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webfil
Inscrit le: 14 Avr 2006
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 Posté le: Dim Juin 14, 2009 8:14 pm Sujet du message: Consultations publiques - Autoroute 20 à Vaudreuil-Dorion |
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Demain et mardi auront lieu les consultations publiques sur le projet de voie de contournement du boulevard Harwood et le parachèvement de l'autoroute dans l'axe de la vieille route 2 sur l'Île Perrot.
Voyez un résumé du projet :
http://www.mtq.gouv.qc.ca/portal/page/portal/entreprises/zone_fournisseurs/c_affaires/pr_routiers/a20_para_vaudreuil_soulanges
| Citation: | Tenez-vous informés et n'hésitez pas à vous exprimer!
Le Ministère invite la population de la région de Vaudreuil-Soulanges à participer à deux séances d’informations permettant d’expliquer le projet et ses enjeux. Ces rencontres seront l’occasion pour les citoyens de faire part de leurs questions et commentaires aux représentants du ministère des Transports. En effet, des spécialistes seront sur place afin de répondre aux interrogations concernant l’environnement, la sécurité routière, la gestion de la circulation ainsi que la conception du projet en tant que tel.
Se déroulant sous la forme d’un après-midi portes ouvertes de 13 h 30 à 17 h suivi d’une présentation du projet à 19 h, ces séances d’information se dérouleront les 15 et 16 juin prochains aux endroits suivants :
Le lundi 15 juin 2009:
- Opticentre Saint-Jean-Baptiste 145, boulevard Harwood
Vaudreuil-Dorion (Québec) J7V 1Y3
Le mardi 16 juin 2009:
- Centre Communautaire (Salle Soulanges)
150, boulevard Perrot
L’Île-Perrot (Québec) J7V 3G1
Des fiches-commentaires seront disponibles sur place afin de permettre à tous les citoyens de témoigner leurs commentaires face à ce projet. Les employés du Ministère en prendront compte dans l’élaboration du parachèvement de l’autoroute 20, notamment dans le cadre de le réalisation de l’étude d’impact du projet.
N’hésitez pas à émettre vos commentaires par courriel à l’adresse suivante : autoroute20@mtq.gouv.qc.ca. |
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Le transport en commun pour les bolchévistes.
Le vélo pour les anarchistes.
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Martrain
Inscrit le: 11 Fév 2007
Messages: 1208
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| Posté le: Mar Juin 16, 2009 11:14 am Sujet du message: |
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Full interressant ce projet.
Enfin une solution logique pour régler un problème routier.
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MARTRAIN
Martin C. / Railfan Photographe. |
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Sylvain
Inscrit le: 28 Jan 2008
Messages: 3077
Localisation: Trois-Rivières,QC
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| Posté le: Mar Mai 25, 2010 11:34 pm Sujet du message: |
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 Qu'est-ce qui arrive avec ce projet là pour transformer le boul Harwood entre l'échangeur de l'autoroute 540/30 et le pont Taschereau et le pont Galipeau en vraie autoroute 20 ?
Sylvain |
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erj-boy
Inscrit le: 07 Juil 2008
Messages: 1399
Localisation: NDG
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| Posté le: Mar Mai 25, 2010 11:41 pm Sujet du message: |
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euh t'as ta réponse deux post plus haut?!
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xav |
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Sylvain
Inscrit le: 28 Jan 2008
Messages: 3077
Localisation: Trois-Rivières,QC
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| Posté le: Mar Mai 25, 2010 11:43 pm Sujet du message: |
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| erj-boy a écrit: | | euh t'as ta réponse deux post plus haut?! |
 C'est pas ça que je veux savoir. Je veux savoir est-ce qu'ils vont faire les travaux et c'est quand et quand est-ce que ça sera terminé ?
Exemple. Nous sommes en 2010. Est-ce qu'ils vont commencer les travaux cette année et les travaux prendront fin soit en 2012,2013 ou 2014 ?
C'est ça que je demande. C'est pas si compliqué que ça ? 
Sylvain |
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cybernaute
Inscrit le: 08 Mar 2006
Messages: 2366
Localisation: Station de métro Bois-Franc
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| Posté le: Mer Mai 26, 2010 11:08 am Sujet du message: |
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| The Gazette a écrit: |
Road construction season set to begin
[...]
