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Dom
Inscrit le: 01 Aoû 2002
Messages: 1464
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 Posté le: Mer Jan 08, 2003 8:56 am Sujet du message: Suite Des AG300 |
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Salut,
Est-ce-que quelqun sait si le Réseaux de Transport de Longueuil a reçu les autre VanHool AG300 et si oui est-ce-qu'on pourrait me dire quand est-ce-qu'il seront en service et si ont va finir par les voir sur la 73, 85,86,87 et non juste sur la 45.
Dom en congé forcer pour une deuxieme journée consécutive. |
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Envelobus
Inscrit le: 20 Oct 2002
Messages: 3737
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| Posté le: Mer Jan 08, 2003 5:02 pm Sujet du message: Re: Suite Des AG300 |
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| Dom9526 a écrit: | Salut,
Est-ce-que quelqun sait si le Réseaux de Transport de Longueuil a reçu les autre VanHool AG300 et si oui est-ce-qu'on pourrait me dire quand est-ce-qu'il seront en service et si ont va finir par les voir sur la 73, 85,86,87 et non juste sur la 45.
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C'est une hypothèse, mais je présume qu'étant donné les nombreuses modifications apportées au modèle original (contenu politique et québécois oblige), il a fallu procéder à une bonne période de rodage avant de mettre les 15 autres sur la route. Dans le baratin du RTL, il est toujours question de mettre ces bus progressivement en service au cours de 2003.
| Citation: |
Dom en congé forcer pour une deuxieme journée consécutive. |
Qu'est-ce qui est préférable : les congés forcés ou le travail forcé ?  |
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marcelfallu
Inscrit le: 23 Oct 2002
Messages: 1534
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| Posté le: Mer Jan 08, 2003 5:49 pm Sujet du message: |
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| Il circule quand, le nouveau Van Hool ? Je vais à Montréal demain dans la journée... Ai-je des chances de l'apercevoir ? |
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Richard
Inscrit le: 27 Nov 2001
Messages: 192
Localisation: Toronto, ON
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| Posté le: Mer Jan 08, 2003 10:08 pm Sujet du message: |
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| Quand j'étais à Montréal la semaine de Nöel, 2-0101 étaient en service pour l'heure de pointe du matin de lundi, et a été enlevé de service avec un pare-brise endommagé, et n'a pas été utilisé encore pour le reste de la semaine. |
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Dom
Inscrit le: 01 Aoû 2002
Messages: 1464
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| Posté le: Mer Jan 08, 2003 10:19 pm Sujet du message: |
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Salut,
le 2-0101 a déja le pare-brise peter ça commence bien!!! Est-ce-que les autres AG300 de 2-0102 a 2-0116 sont arriver??? Et quand est-ce-que va les voir sur les circuits du centre de transport Longueuil ???
Dom |
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Richard
Inscrit le: 27 Nov 2001
Messages: 192
Localisation: Toronto, ON
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| Posté le: Ven Jan 10, 2003 9:10 pm Sujet du message: |
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| Selon les trois chauffeurs avec qui j'ai parlé, 2-0101 est encore le seul AG 300. |
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Dom
Inscrit le: 01 Aoû 2002
Messages: 1464
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| Posté le: Sam Jan 11, 2003 3:39 pm Sujet du message: |
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Salut,
Est-ce-que les chauffeurs a qui tu as parler a propos des AG300 savent quand es-tu-que les autres vont arriver ???
Dom |
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gmnewlook
Inscrit le: 08 Nov 2001
Messages: 2383
Localisation: Pointe-aux-Trembles. (86-189-410)
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| Posté le: Dim Jan 12, 2003 12:16 am Sujet du message: Suite Des AG300 |
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D'après mon cousin, qui est chauffeur au RTL, les VanHool qui tardent à venir vont faire leur apparition au cours de l'année. Il va y en avoir 21 en tout. 
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Ouais, la quarantaine est ici!!! |
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Envelobus
Inscrit le: 20 Oct 2002
Messages: 3737
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| Posté le: Dim Jan 12, 2003 8:57 am Sujet du message: Re: Suite Des AG300 |
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| gmnewlook a écrit: | | D'après mon cousin, qui est chauffeur au RTL, les VanHool qui tardent à venir vont faire leur apparition au cours de l'année. Il va y en avoir 21 en tout. |
Si c'est le cas, 5 se sont ajoutés car selon ce qu'on avait publié, ce sont 16 AG300 qui avaient été commandés, pour une somme totale de 9,6 M$ (ce qui, selon l'expérience menée avec les AG700, en feraient des autobus plus économiques que les standard).
Si rien n'a changé, d'autres AG300 seront commandés pour remplacer la vingtaine d'AG700, arrivant en fin de carrière - car les 16 premiers devaient s'ajouter au parc d'articulés et non remplacer ceux qui y étaient déjà.
Reste à souhaiter que d'autres sociétés de transport au Québec (le RTC pour ses métrobus et la STM pour ses viabus) se dirigent vers le Van Hool. Dans le ROC, le New-Flyers articulé se vend très bien - mais je serais porté à croire que le Van Hool lui est supérieur, la société belge n'en étant pas à ses premiers autobus de ce type. |
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Dom
Inscrit le: 01 Aoû 2002
Messages: 1464
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| Posté le: Dim Jan 12, 2003 3:24 pm Sujet du message: |
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Pourquoi vous dite que les AG700 arrivent a leur fin de carrieres ils sont encore très bien utiliser et rempli a pleine capacité au heure de pointe ce que je comprend pas c'est pourquoi ont dit qu'iul arrivent a leur fin de carriere???
