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serea55
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 Posté le: Sam Mai 29, 2010 3:44 pm Sujet du message: Un tramway à Québec par la basse-ville |
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François Bourque
Le Soleil
(Québec) Après avoir soufflé le chaud et le froid depuis deux ans, l'administration Labeaume opte pour le tramway et veut en faire un moteur du développement pour les prochaines décennies.
Le Tramway qu'envisagerait l'administration Labeaume emprunterait le Pont... (Le Soleil) - image 1.0
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Le Tramway qu'envisagerait l'administration Labeaume emprunterait le Pont de Québec, relirait les trois futurs écoquartiers de même qu'ExpoCité, où serait vraisemblablement construit un nouvel amphithéâtre, a appris Le Soleil.
Le Soleil
Le Soleil a appris que ce tramway relierait la Rive-Sud au centre-ville de Québec, en passant par le boulevard Charest plutôt que par la colline parlementaire, comme on l'avait jusqu'ici envisagé.
Le scénario retenu fait partir le tramway d'une gare intermodale tramway-autobus sur la Rive-Sud, à la tête des ponts.
Il emprunterait le pont de Québec, traverserait le quartier des hôtels et suivrait ensuite le boulevard Laurier jusqu'à la Cité universitaire, avant de descendre sur Charest par la côte Nérée-Tremblay, le long du Centre Innovation. Il rallierait ensuite Saint-Roch, la Pointe-aux-Lièvres, le futur amphithéâtre à ExpoCité et éventuellement la rue D'Estimauville.
On parle d'une ligne d'une vingtaine de kilomètres appelée à devenir l'épine dorsale du transport en commun sur la Rive-Nord, vers laquelle convergeront les autobus, trolleybus et autres autobus électriques.
La première portion entre la Rive-Sud et l'Université Laval semble aller de soi à cause du fort achalandage et de la congestion grandissante dans le secteur des ponts. Un tramway pourrait certainement enlever un peu de pression.
La seconde portion du trajet a fait l'objet d'une réflexion plus serrée : continuer vers la colline parlementaire ou descendre en Basse-Ville?
Le projet de tramway que le Réseau de transport de la Capitale (RTC) avait piloté en 2003 prévoyait passer par la colline. Le RTC cherchait alors à évaluer la faisabilité d'un tramway dans les corridors Métrobus 800 et 801. L'idée était de passer dans les parcours les plus achalandés afin d'améliorer le service de transport des passagers.
L'approche actuelle est différente. Le tramway ne sert plus seulement au transport, mais devient un outil de développement.
Le maire Labeaume a souvent répété au cours de la dernière année qu'il ne voulait pas de tramway en Haute-Ville, bien que la colline parlementaire soit la destination de milliers de navetteurs.
Son argument était que la Haute-Ville est déjà «construite» et qu'un tramway y aurait peu d'effet sur le développement.
En choisissant de lancer le tramway à travers des terrains en friche ou peu construits le long de Charest, Québec espère faire «lever» un nouveau quartier résidentiel et lutter contre l'étalement urbain.
Cela explique le choix de descendre le plus vite possible sur Charest afin de mettre en valeur un maximum de terrains et d'en tirer des taxes. Un choix politique.
La pente maximale pour un tramway est de 8 %. La Ville de Québec a fait valider la faisabilité par la firme d'ingénieurs CIMA.
La création du nouveau «pôle» d'habitation Charest impliquera qu'une section de l'autoroute Charest comprise entre Robert-Bourassa et Saint-Sacrement soit transformée en boulevard urbain.
Des discussions sont en cours avec le ministère des Transports du Québec (MTQ), qui ne s'y objecte pas. Le problème est de savoir qui va payer.
Sur papier, le potentiel de développement de Charest semble considérable. La Ville y voit des milliers de nouveaux logements à deux pas de l'Université et des cégeps. Restera à convaincre les citoyens de venir y habiter.
La presque totalité du trajet de tramway passe dans des zones offrant un grand potentiel ou qui sont déjà ciblées pour des équipements majeurs : Lévis-tête des ponts; Aquarium-avenue des Hôtels à Sainte-Foy; boulevard Laurier; section sud de l'autoroute Robert-Bourassa; Super PEPS; boulevard Charest; Saint-Roch, Pointe-aux-Lièvres et portion sud de l'autoroute Laurentienne; nouvel amphithéâtre à ExpoCité et Place Fleur de Lys; secteur D'Estimauville.
On note que le tramway passe aussi à un jet de pierre de chacun des trois projets d'écoquartiers que caresse Québec dans Saint-Sacrement (Cité verte), à la Pointe-aux-Lièvres et à D'Estimauville. Cela renforce le concept de développement durable qu'on veut y promouvoir. Sans parler de l'effet «structurant» et attractif du tramway pour développer ces quartiers.
