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Fireproof83
Inscrit le: 15 Mai 2008
Messages: 1517
Localisation: Varennes
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 Posté le: Lun Mar 16, 2009 2:15 pm Sujet du message: Trolleybus à Laval |
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| Citation: | A l'attention du directeur de l'information:
Des trolleybus à Laval?
LAVAL, QC, le 16 mars /CNW Telbec/ - Affirmant une fois de plus son
leadership en matière de transport durable, la Société de transport de Laval (STL) procédera à l'étude de faisabilité d'un réseau de trolleybus sur son territoire, en partenariat avec Hydro-Québec. La réalisation de cette étude est également soutenue financièrement par le ministère des Transports du Québec.
Rappelons que les trolleybus roulent sur des pneus, comme les autobus, mais qu'ils sont propulsés par un moteur électrique, comme les tramways. Ils sont alimentés en électricité par deux lignes de contact aériennes. Le captage du courant s'effectue avec une paire de longues perches situées sur le toit du véhicule, qui donnent au trolleybus une liberté latérale d'environ quatre mètres, lui permettant ainsi de manoeuvrer dans la circulation urbaine sans difficulté. Beaucoup de trolleybus modernes sont également équipés d'un moteur auxiliaire ou de batteries, afin de pouvoir se déplacer à vitesse réduite dans des espaces dépourvus de lignes aériennes, par exemple lors de déviations pour travaux.
Les trolleybus de Laval ne seraient pas les premiers dans le paysage québécois, puisque des trolleys ont sillonné les rues de la ville de Montréal
du mois de mars 1937 au mois de juin 1966. S'il voit le jour, le réseau de
trolleybus de Laval deviendrait le septième du genre en Amérique du Nord. L'un des plus connus, et des plus importants sur notre continent, est celui de Vancouver. Il existe aujourd'hui plus de 340 réseaux de trolleybus dans le monde.
Les infrastructures que nécessitent les trolleybus sont relativement légères, soit la route et des fils aériens. Cependant, ils sont de plus en
plus utilisés dans le cadre d'axes à haut niveau de service, et les
infrastructures sont donc plus conséquentes (voies réservées ou parcours en site propre, arrêts avec abribus de grande taille, systèmes d'information aux voyageurs en temps réel, feux prioritaires, etc.).
Le trolleybus complémentaire aux modes actuels, que constituent le train
de banlieue, le métro et l'autobus, pourrait desservir les grandes artères de Laval, à proximité desquelles vivent environ 45 000 ménages, soit les
boulevards des Laurentides, Notre-Dame, de La Concorde et Curé-Labelle.
L'implantation de ce mode de transport, lequel pouvant être jumelé avec
certains tronçons de voies réservées et bénéficiant d'un système de
priorisation des feux de circulation, permettrait le développement d'axes
rapides, efficaces et structurants.
"Cette solution s'inscrit dans le double objectif que nous poursuivons :
accroître l'achalandage et contribuer significativement à la réduction des gaz à effet de serre", indique Jean-Jacques Beldié, président du conseil
d'administration de la STL. En effet, la mise place d'un réseau rapide de
trolleybus devrait permettre d'attirer de nouvelles clientèles au transport en commun, tout en se démarquant par un taux quasi nul d'émission de CO2.
Les résultats de l'étude devraient être connus à la fin de l'année 2009,
et c'est à ce moment que les différents partenaires seront à même de prendre une décision sur la faisabilité du projet.
Renseignements: Marie-Céline Bourgault, Directrice, Communications et
marketing, Société de transport de Laval, (450) 662-5429,
mcbourgault@stl.laval.qc.ca
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Source: http://www.cnw.ca/fr/releases/archive/March2009/16/c9203.html
Dernière édition par Fireproof83 le Mar Mar 17, 2009 2:49 pm; édité 3 fois |
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Fireproof83
Inscrit le: 15 Mai 2008
Messages: 1517
Localisation: Varennes
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| Posté le: Lun Mar 16, 2009 2:23 pm Sujet du message: |
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| Citation: |
A l'attention du directeur de l'information:
Pour du transport innovateur et écologique!