The reconstruction of the Galipeault Bridge, which links Ste. Anne de Bellevue to Île Perrot on Highway 20, is scheduled for completion in July. The $118-million project, which began in 2008, rebuilt the two spans over the Ottawa river and will provide three lanes in each direction and a widened bicycle path.
More than 53,000 vehicles cross the bridge daily.
"Completion of the project is expected in July but obviously, a lot depends on the weather for such things as marking lanes," said Réal Grégoire, spokesman for Transport Quebec. He said schedules could change.
[...]
As well, Harwood Blvd. in Vaudreuil-Dorion will be repaved at the end of August or early September at a cost of $1.4 million. That project will also last about eight weeks, said Goulet.
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Source: http://www.montrealgazette.com/business/Road+construction+season+begin/3020693/story.html
Vu les travaux sur le pont Gallipeau et le ré-asphaltage du boulevard Hardwood, c'est sûr que les travaux ne commenceront pas cette année. |
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Miatrain
Inscrit le: 13 Fév 2009
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Localisation: Cartierville Montréal
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Sylvain
Inscrit le: 28 Jan 2008
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Localisation: Trois-Rivières,QC
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| Posté le: Jeu Mai 27, 2010 2:12 pm Sujet du message: Autoroute 20 Île Perrôt-Vaudreuil-Dorion. |
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J'ai lu tout le document sur ce parachèvement et je trouve que ça l'a bien du bon sens. Je pense que ça ne date pas d'hier qu'ils veulent transformer le secteur du Boul Harwood à Vaudreuil-Dorion et de l'Île Perrot en autoroute dont l'autoroute 20 passe sur ce boulevard urbain ?
J'ai toujours trouvé bizarre ce secteur de l'Île Perrôt et Vaudreuil-Dorion car la partie dont l'autoroute 20 circule est un boulevard urbain à partir du pont Galipeault à presque qu'à l'échangeur des autoroute 20 et 540 vers Toronto ON. 
Et je suis déjà aller et je connais bien ce secteur car à la hauteur du Boul Cardinal-Léger et du centre d'achats «Le Faubourg de l'Île». Il n'y a qu'un seul viaduc sur l'Île Perrôt et c'est celui là.
Et puis c'est comme les tronçons qui sont presques des autoroutes normales appellé «Super 2» que je trouve ça illogique et que ces tronçons sont construits avec une seule chaussée avec viaducs échangeurs ou non et la majorité sont avec des intersections et il sont plus à risque d'accidents qu'une autoroute normale incluant des passages à niveaux dessus qui devrait pas être supposés d'être construits sur un tronçon d'autoroute. 
Quand à construire une autoroute, qu'ils l'a construisent donc normalement avec viaducs,échangeurs et à double chaussées comme en Ontario et aux États-Unis qu'il n'y ai pas assez de circulations routière ou non à mon humble avis.
Euh,voici un groupe de Facebook qui recommande fortement le doublement des «Super 2» en autoroutes au Québec.
http://www.facebook.com/group.php?gid=277680770906&ref=ts
Sylvain |
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Miatrain
Inscrit le: 13 Fév 2009
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Localisation: Cartierville Montréal
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| Posté le: Ven Mai 28, 2010 2:35 pm Sujet du message: |
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Il y a une 20aine d'année la 20 sur l'ile de Montreal de Dorval à Saint-Anne de Bellevue ce n'était qu'un autoroute de style boulevard, il y avait des feux de circulation.
Je crois que les travaux des viaducs pour remplacer les feux de circulation ne sont pas plus vieux qu'une dizaines d'année.
Le MTQ ont rénover les ponts il ne reste que l'ile Perrot et Vaudreuil pour la partie d'autoroute alors un autre 5 ans a aatendre y a rien là au Québec.
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Miatrain
Je recommencé à travailler et à utiliser les TEC. |
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Sylvain
Inscrit le: 28 Jan 2008
Messages: 3077
Localisation: Trois-Rivières,QC
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| Posté le: Ven Mai 28, 2010 3:49 pm Sujet du message: |
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| Miatrain a écrit: | Il y a une 20aine d'année la 20 sur l'ile de Montreal de Dorval à Saint-Anne de Bellevue ce n'était qu'un autoroute de style boulevard, il y avait des feux de circulation.
Je crois que les travaux des viaducs pour remplacer les feux de circulation ne sont pas plus vieux qu'une dizaines d'année.