Québec pourrait d'ailleurs vouloir utiliser le projet de tramway comme argument supplémentaire pour sa candidature au Forum international des cultures. Les candidates doivent proposer un projet environnemental; Québec a déjà présenté celui des écoquartiers.
Dans l'esprit de la Ville, il va de soi qu'un tramway devrait être payé par les gouvernements du Québec ou du Canada. Comme c'est le cas pour le métro de Montréal.
N'empêche qu'une des études qui seront attendues avec le plus d'impatience sera celle des coûts et de la faisabilité du nouveau projet de tramway.
En 2003, le RTC parlait de 650 millions $ pour 21 km de tramway sur les parcours Métrobus 800 et 801; la facture grimpait à 772 millions $ pour inclure une traversée vers la Rive-Sud, ce qui donnait environ 31 millions $ par kilomètre.
Il est généralement convenu qu'un kilomètre de tramway coûte aujourd'hui entre 40 millions $ et 60 millions $, selon les options choisies (tunnels, descentes, etc.).
Cela place d'entrée de jeu le nouveau projet de Québec à 1 milliard $ de dollars 2010.
On en saura plus long lors de la présentation du rapport du comité sur la mobilité durable, le 10 juin prochain. Il est prévu aller en consultation publique l'automne prochain.
La «mobilité durable» sera pour Québec le plus ambitieux projet de transport et d'urbanisation depuis le déploiement du réseau d'autoroutes et l'explosion des banlieues dans les années 60.
À la différence que le projet d'aujourd'hui vise à freiner l'étalement de la ville et à attirer des citoyens au centre plutôt que vers les périphéries.
L'administration Labeaume souhaite ainsi réduire la dépendance à l'auto, soulager la congestion sur les routes, mieux gérer le territoire et rentabiliser les investissements publics.
Elle s'attaque ici à une culture tenace. Les citoyens de Québec tiennent encore beaucoup à leur auto et à leur bungalow avec une cour derrière.
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Jean-Marie Hachey
Inscrit le: 14 Fév 2006
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Jean-Marie Hachey
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webfil
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| Posté le: Dim Mai 30, 2010 7:33 pm Sujet du message: |
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Quelle victoire!
Le tramway en tant qu'outil de développement. Je ne pensais jamais dire ça à Nabeaume, mais Bravo!
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Le transport en commun pour les bolchévistes.
Le vélo pour les anarchistes.
Faites partie de la révolution. Prenez votre auto.
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Jean-Marie Hachey
Inscrit le: 14 Fév 2006
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| Posté le: Mar Juin 01, 2010 8:06 am Sujet du message: |
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Rappel:
Le tramway de Québec
Une nouvelle vision de la mobilité urbaine
Opportunité et faisabilité d’implanter un tramway dans
l’agglomération de la capitale
Communication présentée au
Forum «Un tramway pour Québec »
Pierre Bouvier
Directeur de la planification et du développement
20 septembre 2006
RÉSEAU DE TRANSPORT DE LA CAPITALE
http://www.transportsviables.org/pdf/autres/Tram_bouvier.pdf
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Jean-Marie Hachey |
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webfil
Inscrit le: 14 Avr 2006
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| Posté le: Mar Juin 01, 2010 5:11 pm Sujet du message: |
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Mouais, malheureusement, il ne s'agit pas ici des axes Métrobus, du moins pour 75% du trajet.
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Jean-Marie Hachey
Inscrit le: 14 Fév 2006
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| Posté le: Jeu Juin 03, 2010 5:59 am Sujet du message: |
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Le tramway sur la colline
Le Soleil
François Bourque
Publié le 03 juin 2010 à 05h00 | Mis à jour à 05h00
| Citation: | (Québec) Le projet de tramway sur lequel planche Québec entrera en ville par le boulevard Charest jusque dans Saint-Roch, où la ligne se divisera.
Un embranchement montera sur la colline parlementaire, probablement par la côte d'Abraham, pour se rendre jusqu'aux Plaines.
