metrodemontreal.com

smutsig · Posté le: Mar Sep 28, 2010 8:58 am Sujet du message:

De plus s'il y a un endroit qui cause problème avec la hauteur, il est possible d'avoir un petit bout sans courant. S'agit juste de pas s'immobiliser exactement à cet endroit. Ca peut paraitre loufoque comme raisonnement mais ils le font déjà ailleurs, comme près de la raffinerie de Fos-sur-Mer dans le sud de la France, où certains passages à niveau sont exempt de caténaires pour dégager les camions dans ce secteur hautement industriel.

En Europe où l'électrification est omniprésente, c'est aussi assez fréquent d'avoir des sections "neutres" entre deux courants différents. C'est ainsi par exemple que le TGV passe du 1500 Volt continu au 25KV alternatif, il échange les pantographes durant qu'il roule sur son air d'allée sur la zone non électrifiée.

smutsig · Posté le: Ven Nov 12, 2010 11:19 pm Sujet du message:

En front page de la revue suédoise Tag ce mois ci la ALP-45DP de l'AMT.

Plus loin dans l'article une photo très similaire à celle-ci où on la voit assez bien

http://en.wikipedia.org/wiki/ALP-45DP

Rotax · Inscrit le: 02 Déc 2009 Messages: 2701 Localisation: Laval

Des photos des ALP-45DP la NJT et de l'AMT lors de leur construction ont fait surface. En voici quelques unes.

Lien : http://pfweb.beepworld.de/alp-45dp.htm

De plus, on mentionne que la première locomotive (NJT 4500) est arrivée au port de Hambourg le 16 février dernier et devrait bientôt arriver aux États-Unis.

Article en allemand : http://www.schenker.de/deutsch/news/newsOrdner/2011_02/piLokUsa.html

Rappelons que la première ALP-45DP de l'AMT (#1350) devrait arriver au courant du mois de mai.

EDIT : Je viens de trouver un excellent article parlant de la construction de ces locos bimodes (et avec les mêmes photos que ci-dessus). Par contre, ils croient que la ligne Mascouche sera sur des rails inutilisés du CP...

Lien : http://www05.abb.com/global/scot/scot326.nsf/veritydisplay/2cb85de0f43836f3c12578260051d829/$file/railvolution06-10-traction-transformer.pdf

De plus : Un article avec des photos de Deutsche Bahn montrant la première ALP-45DP du NJT en train d'être livrée par camion au port de Hambourg.

http://translate.google.com/translate?hl=en&sl=de&tl=fr&u=http://www.eisenbahn-kurier.de/startseite/245-bombardier-liefert-erste-alp-45dp-nach-amerika
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Jeumont · Posté le: Lun Fév 21, 2011 10:42 pm Sujet du message:

Voir présentation de janvier pour plus de belles photos: http://www.amt.qc.ca/promotion/mercredis.aspx

Rotax · Inscrit le: 02 Déc 2009 Messages: 2701 Localisation: Laval

http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?114,5020214,5020214

Regardez le premier message sur la page. On y voit la maquette d'une ALP-45DP avec les couleurs de l'AMT. On peut très bien admirer la superbe livrée que recevront les futures locos!
De plus, on remarque que cette loco est pas mal moins trapue que les F40PH et F59PH de ce monde.
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jac_murphy · Inscrit le: 30 Sep 2010 Messages: 274

J'admets que je préfère un peu la livrée du prototype (une hybride avec celle du NJT?) - messemble qu'il y a trop de bleue dans celle de la maquette.

-Jacques

Rotax · Inscrit le: 02 Déc 2009 Messages: 2701 Localisation: Laval

Rotax · Inscrit le: 02 Déc 2009 Messages: 2701 Localisation: Laval

Selon Wikipédia, la locomotive 4501 du NJT est arrivée de 11 mars (hier) à Port Newark au New Jersey et sera expédiée au Transport Technology Center de Pueblo, Colorado via CSX pour les tests.
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Rotax · Inscrit le: 02 Déc 2009 Messages: 2701 Localisation: Laval

Vidéo en allemand du transport de la locomotive 4501 entre Kassel et Hambourg. La vidéo est au bas de la page :

http://www.deutschebahn.com/site/bahn/de/start.html

EDIT : vidéo en anglais ci-dessous

http://www.deutschebahn.com/site/bahn/en/start.html
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Rotax · Inscrit le: 02 Déc 2009 Messages: 2701 Localisation: Laval

Quelques photos de la première ALP-45DP en Amérique du Nord : la 4501 du NJT en train de se faire décharger du navire et transportée sur un wagon plat :

http://tinyurl.com/5t3m7fr

http://tinyurl.com/68jfvn6

http://tinyurl.com/6gfsupk
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montreal_goalie · Posté le: Ven Mar 18, 2011 9:50 pm Sujet du message:

Je comprends pas pourquoi on a besoin de locomotive pour la ligne Deux-Montagnes..

Les wagons bombardier 3000 peuvent pas rouler seul comme les MR-90?

Carlp · Inscrit le: 29 Juin 2009 Messages: 113

Rotax · Inscrit le: 02 Déc 2009 Messages: 2701 Localisation: Laval

montreal_goalie · Posté le: Ven Mar 18, 2011 10:11 pm Sujet du message:

Ils auraient pu acheter une dix/douzaine de 3000 electriques pour la ligne deux-montagnes. Mais bon..

Attends.. il y'a juste une locomotive au devant?
Comment le train fait pour se retourner?
example quand il arrive a bois franc ou pierrefonds-roxboro comme dernier arret.. les MR-90 font juste repartir de lautre sense.

cybernaute · Posté le: Ven Mar 18, 2011 10:19 pm Sujet du message:

montreal_goalie · Posté le: Ven Mar 18, 2011 10:48 pm Sujet du message:

Oui cest vrai qu'il naurait pas de place dans le tunnel.
Donc dans l'autre sense la loco pousse de l'arriere, ca va etre drole a voir.

Jai hate de voir ce nouveau train sur la ligne deux-montagnes.

Esterel01 · Posté le: Sam Mar 19, 2011 7:09 am Sujet du message:

Afin de réduire les coûts d'entretien (qui montent en flèche!) et de faciliter la répartition du matériel sur toutes les lignes, l'orientation annoncée par l'AMT est d'avoir un seul type de matériel pour tout son réseau. Les locos ALP-45DP et les voitures Multilevel font partie de ce plan: elles pourront rouler partout.

Rotax · Inscrit le: 02 Déc 2009 Messages: 2701 Localisation: Laval

smutsig · Posté le: Sam Mar 19, 2011 9:34 am Sujet du message:

Rotax · Inscrit le: 02 Déc 2009 Messages: 2701 Localisation: Laval