Le MTQ ont rénover les ponts il ne reste que l'ile Perrot et Vaudreuil pour la partie d'autoroute alors un autre 5 ans a aatendre y a rien là au Québec. |
Les viaducs de la rue Morgan et de l'Avenue Woodland ça fait 13 ans qu'ils sont construits suite à la terrible tragédie qu'il y avais eu à l'intersection de l'Ave Woodland quand un camion avait heurté trois automobiles de mémoire, il me semble. 
Mais je me souviens que c'était en 1995 que c'est arrivé.
Tout comme fait oui. Il y a rien là à attendre un autre cinq ans pour que cette section de l'autoroute 20 entre le pont Galipeault et Vaudreuil-Dorion soit une véritable autoroute.
Ça c'est comme le reste,il n'y a rien là que l'autoroute 20 entre Rimouski et Mont-Joli soit à seulement à une voie en «Super 2» tout comme le tronçon de l'autoroute 55 entre le pont Laviolette et l'échangeur des autoroutes 20 et 955 à Ste-Eulalie.
Tout comme le tronçon de l'autoroute 50 entre Mirabel et Lachute et de Lachute vers Gatineau qui est récemment en construction et qui est partiellement terminée si je m'abuse. Et ça vaut aussi pour les autres tronçons autoroutiers en «Super 2» au Culbec.
Sylvain
Sylvain |
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erj-boy
Inscrit le: 07 Juil 2008
Messages: 1399
Localisation: NDG
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| Posté le: Sam Mai 29, 2010 2:10 pm Sujet du message: |
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Calme toi Sylvain... si les autoroutes sont en super 2, il y a une raison. Mais je sais pas si tu as déjà remarqué, mais les autoroutes en super 2 sont conçues pour être facilement changeable en véritable autoroute.
La prochaine fois que tu passeras sur la 50, tu regarderas les viaducs. Ils sont tous assez longs pour accueillir une deuxième chaussée à côté de la première.
_________________
xav |
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cybernaute
Inscrit le: 08 Mar 2006
Messages: 2366
Localisation: Station de métro Bois-Franc
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| Posté le: Sam Mai 29, 2010 7:31 pm Sujet du message: |
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Les super-2 sont loin d'être une mauvaise idée. C'est même un excellent compromis entre une nouvelle autoroute gratuite à 4 voies et rien du tout. En plus, ça permet de ne pas avoir à refaire les routes locales  ! Le problème, au Québec, c'est la façon que les super-2 sont faîtes. Il faudrait au moins une médiane fixe dans les zones de dépassement illégales, des bandes rugueuses et des réflecteurs incrustés dans la chaussée pour bien voir la nuit.
Mais, il y a aussi un autre gros problème: la conduite des automobiliste dans ces super-2 (vitesse excessive et dépassement illégaux). Donc, il serait préférable de faire comme en Europe et de développer des autoroutes payantes (avec aires de services) pour desservir les régions au lieu de construire des super-2. Malheureusement, les maires (et même les électeurs) risquent de réclamer une super-2 gratuite à la place d'une autoroute à 4 voies payante.  |
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Sylvain
Inscrit le: 28 Jan 2008
Messages: 3077
Localisation: Trois-Rivières,QC
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| Posté le: Sam Mai 29, 2010 9:06 pm Sujet du message: |
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| cybernaute a écrit: | Les super-2 sont loin d'être une mauvaise idée. C'est même un excellent compromis entre une nouvelle autoroute gratuite à 4 voies et rien du tout. En plus, ça permet de ne pas avoir à refaire les routes locales ! Le problème, au Québec, c'est la façon que les super-2 sont faîtes. Il faudrait au moins une médiane fixe dans les zones de dépassement illégales, des bandes rugueuses et des réflecteurs incrustés dans la chaussée pour bien voir la nuit.