Un second embranchement prendra la direction de la Pointe-aux-Lièvres et du futur amphithéâtre à ExpoCité. Il pourrait alors se diviser encore pour desservir D'Estimauville et d'autres quartiers comme Lebourgneuf. […] |
http://www.cyberpresse.ca/le-soleil/opinions/chroniqueurs/201006/02/01-4286331-le-tramway-sur-la-colline.php
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Jean-Marie Hachey |
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serea55
Inscrit le: 29 Aoû 2008
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| Posté le: Jeu Juin 03, 2010 8:45 pm Sujet du message: |
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Je me demande s'il pourra y avoir des liaisons telles que:
1 Lévis, Sainte-foy, Expocité, D'estimauville
2 Lévis, Sainte-foy, colline parlementaire
3 D'estimauville, Expocité, colline parlementaire
4 Sainte-Foy, colline parlementaire
ect... |
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Jean-Marie Hachey
Inscrit le: 14 Fév 2006
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Localisation: Chicoutimi, Ville de Saguenay
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Esterel01
Inscrit le: 01 Avr 2007
Messages: 835
Localisation: Estérel (Qc)
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| Posté le: Ven Juin 04, 2010 7:11 am Sujet du message: |
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| Je ne suis pas sûr d'aimer l'idée de le faire passer dans les Plaines. Cet endroit devrait être préservé intégralement! |
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Jean-Marie Hachey
Inscrit le: 14 Fév 2006
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| Posté le: Jeu Juin 10, 2010 5:44 am Sujet du message: |
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Un nouveau boulevard Laurier, tramway inclus
KARINE GAGNON
Le Journal de Québec
09/06/2010 21h05
| Citation: | La Ville de Québec sera bientôt traversée par un tramway qui reliera le centre-ville et la rive-sud en passant par le boulevard Laurier, lequel sera transformé pour accueillir d’autres édifices en hauteur et des espaces piétonniers.
C’est ce que confirmera, demain, le maire Labeaume, qui présentera son plan de mobilité durable, « sa vision d’avenir pour les 25 prochaines années » qui prévoit plusieurs centaines de millions de dollars d’investissements. Comme le rapportait le Journal en février, le maire a changé d’idée en ce qui concerne le tramway dont il compte se servir pour créer, enfin, le lien tant souhaité avec la rive- sud. Ce tramway régional passera par le boulevard Laurier et le Pont de Québec. L’idée d’un train léger a quant à elle été abandonnée. […] |
http://lejournaldequebec.canoe.ca/journaldequebec/politique/municipale/archives/2010/06/20100609-210522.html
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Mobilité durable: le privé salive devant le plan du maire
Pierre-André Normandin
Le Soleil
Publié le 10 juin 2010 à 05h00 | Mis à jour à 05h00
| Citation: | (Québec) Le plan du maire de Québec pour développer le transport en commun fait saliver le privé. Quatre entreprises spécialisées dans le domaine commanditent le déjeuner-causerie où Régis Labeaume présentera cet après-¬midi sa vision pour les 25 prochaines années.
C'est en effet devant les membres de l'Association québécoise des transports et des routes (AQTR) qu'est dévoilé cet après-midi le rapport du comité sur la mobilité durable. Rappelons que le maire Labeaume avait mis sur pied en janvier 2009 ce groupe de travail afin de redéfinir le développement du transport en commun à Québec. […] |
http://www.cyberpresse.ca/le-soleil/actualites/la-capitale/201006/09/01-4288506-mobilite-durable-le-prive-salive-devant-le-plan-du-maire.php
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Jean-Marie Hachey |
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Jean-Marie Hachey
Inscrit le: 14 Fév 2006
Messages: 2862
Localisation: Chicoutimi, Ville de Saguenay
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| Posté le: Jeu Juin 10, 2010 2:43 pm Sujet du message: |
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Québec : Un tramway de 1,5 milliard $
Pierre-André Normandin
Le Soleil
Publié le 10 juin 2010 à 13h04 | Mis à jour à 14h02
| Citation: | (Québec) Ce n'est pas une, mais bien deux lignes de tramway que le comité sur la mobilité durable du maire Labeaume recommande de mettre en place à Québec, un projet évalué à 1,5 milliard $. Destination 2030.
Mis sur pied en janvier 2009, ce groupe de travail propose 63 recommandations pour «mettre fin à l'étalement urbain». Et le tramway représente sans nul doute l'«épine dorsale» de cet ambitieux plan. […] |
http://www.cyberpresse.ca/le-soleil/actualites/la-capitale/201006/10/01-4288729-un-tramway-de-15-milliard-.php
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Jean-Marie Hachey |
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nanar
Inscrit le: 08 Mai 2008
Messages: 1172
Localisation: Lyon (France) - âge : 60 ans
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| Posté le: Jeu Juin 10, 2010 3:56 pm Sujet du message: |
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Bonsoir
C'est amusant de voir des photos de Lyon comme exemples dans ces propositions de tramways pour Quebec. 
A+ |
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Jean-Marie Hachey
Inscrit le: 14 Fév 2006
Messages: 2862
Localisation: Chicoutimi, Ville de Saguenay
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| Posté le: Jeu Juin 10, 2010 6:07 pm Sujet du message: |
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La Ville de Québec prend le tramway
Radio-Canada
Mise à jour le jeudi 10 juin 2010 à 15 h 56
Après avoir affiché son scepticisme, le maire de Québec, Régis Labeaume, a officiellement annoncé, jeudi, que la Ville a l'intention de se doter d'un tramway.
