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LF-A
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Rotax
Inscrit le: 02 Déc 2009
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 Posté le: Dim Oct 24, 2010 9:03 pm Sujet du message: |
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C'est probablement arrivé alors que l'avion était complètement chargé. Suffit d'enlever la cargaison et le kérozène pour diminuer la masse de moitié et je suis certain qu'il sera possible de l'enlever de là!  |
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LF-A
Inscrit le: 22 Juil 2010
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| Posté le: Dim Oct 24, 2010 9:22 pm Sujet du message: |
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| Rotax a écrit: | | C'est probablement arrivé alors que l'avion était complètement chargé. Suffit d'enlever la cargaison et le kérozène pour diminuer la masse de moitié et je suis certain qu'il sera possible de l'enlever de là! |
En plus, c'est un MD-11 F, donc cargo. Mais si c'était avec un Antonov AN-225, surtout avec le train d'atterrissage qu'il a... Surtout parce qu'il est plus bas, ça devrait compliquer la manœuvre.
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Rotax
Inscrit le: 02 Déc 2009
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Localisation: Laval
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| Posté le: Lun Oct 25, 2010 7:06 am Sujet du message: |
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| LF-A a écrit: |
En plus, c'est un MD-11 F, donc cargo. Mais si c'était avec un Antonov AN-225, surtout avec le train d'atterrissage qu'il a... Surtout parce qu'il est plus bas, ça devrait compliquer la manœuvre.
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L'An-225 est pas mal plus lourd, c'est vrai, mais les 32 roues de son train d'atterrissage principal répartissent le poids de l'avion sur une plus grande surface, de telle sorte qu'il est en mesure de décoller depuis des pistes peu aménagées (en terre, par exemple) car l'An-225 a été conçu en tant qu'avion de transport militaire.
De son côté, le MD-11 cargo est dérivé de la version civile du MD-11 qui n'a pas du tout été conçu pour être opéré sur des aérodromes peu aménagés! |
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LF-A
Inscrit le: 22 Juil 2010
Messages: 1372
Localisation: Montréal
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| Posté le: Lun Oct 25, 2010 3:44 pm Sujet du message: |
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| Rotax a écrit: | | LF-A a écrit: |
En plus, c'est un MD-11 F, donc cargo. Mais si c'était avec un Antonov AN-225, surtout avec le train d'atterrissage qu'il a... Surtout parce qu'il est plus bas, ça devrait compliquer la manœuvre.
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L'An-225 est pas mal plus lourd, c'est vrai, mais les 32 roues de son train d'atterrissage principal répartissent le poids de l'avion sur une plus grande surface, de telle sorte qu'il est en mesure de décoller depuis des pistes peu aménagées (en terre, par exemple) car l'An-225 a été conçu en tant qu'avion de transport militaire.
De son côté, le MD-11 cargo est dérivé de la version civile du MD-11 qui n'a pas du tout été conçu pour être opéré sur des aérodromes peu aménagés! |
Un C-17 aurait fait l'affaire!  |
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Rotax
Inscrit le: 02 Déc 2009
Messages: 2741
Localisation: Laval
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| Posté le: Lun Oct 25, 2010 4:41 pm Sujet du message: |
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| LF-A a écrit: |
Un C-17 aurait fait l'affaire! |
C'est vrai, mais parmi les forces aériennes qui utilisent le C-17, je pense pas qu'il y en aille qui vont t'en louer un...
À moins que Fed-Ex s'en achète quelques uns à 200 M$ l'exemplaire!
Par contre, plein de compagnies de transport civil utilisent des Il-76 ou An-124 et ils sont disponibles à la location. Ça, ça aurait fait l'affaire! |
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LF-A
Inscrit le: 22 Juil 2010
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| Posté le: Lun Oct 25, 2010 4:49 pm Sujet du message: |
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| Rotax a écrit: | | LF-A a écrit: |
Un C-17 aurait fait l'affaire! |
C'est vrai, mais parmi les forces aériennes qui utilisent le C-17, je pense pas qu'il y en aille qui vont t'en louer un...
À moins que Fed-Ex s'en achète quelques uns à 200 M$ l'exemplaire!
Par contre, plein de compagnies de transport civil utilisent des Il-76 ou An-124 et ils sont disponibles à la location. Ça, ça aurait fait l'affaire! |
De toute façon, le C-17 est un avion militaire, comme tu l'as précisé. |
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