Mais, il y a aussi un autre gros problème: la conduite des automobiliste dans ces super-2 (vitesse excessive et dépassement illégaux). Donc, il serait préférable de faire comme en Europe et de développer des autoroutes payantes (avec aires de services) pour desservir les régions au lieu de construire des super-2. Malheureusement, les maires (et même les électeurs) risquent de réclamer une super-2 gratuite à la place d'une autoroute à 4 voies payante. |
De plus, les risques d'accidents avec blessés et même mortelles sont plus risqués sur les «Super 2» que sur une autoroute normale avec entrées et sorties aux échangeurs tout ça parce qu'il y a une tête brûlée qui roule bien en bas de la vitesse permise et que ce n'est non justifiable et l'autre essai tant bien que mal de le dépasser à bout de patience,et voilà la collision avec un autre véhicule parce qu'il a mal évaluée la distance suffisante pour dépasser le tata qui n'allais pas assez vite qui était en avant de lui.
C'est pour ça que je dit, tant qu'à construire une autoroute et de la faire en «Super 2» parce que il n'y a pas assez de circulation routière, ça devrait être la norme et c'est non négociable en autoroute normale c'est à dire à double chaussées à quatre voies ou plus selon le débit s'il vous plaît.
Sylvain |
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tgv
Inscrit le: 15 Fév 2008
Messages: 10
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| Posté le: Ven Oct 01, 2010 9:29 pm Sujet du message: |
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| Sylvain a écrit: | | cybernaute a écrit: | Les super-2 sont loin d'être une mauvaise idée. C'est même un excellent compromis entre une nouvelle autoroute gratuite à 4 voies et rien du tout. En plus, ça permet de ne pas avoir à refaire les routes locales ! Le problème, au Québec, c'est la façon que les super-2 sont faîtes. Il faudrait au moins une médiane fixe dans les zones de dépassement illégales, des bandes rugueuses et des réflecteurs incrustés dans la chaussée pour bien voir la nuit.
Mais, il y a aussi un autre gros problème: la conduite des automobiliste dans ces super-2 (vitesse excessive et dépassement illégaux). Donc, il serait préférable de faire comme en Europe et de développer des autoroutes payantes (avec aires de services) pour desservir les régions au lieu de construire des super-2. Malheureusement, les maires (et même les électeurs) risquent de réclamer une super-2 gratuite à la place d'une autoroute à 4 voies payante. |
De plus, les risques d'accidents avec blessés et même mortelles sont plus risqués sur les «Super 2» que sur une autoroute normale avec entrées et sorties aux échangeurs tout ça parce qu'il y a une tête brûlée qui roule bien en bas de la vitesse permise et que ce n'est non justifiable et l'autre essai tant bien que mal de le dépasser à bout de patience,et voilà la collision avec un autre véhicule parce qu'il a mal évaluée la distance suffisante pour dépasser le tata qui n'allais pas assez vite qui était en avant de lui.
C'est pour ça que je dit, tant qu'à construire une autoroute et de la faire en «Super 2» parce que il n'y a pas assez de circulation routière, ça devrait être la norme et c'est non négociable en autoroute normale c'est à dire à double chaussées à quatre voies ou plus selon le débit s'il vous plaît.
Sylvain |
Par contre, la Suoer 2 est beaucoup plus sécuritaire qu'une route ordinaire, les accès sont controlé, et généralement c'est des échangeurs.
Emprutant régulièrrement les sections super-2 de la 20 et de la 50, je me sens pas mal plus en sécurité la dessus que sur la 148 ou la 132.
C'est un beau compromis entre une autoroute compléte et rien.
Un super 2 peut etre sécuritaire, si il y a des zone voies de dépassement fréquement. Le segment Buckingham-Thurso de la 50 est un bel exemple, alors que le segment Lachute-Mirabel est complétement l'opposé. |
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begratto
Inscrit le: 13 Oct 2004
Messages: 150
Localisation: Arrondissement Verdun, Montréal
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| Posté le: Ven Oct 01, 2010 10:58 pm Sujet du message: |
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| tgv a écrit: |
Emprutant régulièrrement les sections super-2 de la 20 et de la 50, je me sens pas mal plus en sécurité la dessus que sur la 148 ou la 132. |
Impression trompeuse, apparemment. Les nouveaux tronçons de l'autoroute 50 est plus meurtriers que la route 148, selon les données du ministère des transports.
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Montréalités Urbaines |
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webfil
Inscrit le: 14 Avr 2006
Messages: 2125
Localisation: Montréal/Mercier--Hochelaga-Maisonneuve
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| Posté le: Sam Oct 02, 2010 10:22 am Sujet du message: |
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| begratto a écrit: | | tgv a écrit: |
Emprutant régulièrrement les sections super-2 de la 20 et de la 50, je me sens pas mal plus en sécurité la dessus que sur la 148 ou la 132. |
Impression trompeuse, apparemment. Les nouveaux tronçons de l'autoroute 50 est plus meurtriers que la route 148, selon les données du ministère des transports. |
C'est cette impression de sécurité augmentée qui, selon moi, est la cause principale des accidents sur les super-2.
