metrodemontreal.com

[TransitQuebec]

[webfil]

Waouh! Super, le rond-point! J'aurais pensé qu'ils auraient rabbatu De Celles sur Lebourgneuf et prolongé Lebourgneuf en arrière du Couche-Tard, mais un carrefour giratoire, c'est encore mieux.

Espérons que la catastrophe d'un détour par la 41e Rue sera évitée.
_________________
Le transport en commun pour les bolchévistes.
Le vélo pour les anarchistes.
Faites partie de la révolution. Prenez votre auto.

[serea55]

ca vient de quel média cette nouvelle?

[TransitQuebec]

[serea55]

Peut-être qu'ils vont profiter des travaux prévus pour le futur agrandissement des galeries de la capitales pour aménager un terminus pour le 803.

[smutsig]

[serea55]

[webfil]

[smutsig]

[webfil]

Le retour des Rapibus?
_________________
Le transport en commun pour les bolchévistes.
Le vélo pour les anarchistes.
Faites partie de la révolution. Prenez votre auto.

[smutsig]

Le Rapibus n'était pas une mauvaise idée, au contraire, il aurait pu révolutionner le transport en commun s'il avait été fait comme du monde, ce qui n'était pas le cas. Le 280R qui était synchronisé avec les parcours locaux au Terminus Les Saules partait de St-Roch au lieu de d'Youville ou du Grand Théatre. Le 280 régulier qui lui partait du Grand Théatre (aux pointes seulement) n'était pas du tout synchronisé avec les autres parcours aux Saules, tout comme il ne l'est pas plus aujourd'hui d'ailleurs. Y a un bout qu'ils n'avaient pas compris, c'est pourquoi ca n'a pas marché.

Aujourd'hui il reste encore un vestige des Rapibus, le 390 ultrapratique qui relie directement le boul. Laurier (en bypassant l'université) avec le Terminus Les Saules où il est synchronisé avec les autres parcours. Toutefois ce parcours n'est considéré par le RTC que comme un "express" ordinaire, i.e. qu'officiellement il n'est pas concu pour effectuer des correspondances. A croire qu'ils ont fait ce parcours seulement pour les quelques citoyens qui vivent à distance de marche du Terminus Les Saules.... Les bus aux Saules qui sont la plupart aux 30 minutes ne l'attendront pas, même pas pour 1 minute ou 2.

Ma blonde qui l'utilisait un bout de temps s'est déjà plaint au RTC de ce problème... ils l'ont envoyé peter dans les fleurs comme ils le font avec la moitié des clients qui se plaignent de quoi que ce soit. Ils ont le tour au RTC pour toujours se trouver des excuses... Elle ne l'utilise plus maintenant le 390.

Je me souviens pas s'il y avait d'autres parcours que le 280R et le 390 pour desservir d'autres terminus. Surement que quelqu'un ici peut nous éclairer.

Chose certaine ce serait difficile d'implanter de tels Rapibus avec correspondance garantie aux heures de pointes sans des voies réservées sur Laurentien, Robert-Bourassa et Capitale pour assurer leur temps de parcours qui est très aléatoire autrement. Hors pointe par-contre, ce n'est pas trop risqué de pogner un bouchon assez important pour manquer une correspondance à un des terminus.

Chose certaine ca ne prendrait pas tant de bus que ca pour assurer aux 15 ou 30 minutes 9 nouveaux parcours Rapibus:
1) 280R : T. Les Saules / Québec
2) 380R : T. Les Saules / Ste-Foy
3) 230R : T. Charlesbourg / Québec
4) 330R : T. Charlesbourg / Ste-Foy
5) 250R : T. D'Estimauville / Québec
6) 350R : T. D'Estimauville / Ste-Foy
7) 275R : T. Lebourneuf / Québec
8 ) 375R : T. Lebourneuf / Ste-Foy
9) 260R : lien transversal Les Saules / 1e Avenue / D'estimauville. Le parcours serait synchronosé aux Terminus Les Saules et d'Estimauville dans la mesure du possible, mais il ne le serait pas sur la 1ere avenue où les métrobus passent à profusion de toute manière. En direction est, il quitterait Capitale à la sortie 1ere avenue, ferait un seul arrêt au coin de la 41e/1ere et reprendrait Capitale par Henri-Bourassa pour ressortir à D'Estimauville. En direction ouest il sortirait à la 4e avenue, prendrait la 46e, et ferait un unique arrêt sur la 1ere avenue au coin de la 45e juste avant de reprendre Capitale par la 1ere avenue. Option aussi de le prolonger entre Les Saules et Marly par je ne sais quel chemin au juste.

Inutile de préciser que ceux qui iraient à Québec feraient aussi les arrêts à St-Roch (sauf le 250R via Dufferin) et ceux vers Ste-Foy se tapperaient l'Université, à moins que la demande d'un service directe bypassant l'université justifie un second bus direct.

[serea55]

[smutsig]

[maîtrecorbeau]

[smutsig]

[smutsig]

De retour au sujet principal de ce topic, soit le 803, dans un article de Québec Hebdo on parle du terminus Lebougneuf comme d'un

[serea55]

[smutsig]

Avant le 800, il n'y avait pas parcours régulier qui se rendait en haute-ville en dehors des heures de pointes. Pour aller en ville, il fallait prendre le 50 qui arrêtait dans le coin de la place jacques-cartier. Il avait une fréquence aux 15 minutes toute la journée en semaine, si je me souviens bien.[/quote]

Alors il fallait que l'horaire du Rapibus soit vraiment poche pour ne pas concurrencer "ca".

[webfil]

Il ne manque que le MTQ. Celui-ci semble pourtant avoir prévu une généreuse enveloppe pour les TECs l'an dernier. Qui vivra verra...
De plus, je suis d'accord (encore une fois) avec le président d'ATV qui préconise des voies centrales (à la manière du SRB Pie-IX) ; selon moi, des véhicules à contresens «forcent» les automobilistes à ne pas mprunter la voie réservée.

[serea55]

Personnellement, je vais me réjouir seulement quand les travaux seront commencés.