Il s'agit, en fait, de la recommandation principale du comité sur la mobilité durable, à qui la Ville avait confié le mandat d'élaborer un plan de transport pour les 25 prochaines années. […]
http://www.radio-canada.ca/regions/Quebec/2010/06/10/007-tramway_quebec_annonce.shtml
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Jean-Marie Hachey |
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smutsig
Inscrit le: 13 Fév 2009
Messages: 1436
Localisation: Québec
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| Posté le: Jeu Juin 10, 2010 6:19 pm Sujet du message: |
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| C'est juste plate que ce soit un plan de fou. |
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serea55
Inscrit le: 29 Aoû 2008
Messages: 262
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| Posté le: Jeu Juin 10, 2010 9:40 pm Sujet du message: |
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| smutsig a écrit: | | C'est juste plate que ce soit un plan de fou. |
AH Oui? Pouvez-vous nous expliquer pourquoi c'est un plan de fou? |
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Jean-Marie Hachey
Inscrit le: 14 Fév 2006
Messages: 2862
Localisation: Chicoutimi, Ville de Saguenay
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| Posté le: Ven Juin 11, 2010 6:23 am Sujet du message: |
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Destination 2030: Lévis voit plus loin pour le tramway
Isabelle Mathieu
Le Soleil
Publié le 11 juin 2010 à 05h00 | Mis à jour à 05h00
(Québec) Un tramway à Lévis? Bonne idée, dit la mairesse Danielle Roy Marinelli, qui propose même de le prolonger jusque dans l'arrondissement Desjardins plutôt que de l'arrêter à Saint-Romuald, comme prévu au plan sur la mobilité durable.
La Ville de Lévis, partenaire du groupe sur la mobilité durable, est favorable au projet de tramway de 1,5 milliard $ présenté hier par le maire de Québec, Régis Labeaume.
Mais à long terme. Car à court et à moyen terme, ce que la mairesse Danielle Roy Marinelli et son équipe veulent, c'est une modernisation de leur système de transport en commun par autobus. […]
http://www.cyberpresse.ca/le-soleil/actualites/la-capitale/201006/10/01-4288860-destination-2030-levis-voit-plus-loin-pour-le-tramway.php
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Jean-Marie Hachey |
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Jean-Marie Hachey
Inscrit le: 14 Fév 2006
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Localisation: Chicoutimi, Ville de Saguenay
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Jean-Marie Hachey
Inscrit le: 14 Fév 2006
Messages: 2862
Localisation: Chicoutimi, Ville de Saguenay
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| Posté le: Ven Juin 11, 2010 10:06 am Sujet du message: |
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Franchement emballant
Pierre-Paul Noreau
Le Soleil
Publié le 11 juin 2010 à 05h00 | Mis à jour à 08h41
(Québec) Il y a d'impressionnants obstacles à surmonter avant que ne puisse se réaliser le plan de mobilité durable rendu public hier par le maire Régis Labeaume. Le plus évident est bien sûr celui des coûts puisqu'à terme, la facture s'élèvera à plusieurs milliards de dollars. Mais si on choisit de rêver Québec, d'agir pour en améliorer sérieusement la qualité de vie, de la revivifier en son coeur pour qu'elle redevienne accueillante et abordable pour les jeunes familles qui vont en assurer le dynamisme futur, ce plan d'action est franchement emballant. […]
[…]
Il faut enfin noter que ce projet n'est pas à la base celui de Régis Labeaume, férocement opposé au tramway au départ. Il est celui de ceux qui réfléchissent la ville depuis longtemps. Leur démonstration a dû être éclatante, parce que le maire de Québec s'est approprié cette vision et la défend maintenant avec une passion contagieuse.
http://www.cyberpresse.ca/le-soleil/opinions/editoriaux/201006/10/01-4288876-franchement-emballant.php?utm_categorieinterne=trafficdrivers&utm_contenuinterne=cyberpresse_vous_suggere_4288867_article_POS1
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Jean-Marie Hachey |
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Magtheridon
Inscrit le: 29 Juil 2005
Messages: 696
Localisation: Nouveau-Rosemont
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| Posté le: Ven Juin 11, 2010 11:19 am Sujet du message: |
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Qu'adviendra t'il des métrobus 800 et 801?
Fréquences
Et qu'en sera t'il des fréquences sur la côte d'Abraham-Haute-Ville?
Est-ce que ça sera:
4 minutes ligne Nord-Sud
4 minutes ligne Est-Ouest
Dont:
-8 minutes Est
-8 minutes Ouest
ou est-ce que ce sera 6 minutes chaque branches?
Métrobus (Réseau à haut niveau de service?)
Ce que je croit:
800: Actuel parcours commun 800-801
801: 1ère avenue, du nord à Saint-Roch
802: Reprend
803: (Pareil)
804: (Pareil)
805: Chemin Sainte-Foy?
806: La diagonale Saint-Roch/Ancienne-Lorette du plan?
807: ??? |
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