LAVAL, QC, le 16 mars /CNW Telbec/ - C'est en présence de M. Claude
Béchard, ministre des Ressources naturelles et de la Faune, de M. Guy
Ouellette, député de Chomedey et adjoint parlementaire à la ministre des
Transports, présent au nom de la ministre des Transports, Mme Julie Boulet, M. Gilles Vaillancourt, maire de Laval, M. Jean-Jacques Beldié, président de la STL et M. Thierry Vandal, président et chef de la direction d'Hydro-Québec, qu'a été annoncé aujourd'hui, à l'hôtel de ville de Laval, un projet d'étude portant sur un mode de transport innovateur et écologique, le trolleybus; un véhicule de transport urbain qui roule sur des pneus, comme un autobus, mais qui est propulsé par un moteur électrique, comme un tramway.
Par sa présence, le maire Vaillancourt témoignait de l'intérêt de la
municipalité à l'égard de l'étude mise de l'avant par la Société de transport de Laval. "Nous sommes fiers d'affirmer que nous sommes la première ville au Québec à étudier sérieusement la faisabilité de ce type de transport. J'invite par le fait même toutes les municipalités dotées d'un réseau de transport, à emboîter le pas..." de dire le maire de Laval, M. Gilles Vaillancourt.
M. Guy Ouellette, député de Chomedey, est heureux d'annoncer une aide financière de 250 000 $ pour ce projet d'étude à Laval. Ce financement est accordé en vertu du Programme d'aide gouvernementale au transport collectif des personnes, qui découle de la Politique québécoise du transport collectif lancée en juin 2006.
"Par son caractère novateur, ce projet répond aux objectifs du Programme d'aide gouvernementale au transport collectif des personnes. Il vise à encourager les autorités organisatrices de transport à recourir à des projets qui permettent, notamment, de favoriser l'utilisation de véhicules à faible émission polluante", a souligné M. Ouellette.
"Le projet d'étude permettra de faire la lumière sur un mode de transport qui cadre également avec le Plan d'action 2006-2012 sur les changements climatiques et avec le Fonds vert. Si l'étude est concluante, les bénéfices d'un réseau de trolleybus pourraient être nombreux pour la population de Laval, et pour l'ensemble de la collectivité", a conclu M. Claude Béchard, ministre des Ressources naturelles et de la Faune.
Les députés de la région, Mme Michelle Courchesne, députée de Fabre et ministre de l'Education, du Loisir et du Sport ; M. Vincent Auclair, député de Vimont ; Mme Francine Charbonneau, députée des Mille-Iles et M. Alain Paquet, député de Laval-des-Rapides, étaient aussi présents pour souligner l'importance de l'annonce pour la région de Laval.
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Source : http://www.newswire.ca/fr/releases/archive/March2009/16/c9273.html |
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Ghislain Laframboise
Inscrit le: 09 Mai 2004
Messages: 4659
Localisation: Laval-Des-Rapides (1 km au sud de la station Montmorency)
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| Posté le: Lun Mar 16, 2009 5:04 pm Sujet du message: |
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Quoi ?
Est-ce qu'on est déjà le 1er Avril ?
C'est-tu une farce ?
Il y a deux mois à peine le président de la STL Jean-Jacques Beldié, nous dit qu'il n'ont pas les moyens d'ajouter un circuit d'autobus dans le sud de Fabreville-Est près de la rue Édith et là cette nouvelle comme quoi on a commandé une étude de faisabilité pour un service de trolleybus à Laval.
On peine à offrir un service correct d'autobus aux demi-heures hors-pointe sur 4 des 43 circuits de la STL (26 Notre-Dame, 42 De la Concorde, 73 Sainte-Rose / Des Laurentides, 151 Curé-Labelle). Et là on parle maintenant de transformé ces 4 circuits en circuit de trolleybus.
Je suis complètement abasourdi par cette nouvelle !
_________________
Il vaut mieux prendre le métro que de se jeter devant. |
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Jean-Marie Hachey
Inscrit le: 14 Fév 2006
Messages: 2862
Localisation: Chicoutimi, Ville de Saguenay
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Esterel01
Inscrit le: 01 Avr 2007
Messages: 835
Localisation: Estérel (Qc)
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| Posté le: Lun Mar 16, 2009 6:25 pm Sujet du message: |
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| Jean-Marie Hachey a écrit: | ...
Question classique:
Situer l’endroit exact où se trouve le « 4065 » (rue et intersection).
