grand nombre d'arrêts sur la ligne de train de banlieues.

La plupart des gens vont prendre le chemin le plus court en temps pour se rendre à destination le plus rapidement possible. À cause de cela la branche ouest sera toujours désavantagé par rapport à la branche est ou le train de banlieue.
_________________
Il vaut mieux prendre le métro que de se jeter devant.

[Science student]

Personnellement, si pour quelques minutes de plus (moins de 10 minutes disons), je peux faire tout le voyage assis plutôt que d'être debout parce que ça déborde toujours sur le branche est, je prendrais la branche ouest...

[montreal_goalie]

Tu as oublier le temps pour s'ammener a la station Henri Bourassa. (Autobus 69, 164). Il y'a beaucoup de gens qui vont prendre le metro a Bois Franc/Salaberry/Gouin au lieu de prendre l'autobus jusqu'a Henri Bourassa.

[Ghislain Laframboise]

[montreal_goalie]

Oui j'avais ecris la 180 mais vu qu'elle allait a Sauvé je l'ai ignorer.
Mais je pense que la branche ouest de la ligne orange va etre tres important pour les gens du west island aussi.
On pourra reconfigurer des autobus pour aller vers la station Bois Franc au lieu. De la, dependement de leur trajet et de leur horraire, il pourront prendre le metro ou le train de banlieu.
Cette extension a Bois Franc est primordial et va faire un grand impact, en plus dans un coin en developpement incroyable.
C'est tres decevant qui prevoient la station bois-franc en 2019. Je crois que c'est une grande manque de vision.

[AlexLy]

[gl]

Le projet de boucler la ligne orange revient dans une présentation a Laval aujourd'hui

http://fr.canoe.ca/infos/quebeccanada/archives/2011/05/20110526-054101.html

[DB25]

[gl]

Je ne suis pas vraiment surpris, car j'ai toujours trouvé que de se rendre jusqu'au Carrefour était difficile a justifier a cause des couts. Je verrais la ligne atteindre le boul St Martin soit au boul Daniel Johnson ou boul Chomedey.

[Ghislain Laframboise]

C'est quoi ce bordel !

Tous d'abord on a la mauvaise carte

Agence QMI (Journal de Montréal et 24 heures) a merdé encore !

Avec la bonne carte du Journal Métro, on retrouve 5 stations à Laval.

L'Abord-à-Plouffe ou Chomedey ou Curé-Labelle

(Curé-Labelle et Chomedey)

6 circuits de la STL à proximité

Circuit d'autobus de la STL
20, 24, 55, 144, 151 et 902.

Le secteur est déjà développer donc la possibilité d'ajouté un terminus d'autobus est quasiment nulle. C'est pourquoi que les circuits d'autobus desservant cette station on d'autres stations de métro comme terminus.

Notre-Dame ou Récréathèque ou Curé-Labelle

(Curé-Labelle et Notre-Dame)

Circuit d'autobus de la STL
26, 46, 60, 66 et 151

Comme la station précédente le secteur est déjà passablement développé c'est pourquoi je ne pense pas qu'on pourrait rajouter un terminus d'autobus à cette station, les circuits présents devront continuer vers d'autres terminus.

L'Agora

(Du Souvenir et Daniel-Johnson)

Circuit d'autobus de la STL (Branche est de la ligne 2)
40 Du Souvenir

Le secteur est presque vide ce qui est parfait pour un développement immobilier à proximité le hic c'est le manque de circuit d'autobus à proximité pour justifier un gros terminus d'autobus. Donc soit une station fantôme ou une station-quartier en développement

D'ailleurs Évolucité a prévu un immense projet de développement dans ce secteur.

Présentation du projet Évolucité dernière parti sur le quartier de l'Agora

Chomedey ou Saint-Martin ou Albert-Murphy

(Saint-Martin Ouest et Chomedey) (Terminus de la branche est de la 2)

Le Carrefour ou Daniel-Johnson

(Le Carrefour et Daniel-Johnson) (Terminus de la brancher ouest de la 2)

Circuit d'autobus de la STL

42, 56, 60, 61, 66, 70, 902 et 903

Les circuits 39 et 63 qui vont présentement au Terminus le Carrefour ne passe pas par l'intersection Daniel-Johnson et Le Carrefour.

Il y a de l'espace pour faire une station au coin Nord-Est de l'intersection Daniel-Johnson et Le Carrefour. Le hic c'est qu'on a déjà un terminus d'autobus magnifique à moins de 500 mètres de là au coin du boulevard Le Carrefour et de Terry-Fox et le terrain au coin Nord-Ouest de l'intersection Édouard-Montpetit et Terry-Fox adjacent au Terminus existant appartient déjà à L'AMT. C'est pourquoi j'ai de la misère à comprendre l'idée de mettre le terminus à l'ouest plutot qu'à l'est à moins de faire un terminus à plusieurs édicules (dont un au coin de Terry-Fox et
d'Édouard-Montpetit.)
_________________
Il vaut mieux prendre le métro que de se jeter devant.

[Ghislain Laframboise]

[gl]

De toute façon la carte montrée dans l'article n'est peut etre pas très précise par rapport a ce qui est proposé.

[cybernaute]

C'est bizarre. Dans le journal Métro, ils montrent une autre carte:

Source: http://www.journalmetro.com/linfo/article/871868--laval-exige-cinq-nouvelles-de-metro-afin-de-reduire-sa-dependance-a-l-automobile