On s,y comporte comme sur une autoroute, alors qu'une plus grande attention et une vigilance continue sont nécessaires.
Elles n'en sont pas non-sécuritaires pour autant, ni à proscrire!
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Le transport en commun pour les bolchévistes.
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kodun
Inscrit le: 06 Jan 2002
Messages: 1604
Localisation: Vendôme
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| Posté le: Dim Oct 03, 2010 9:18 am Sujet du message: |
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| webfil a écrit: | | begratto a écrit: | | tgv a écrit: |
Emprutant régulièrrement les sections super-2 de la 20 et de la 50, je me sens pas mal plus en sécurité la dessus que sur la 148 ou la 132. |
Impression trompeuse, apparemment. Les nouveaux tronçons de l'autoroute 50 est plus meurtriers que la route 148, selon les données du ministère des transports. |
C'est cette impression de sécurité augmentée qui, selon moi, est la cause principale des accidents sur les super-2.
On s,y comporte comme sur une autoroute, alors qu'une plus grande attention et une vigilance continue sont nécessaires.
Elles n'en sont pas non-sécuritaires pour autant, ni à proscrire! |
C'est clair. Comme le trafic est souvent causé par un empressement des usagers plutôt que d'une réelle sous-capacité de la route.
La plupart des accidents sur les Super-2 seraient évitables par l'ajout d'un mur médian comme on retrouve souvent sur les viaducs et ponts, ainsi que dans plusieurs endroits comme en Ontario et aux É-U. Ils augmenteraient le sentiments de sécurité, ce qui est un couteau à double tranchant, mais augmenterais réellement la sécurité en évitent la plupart des faces-à-faces (sauf évidement un cas exceptionnel comme un véhicule qui bascule par-dessus).
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Martrain
Inscrit le: 11 Fév 2007
Messages: 1208
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| Posté le: Dim Oct 03, 2010 11:41 am Sujet du message: |
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Je suis contre les super-2.
À moins de rendre la ligne médiane infranchissable, comme par exemple,
par la pose de béton ( mur ).
Une autoroute quand à moi, c'est des chaussées séparées.
Sinon, on appelle ça... une route.
_________________
MARTRAIN
Martin C. / Railfan Photographe. |
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webfil
Inscrit le: 14 Avr 2006
Messages: 2125
Localisation: Montréal/Mercier--Hochelaga-Maisonneuve
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| Posté le: Lun Oct 04, 2010 7:34 pm Sujet du message: |
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| Martrain a écrit: | Une autoroute quand à moi, c'est des chaussées séparées.
Sinon, on appelle ça... une route. |
C'est pourtant une façon de faire très répandue ici et ailleurs (États-Unis corridor I-73, Ontario ON-406, Alberta AB-201, sont les exemples qui me viennent en tête).
Il y a énormément d'autoroutes (19, 25, 640, 30, 31, 50, 55, 955, 73, 573, pour ne nommer que celles-là) qui ont été construites sans étagements et/ou à une seule chaussée en attendant que le financement ou que les débits permettent/nécessitent un rehaussement des infrastructures.
De ces susmentionnées autoroutes, on peut déjà retirer les 25, 640 et 31, dont les ajouts se sont fait soit progressivement au fil des années, soit très précipitemment après leur construction. D'ici 5 ans, Il sera possible de rouler de Saint-Georges à l'entrée du Parc des Laurentides sur une route à 4 voies sur chaussée divisée. Des 88 kilomètres de l'A-55 sur chaussée simple d'il y a 15 ans, il n'en reste que 28.
Tout vient à point à qui sait attendre.
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Martrain
Inscrit le: 11 Fév 2007
Messages: 1208
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| Posté le: Mar Oct 05, 2010 8:49 am Sujet du message: |
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| webfil a écrit: |
Tout vient à point à qui sait attendre. |
C'est relatif.
Le problème, c'est qu'ils y en a beaucoup qui sont morts avant de pouvoir voir.
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MARTRAIN
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