... |
Je dirais Rachel et Iberville. On regarde sur Rachel, en direction ouest. On voit le clocher de L'Immaculée-Conception derrière (coin Rachel et Papineau). Le bus était en direction sud sur Iberville, il vient de tourner sur Rachel vers l'est, et il tournera vers le sud sur Frontenac au prochain coin. Probablement vers 1963, par ce qui ressemble à une Plymouth Valiant à gauche. |
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Ghislain Laframboise
Inscrit le: 09 Mai 2004
Messages: 4659
Localisation: Laval-Des-Rapides (1 km au sud de la station Montmorency)
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| Posté le: Lun Mar 16, 2009 6:51 pm Sujet du message: |
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Ah ! Je viens de découvrir l'astuce !
Je me demandait comment Laval qui dit ne pas avoir un sous à investir pourrait faire pour acheter des trolleybus et surtout payer pour les infrastructures. D'après ce que j'ai lu, Hydro-Québec paierait pour les infrastructure d'alimentation électrique et Laval pour les trolleybus. Hydro-Québec se rembourserait par la suite sur les tarifs d'électricité vendu pour alimenter les trolleybus.
donc 4 lignes
bleu : Métro Cartier - Boulevard des Laurentides
rose : Métro Montmorency - Boulevard De la Concorde
rouge : Métro Montmorency - Boulevard Notre-Dame
vert : Métro Montmorency - Boulevard Notre-Dame - Boulevard Curé-Labelle
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Il vaut mieux prendre le métro que de se jeter devant. |
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champdemars
Inscrit le: 29 Mar 2005
Messages: 1863
Localisation: Longueuil
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| Posté le: Lun Mar 16, 2009 8:18 pm Sujet du message: |
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Plutôt incroyable comme nouvelle effectivement! Ça pourrait être fait d'ici 2010 en plus...
J'aime bien aussi qu'Hydro aie d'autres projets en vue. |
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Jean-Marie Hachey
Inscrit le: 14 Fév 2006
Messages: 2862
Localisation: Chicoutimi, Ville de Saguenay
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eprevost
Inscrit le: 16 Mai 2002
Messages: 1290
Localisation: Saint-Placide
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| Posté le: Mar Mar 17, 2009 7:43 am Sujet du message: |
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Les infrastructures pour l'alimentation électrique des trolleybus payées par Hydro-Québec?
C'est la nouvelle saveur de PPP: Partenariat Public-Public!  |
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Fireproof83
Inscrit le: 15 Mai 2008
Messages: 1517
Localisation: Varennes
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| Posté le: Mar Mar 17, 2009 8:01 am Sujet du message: |
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J'étais très sceptique, tout comme Ghislain Laframboise, jusqu'à ce que je vois "l'astuce", comme tu le dis si bien 
C'est juste moi ou c'est une initiative d'Hydro-Québec qui est plus que bienvenue? On sait que la société d'état a de l'argent, on sait comment c'est long avec les villes, le gouvernement du Québec et l'AMT. Et les délais discutés semblent plus que raisonnables, si on compare à des 3-4 ans de délais pour avoir un résultat d'études dans certains cas.
En parlant de l'AMT, c'est moi, où on n'en parle nul part? Est-ce qu'elle aurait décidé de laisser faire hydro-québec plutôt que de prendre le projet en main, comme on en l'habitude? |
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Fireproof83
Inscrit le: 15 Mai 2008
Messages: 1517
Localisation: Varennes
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Ghislain Laframboise
Inscrit le: 09 Mai 2004
Messages: 4659
Localisation: Laval-Des-Rapides (1 km au sud de la station Montmorency)
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Jean-Marie Hachey
Inscrit le: 14 Fév 2006
Messages: 2862
Localisation: Chicoutimi, Ville de Saguenay
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| Posté le: Mar Mar 17, 2009 10:22 am Sujet du message: |
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| Esterel01 a écrit: | | Jean-Marie Hachey a écrit: | ...
Question classique:
Situer l’endroit exact où se trouve le « 4065 » (rue et intersection).
... |
Je dirais Rachel et Iberville. On regarde sur Rachel, en direction ouest. On voit le clocher de L'Immaculée-Conception derrière (coin Rachel et Papineau). Le bus était en direction sud sur Iberville, il vient de tourner sur Rachel vers l'est, et il tournera vers le sud sur Frontenac au prochain coin. Probablement vers 1963, par ce qui ressemble à une Plymouth Valiant à gauche. |
Quelle précision impressionnante !!!