Dom |
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Lunik
Inscrit le: 07 Avr 2002
Messages: 6827
Localisation: Braine-le-Compte, 7090, Belgique
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| Posté le: Dim Jan 12, 2003 3:36 pm Sujet du message: |
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leur age de service !
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Dom
Inscrit le: 01 Aoû 2002
Messages: 1464
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| Posté le: Dim Jan 12, 2003 3:38 pm Sujet du message: |
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Ça veut dire que après 14 ans de service parce que les AG700 ont 14 ans ils les scrapes??? J'espere que non
Dom |
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Lunik
Inscrit le: 07 Avr 2002
Messages: 6827
Localisation: Braine-le-Compte, 7090, Belgique
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| Posté le: Dim Jan 12, 2003 3:46 pm Sujet du message: |
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l'age de service moyen d'un autobus scolairee est de 11 ans... après qu'ils soient bonne ou pas... ils sont retiré de la circul !!!
pour les bus urbaine, je ne sais pas, je pense que c'est 15 ans, mais ya toujours des exceptions quand on est pas capable de fournir a la demande !
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Dom
Inscrit le: 01 Aoû 2002
Messages: 1464
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| Posté le: Dim Jan 12, 2003 3:49 pm Sujet du message: |
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Je sais que les autobus du RTL sont super bien entretenu c'est ce que j'ai lu et entendu dire mais j'espere quand même que les AG700 vont toffer encore quelque année !!!!
Dom |
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marcelfallu
Inscrit le: 23 Oct 2002
Messages: 1534
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| Posté le: Dim Jan 12, 2003 3:51 pm Sujet du message: |
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| Certains GM New Look datant de 1975 (près de 30 ans) sont encore en service à Ottawa, et ils n'ont pas un seul «spot» de rouille apparent... Quand on entretient bien ses véhicules, il n'y a pas de problèmes... Ça dépend bien sûr aussi de la qualité de la construction, mais, lorsque des signes d'essouflement apparaissent, on pourrait les recarrosser. Ça coûte moins cher de recarrosser un véhicule que d'en acheter un neuf... |
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Dom
Inscrit le: 01 Aoû 2002
Messages: 1464
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| Posté le: Dim Jan 12, 2003 3:54 pm Sujet du message: |
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J'avoue que lorsque les véhicule sont tres bien entrenue il durent plus longtemps et ca fait économiser coté achat!!!
Dom |
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Lunik
Inscrit le: 07 Avr 2002
Messages: 6827
Localisation: Braine-le-Compte, 7090, Belgique
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| Posté le: Dim Jan 12, 2003 4:05 pm Sujet du message: |
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je ne sais pas combien est l'age de vie d'un autobus urbain !!!
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Dom
Inscrit le: 01 Aoû 2002
Messages: 1464
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| Posté le: Dim Jan 12, 2003 4:13 pm Sujet du message: |
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Si je me trompe pas dans ce que dis l'age de vie moyen pour les AG700 c'est 16 ans je pense mais je suis pas sur mais si c'est ça en tk ils sont partie pour toffer plus longtemps.
Dom |
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Envelobus
Inscrit le: 20 Oct 2002
Messages: 3737
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| Posté le: Dim Jan 12, 2003 5:56 pm Sujet du message: |
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| Dom9526 a écrit: | Ça veut dire que après 14 ans de service parce que les AG700 ont 14 ans ils les scrapes??? J'espere que non
Dom |
Comme le remplacement n'est pas pour cette année, ils auront sans doute 15, 16 ou 17 ans quand on le fera.
La STM estime que l'âge moyen idéal du parc doit être de 8 ans. Au RTC, on l'a poussé à 12 ans, mais on s'aperçoit de l'erreur.
Donc, on mise sur une durée de vie d'environ 16 ans pour les bus, et c'est ce que les AG700 auront.
Au RTC, on fait beaucoup de reconstruction. Tous les vieux New-Look et une bonne partie des Classic ont été reconstruits. On leur redonne ainsi un sursis de 6 ou 7 ans - mais la solution ne semble pas être aussi économique qu'on le croit. |
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Envelobus
Inscrit le: 20 Oct 2002
Messages: 3737
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| Posté le: Dim Jan 12, 2003 6:04 pm Sujet du message: |
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| marcelfallu a écrit: | Certains GM New Look datant de 1975 (près de 30 ans) sont encore en service à Ottawa, et ils n'ont pas un seul «spot» de rouille apparent...
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Il y a des New-Look de 1978 à 1985 à Québec. Ils ont tous été retapés. Et comme la plupart ont été en service en Californie, il est normal qu'il n'y ait pas trop de rouille.
| Citation: |
Ça dépend bien sûr aussi de la qualité de la construction, mais, lorsque des signes d'essouflement apparaissent, on pourrait les recarrosser. Ça coûte moins cher de recarrosser un véhicule que d'en acheter un neuf... |
[/quote]
Avec réserve... Les vieux bus consomment beaucoup plus que les nouveaux (une différence qui tourne probablement autour de 40 %). Leur technologie est plus ancienne et il y a parfois des problèmes de pièces. À Québec, on a eu recours à la canibalisation, mais le procédé a ses limites.
Et le confort de ces vieux engins laisse à désirer - car la réfection a surtout été concentrée autour de l'intégrité mécanique, faisant fi des accessoires qui procurent un certain confort (comme les joints de porte usés... dans les vieux Classic, la porte centrale laisse passer un puissant courant d'air, ce qui n'est pas très agréable à -30 °C). |
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