Rappel:
Ligne 94 (1952-1966) (trolleybus)
Photo du trolleybus « 4065 » de la CTM
Citation Esterel01 :
"… et il tournera vers le sud sur Frontenac au prochain coin."
… avant d’atteindre son terminus Sud : la boucle de virage Frontenac--Notre-Dame--Du Havre --Ste-Catherine.
D’accord pour la Plymouth Valiant 1963  :
http://alamedarides.com/plymouth-valiant1963/
_________________
Jean-Marie Hachey |
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Ghislain Laframboise
Inscrit le: 09 Mai 2004
Messages: 4659
Localisation: Laval-Des-Rapides (1 km au sud de la station Montmorency)
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Jean-Marie Hachey
Inscrit le: 14 Fév 2006
Messages: 2862
Localisation: Chicoutimi, Ville de Saguenay
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| Posté le: Mar Mar 17, 2009 12:58 pm Sujet du message: |
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Rappel:
Trolleybus Novabus (modèles conventionnel et articulé).
Y aurait-il un marché à Montréal pour un éventuel trolleybus Novabus à plancher bas ?
... et pour un éventuel trolleybus articulé Novabus à plancher bas ? En milieu urbain densément peuplé, l’avenir du trolleybus (et du tramway/SLR) m’apparaît plus prometteur que celui du diesel.
Volvo (depuis octobre 2004, Volvo Bus Corporation est le propriétaire unique de Nova Bus ) est déjà impliquée dans la fabrication de trolleybus standards et articulés à plancher bas en Europe.
http://www.metrodemontreal.com/forum/viewtopic.php?p=74758#74758
_________________
Jean-Marie Hachey |
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Ghislain Laframboise
Inscrit le: 09 Mai 2004
Messages: 4659
Localisation: Laval-Des-Rapides (1 km au sud de la station Montmorency)
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| Posté le: Mar Mar 17, 2009 1:11 pm Sujet du message: |
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Personnellement, j'aurais envoyer la ligne verte dans Fabreville le long du boulevard Dagenais car c'est plus rapide d'aller de Montmorency à Sainte-Rose via le boulevard Le Corbusier
J'aurais fait une boucle brune par Cartier, Curé-Labelle, Ste-Rose et Des Laurentides.
Une ligne mauve pour relier le Carrefour Laval au métro Côte-Vertu via le boulevard Chomedey.
_________________
Il vaut mieux prendre le métro que de se jeter devant. |
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Julien
Inscrit le: 09 Aoû 2007
Messages: 135
Localisation: Montréal
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| Posté le: Mar Mar 17, 2009 2:51 pm Sujet du message: |
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Ahah, c'est dommage que je prévois déménager à Montréal vers l'automne 2010 justement ! J'aurais donc aimer ça l'utiliser le trolleybus. D'après le modèle de bus que j'ai vu dans le journal ce matin ça l'air d'être des articulés, ça serait pas mal utile à Montréal aussi. En espérant pouvoir prendre le trolleybus à Montréal un jour.
Sinon il y aura toujours le tramway (un jour...) |
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Miatrain
Inscrit le: 13 Fév 2009
Messages: 571
Localisation: Cartierville Montréal
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| Posté le: Mar Mar 17, 2009 2:56 pm Sujet du message: |
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Bien, ils sont bien capable de nous fournir une technologie mixte. Nova Bus transformé en trolley et équipé des moteurs roue d'Hydro-Québec. Tout celà va être prêt à être testé en 2015 et en service en 2020.
Une idée comme les autres que j'ai eu. |
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Esterel01
Inscrit le: 01 Avr 2007
Messages: 835
Localisation: Estérel (Qc)
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| Posté le: Mar Mar 17, 2009 3:35 pm Sujet du message: |
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| Miatrain a écrit: | | ... Tout celà va être prêt à être testé en 2015 et en service en 2020... |
Et retiré en 2028 parce que la première génération aura été des citrons!  |
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erj-boy
Inscrit le: 07 Juil 2008
Messages: 1399
Localisation: NDG
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| Posté le: Mar Mar 17, 2009 4:13 pm Sujet du message: |
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les moteurs roues d'hydro... pourquoi au juste ça a tombé à l'eau ça?
_________________
xav |
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